Тур 4.2 nf tdi или бмв Х3

Сравнивать туарег с таким дизелем можно только с ... ауди с таким же двигателем. С Ку7, естсественно. Ку5 - ... ... ... как бы это, повежливее... Очень интересный мотор у ВАГа получился! На прямой его разве что моя альпина или Х... М50д объедет...
Но туарег не рулится совершенно даже по сравнению с обычной Ф25, не говоря о той, у которой будет изменяемая жесткость подвески.
И расход у такого дизеля при ооочень напористой езде по москве должен быть не 13 - 14, а максимум - 11 - 11,5 литров.

Туарег уместно сравнивать с Х5. Если не смущает техническое состояние - брать этот туарег.
А по поводу затрат на содержание в части тех. обслуживания - это - как минимум - к гадалке

 

По выделенному. Ощущения, генерируемые вестибулярным аппаратом - весьма субъективны. А может быть- и одни из самых субъективных

 

пневму в спорт, коробку в спортивный режим... нормально так тур жару даст... и он однозначно комфортнее бмв и по подвеске и по салону, а пневма зимой вообще шикарная вещь - 30см клиренса, это вам не шутки... и классом выше... при таком раскладе, я б тура взял...

 

по выделенному. Ни с чем не перепутали? С Хаммером, к примеру?
Читал я где - то про это, но как то подумалось, что очепятка про 30 см клиренса у паркетника: зачем, главное? Заползать пробку слива масла откручивать?

 

Конечно, налог будет около 60 тыр.
По моему ощущению, все автомобили немцев в обслуге более - менее одинаковы по затратам. Если речь идёт о плановом ТО.
Если что - то ломается, то дороже будет у того автомобиля, который:
а) "старшего" модельного ряда;
б) с более мощным двигателем;
в) дороже продавался новым.

А это - безусловно Туарег 4,2. Сам по себе двигатель, кстати, не очень нагруженный. Литровая мощность "всего - то" примерно 80 л.с. Для сравнения, у дизельного мотора 50 д литровая мощность уже около 130 л.с., (у моего - 117). Или у 50 д на 63% больше, чем у туарега . А это - показатель надёжности. Чем литровая мощность меньше, тем мотор надёжнее. Естественно, при прочих равных условиях эксплуатации.
Так что выбор вам предстоит нелёгкий.
Но своё мнение по выбору я сказал сразу практически. Из этих двух машин. Тем более, вы считаете, что история эксплуатации туарега вам известна

 

Предлагаю заехать, сравнить, твой супер тачан и мой скромный турег на 245 сил, на 20 км дистанции, результаты выложим )

 

Была тема: даже оговорил условия аренды соответствующей "петли" Дмитровского Полигона. Только не на 20 км, а на 60. Вполне бюджетно: но - в итоге "перегорел". Не интересно так как

Кстати, в какой то теме писал тут уже: мой личный рекорд в России примерно 740 км за 6 с небольшим часов, при этом расход - 8 литров с небольшим. Точные цифры лень искать. Где - то в теме про трассу "Дон" в разделе "Ты не один"

 

туарег конечно при таких вводных
купрум все по полочкам разложил

 

Ну можем и арендовать, я не против, только как мы оценим комфорт ? я так думаю, что ты будешь педалить, а я на расслабоне, в итоге с 20 км ты отыграешь минуту. Внимание вопрос, а зачем ?)

 

Это уверенно круто было бы в 90х, а мы так то уже адекватные люди, многим уже за 40 и мы если гоняем, то там, где можно, удачи в гонках с дачниками, не просри жизнь !!!

