E53 SELF LEVEL SUSPENSION INACTIVE

Вот еще нашел номер ремкомплекта компрессора 100 698 010 A (от Туарега) - включает в себя все, кроме электродвигателя.

 

Я так понимаю это клапан сброса давления?

http://www.bmwclub.ru/vb/showpost.php?p=8495501&postcount=127

 

Раздербанил свой компрессор. Никакого реле я там не нашел. Видимо причина или в подвисающих клапанах или в износе ЦПГ. Заказал кольцо - буду менять. Так же разберу клапана, прочищу и обработаю все резинки силиконом. Еще осушитель: селикагель аж черный, буду сушить) Посмотрим оживит ли это насос

 

Я себе под кольцо засунул кусочки из отломанного лезвия бритвы. Ломал вдоль, чтобы полоски получились. Там сталь пружинистая, и кольцо немного разжимается, крепче прижимаясь к стенкам цилиндра. В итоге ошибка "неизменное давление в ресивере" исчезла, раньше появлялась по два раза в день, после вышеописанной процедуры не появляется уже больше месяца.

 

Вчера сделал так же. Только лезвие нарезал ровными полосками прямо ножницами (временное решение, пока идет новое кольцо). Еще заменил селикагель в картридже осушителя (жена подсуетила на работе синий индикаторный), разобрал и почистил клапана, уплотнительные резиночки обработал силиконом. Сегодня после работы буду ставить компрессор на место. Уже лежит собранный ждет) Кстати, когда собирал, на кончики болтов наносил лак, чтобы ничего не открутилось от вибрации. Позже выложу фотоотчет

 

Подскажите, плз, где можно приобрести ремкомплект компрессора?

 

http://www.vanos-bmw.ru/wabco.html
http://v-max.pro/269-%D1%80%D0%B5%D0%BC%D0%BA%D0%BE%D0%BC%D0%BF%D0%BB%D0%B5%D0%BA%D1%82-%D0%BA%D0%BE%D0%BC%D0%BF%D1%80%D0%B5%D1%81%D1%81%D0%BE%D1%80%D0%B0-%D0%BF%D0%BD%D0%B5%D0%B2%D0%BC%D0%BE%D0%BF%D0%BE%D0%B4%D0%B2%D0%B5%D1%81%D0%BA%D0%B8-v-max-parts.html#

 

Спасибо за ссылочки)))

 

Прочитал но не нашел кто бы объяснил алгоритм работы пневмо. Подключив сканер inpa на месте давление ресивера 15.5 начав движение по неровной дороге давление начинает падать и включается насос, пока едешь это будет продолжатся пока температура дойдет до 101 гр. и насос отключится . Вопрос если принцип работы такой, что при движение давление так сильно падает то даже новый насос нагреется до 101 гр. Авто BMW X5 E53 2003 дизель полная пневмо поставил рем. компл. ошибки пока нет но температура всегда около 101 гр.

 

Насос не должен постоянно качать, хоть в движении хоть нет. Где-то травит значит

 

Когда загорается ошибка SELFLEVEL SUSP. INACT и её не сбрасывать и ездить давление в ресивере держит и машина стоит ровна насос холодный только раз в 2-дня сканером надо приподнять на 1 см стойки, а ошибку не збрасывать и ездить дальше. Кто знает причину система не травит может Глюк ЭБУ

 

Если Вы раз в 2 дня поднимаете машину, значит где-то ТРАВИТ! Я месяц ездил с ошибкой и ничего не поднимал.
А что за ошибка висит?

 

103 Zu viel Energie fuer eine Regelung benoetigt: Vorderachse(много энергии перед прав) иногда задн прав много энергии. Когда стоишь и горит ошибка иногда слышно щелчки клапанов пневмо я думаю поэтому давление падает.

 

А у меня как раз предохранитель перегорел на пневму) разобрал компрессор и кольцо поменял, всю систему проверил, подушки почистил и оттестил. А все дело оказалось в предохранителе в багажнике))

 

Х5 е53 2003 год, дорест. Ошибка в блоке абс (DIS: Регулирующий клапан задней оси). Сняли блок клапанов, там все девственно, поменяли местами клапана, все-равно висит ошибка Регулирующий клапан задней оси. Подскажите, куда копать ?
P.S. Соответственно полная пневма и соответственно не работает.

 

Если клапана в порядке, что не факт, 100% увернность может дать только установка нового блока клапанов, то есть смысл искать утечки в трубопроводах.

 

Так понимаешь в чем дело, клапана местами поменяли, все-равно на клапан задней оси ругается.

 

поэтому и говорю, что в такой ситуации есть смысл смотреть трассу

 

Так он стоит ровно и не падает и не кренится. Просто горит абс, асц.

 

Лежит без дела компрессор после удаления пневмы. Пишите если надо кому, за символическое вознаграждение.

 

Доброго времени суток, посоветуйте автосервис в Сочи или Адлере который специализируется на BMW и где можно решить проблему с опущенной мордой моего икса(
Так уж вышло что сейчас на отдыхе в сочи а решить проблему нужно до отъезда.

 

Так если морда опустилась и не поднимается, то это подушки травят или вовсе лопнули. Вам надо подушки заменить. В сочах и адлере этого вам точно не сделают, нет там подушек в наличии, только под заказ из Москоу.

 

Подскажите пожалуйста в сервисе сказали погнута правая стойка.такое вообще возможно???

 

Всем привет! а никто не заморачивался установкой второго компрессора в паралель к первому?

 

Приветствую, можете подсказать грамотный сервис для обслуживания бмв х5 е53 4,8?

 

Парни, была у кого такая ошибка - "Давление в ресивере растет (при перемещении вверх за счет ресурсов ресивера)"? Цеплялся истой. В поиске вообще ничего нет ни на этом форуме, ни где-либо
Стала появляться после того, как поменял задние баллоны. Пневма полная. Думал что компрессор подустал пока баллон спускал, но норм качает 15.5 бара Единственное, что смущает, что задний левый клапан отключается заметно позже остальных - все три одновременно, этот - еще через 5 сек. Похоже что из-за этого - спускной клапан уже закрыт, а одна из подушек открыта в ресивер.
Была такая ошибка у кого?

 

Х5, 2006 г, полная пневма. Такая проблема: утром перед опускается. Левая сторона сильнее, правая меньше.
При снятии с сигналки авто может подняться, а может и нет.
Если поднялась то до след утра\долгого простоя. Если нет, то когда завожу ошибка по не активности подвески.
ДИСом смотрю - ошибки по перед.правому и заднему левому датчикам показывает. Ошибка - по питанию датчиков. Типа прерывание питания.
Даже если такая ошибка есть, то заглушив заводишь по новой и ошибки нет. Пневма работает. По Дису напряжение на всех датчиках есть, показания высоты показывает.
Датчик (передний) новый ставил те же ошибки.
Т.е. ошибки плавающие, то есть то нет.

В итоге проблема - утром перед падает, причем правая сторона сильнее (подушку снимал 3 раза, проверяли, сам еще мылом мазал) и при заводе ошибка по 2-ум датчикам.

Подушки целые. Вчера мылом все обмазал - не травят.
Не сталкивались, в чем может быть проблема?
Глюк Блока управления? (может кто рабочий дамп скинуть на всякий случай)
Может клапана?
Не связаны ли с собой передний правый и задний левый датчики? Не может ли задний неисправный давать ошибку и по переднему?

 

Задравствуйте уважаемые форумчане !!!
Подскажите советом - дайте направление.
Владею е53 04 года. Канада .!!! 5UXFB5358LV....
Пневмо полная 4 шт
Вопрос:
1. Подскажите где находиться управление пневмосистемы ?
2. Там где у всех предохранители управления пневмо справа в багажнике. Номера 73 и 89 вроде предохранители . У меня они там стоят. Но на них всего по одному контакту ???? Компрессор имеется , но блок клапанов не с ним? Как у немцев с задней пневмой....
3. Сейчас поставил временно пружины на перед!
4. Задняя пневмо накачана и заперта обычными золотниками , трубки снял ...

Вернее так досталось от прежнего "бедолаги" владельца
5. У него подушка лопнула и он поставил пружины , задние накачал и все. Поехали)))
Но я !!! Так не могу. Должно все работать.
Пневмо купил переднее новое , как ставить. Если не могу запустить компрессор ?

Аккумулятор скидывал надолго и без толку ! При вкл зажигания. Горит на панели Level susp inackt

Подскажите пожалуйста ! С чего начать где блок управления , ошибка скидывает -аккумулятором ? Или инпа нужна или рейнгольд или Ista?

Большое спасибо за помощь, совет, направление !
С уважением ,жду ответа

 

Приветствую форумчане! У кого есть время прочитать моё сообщение , ? Есть время подсказать ? Большое спасибо

 

блок за бардачком, в салоне.
передние ставите, подключаете и все.
если трубки сняты, то надо восстановить.
смотрите еще наличие датчиков уровня подвески, их 4 штуки, под каждым колесом.
предохранитель питающий блоку подвески имеет номер 57.
блок клапанов находится под правым порогом, ближе к переднему правому колесу. там же и ресивер.