 

У меня nf 3.0tdi на пневме. Про рулится ничего сказать не могу, т.к.лично мне не ясно что значит рулится/не рулится. Х5 рулится? M3 рулится? Rs7 рулится? Все рулится. Nf удобный, предсказуемый и понятный автомобиль. Пневму в спорт, акп в мануал - этого за глаза хватает, чтобы получить дозу адреналина в городе. По трассе 160-180 км/ч легко, быстрее 200 лично я не разгонялся. Тот же 3.0d с заменой турбины дуется до 300 л.с.; на Touareg-club говорят, что такая машина с места едет как х6 35I. Ходом быстрее. Но если нужна гонка, то это, имхо, или не про кроссовер, или про sq5, x6m и прочие амг. Рядовой nf - это просто ездить. С комфортом, в тишине и приятной атмосфере.
По ремонтам отзывы очень полярные. У одних за 150000 км расходники и резинки по мелочи, а других все сервисы в лицо знают. Здесь, имхо, важно разумно подойти к выбору автомобиля в целом с учётом доходов. Если нет возможности в моменте выложить 50-100 руб на непредвиденные расходы, то, возможно, не стоит связываться со сложной техникой. К которой 5-летний nf с 8-цилидровым дизелем и пневмой относится прямым образом

 

Это было, во - первых, безопасно: всё движение по пустым дорогам, включая 500 км по "Дону" с превышением не более 50 км от разрешенной скорости.
А во вторых - нужно. по причине необходимости прибыть в нужную точку в означенное время.
Старайтесь правильно анализировать полученную информацию, которой и в предыдущем сообщении было достаточно, чтобы сделать адекватные выводы

 

Это касается двигателя и всех его механических систем и деталей.

 

Кстати по поводу "рулится" - "не рулится". Если на туареге я могу ехать спокойно, даже расслабленно, придерживая руль практически одним пальцем, то на Х5 руль хрен отпустишь - он на каждый камешек реагирует. Для кого-то это "хорошо рулится" , а для меня дискомфорт.

 

Если нужно, почему бы пораньше не выехать ? ) А еще человечество изобрело самолеты и поезда...

 

Потому, что примерно в 22 часа я понял, что на торжественном открытии элеватора в 10 утра следующего дня быть придётся мне. Что касается самолётов и поездов, то в наших реалиях самый быстрый "официальный" путь из, к примеру, Уфы в Нижний Тагил, лежит через Москву и Екатеринбург. И только заранее подготовившись его можно сделать прямым, по настоящему быстрым и всего примерно на четверть более дорогим

Попробуйте - ка построить маршрут в любой удалённый райцентр общественным транспортом!

А вместе с тем, именно в удалённых райцентрах строятся новые объекты производства, как правило по принципу "браун филд"

 

Держать руль одним пальцем - путь к "ушам" на любом автомобиле. В таком случае, у БМВ есть ещё одно преимущество: он предупреждает вас о тяжести последствий вашего представления о комфорте (((

 

Давайте не будем опускаться до обсуждения предполагаемой манеры езды друг друга, тем более, мы оба об этом не имеем ни какого понятия... И ваш аргумент про ещё одно преимущество БМВ слабоват. По этой логике шестерка жигулей просто вне конкуренции - там руль то уж точно не отпустишь, каждую неровность передаёт. Может топикстартеру подкинем в варианты на рассмотрение?
Возвращаясь к теме. У моего друга есть мерседес S500 свеженький. Имел удовольствие покататься. Авто не едет - плывёт. И руль у него мягкий, на неровности практически не реагирует. Очень для меня комфортное поведение автомобиля на дороге. В этом смысле туарег ближе к мерседесу.

 

В следующий раз я специально для вас не просто скобки буду ставить, но не поленюсь смайлики таки вставлять. Исполняю

Теперь серьёзно. Есть перечень общепринятых "хватов руля", обеспечивающих безопасное управление автомобилем в любом режиме движения. И среди них нет приёма управления "одним пальцем".
И лично я об этих приёмах имею отчётливое представление! Чего и вам советую, ибо если даже вам наплевать на себя и своих близких, то стоит помнить, что рядом могут быть другие участники дорожного движения, совершенно не виноватые в том, что вас не научили управлять автомобилем

 

Не поняв, к чему конкретно относится ваша реакция, уточню, что определять комфортность автомобиля исходя из иллюзии (подчёркиваю - именно опасной иллюзии) возможности управления им "одним пальцем на руле" - как минимум глупо.
И в этом смысле, действительно у того автомобиля есть преимущество, который не позволяет такой манеры руления

Возвращаясь к теме: покупайте вашем случае этот туарег