New E-Class / 2016

Август, правильные моторы и 4m.

 

Вы правда верите что это прям шпионские фото и бородатый дед прям не ожидал и не видел что его фоткают? типа ну лан, пусть фоткает раз уж подошел.
а фото экстерьера сделано профессионально и качественно. Тоже шпионами, которые мимо проходили с улицы. большинство шпионских фото авто, вовсе не шпионские, а специальный вброс

 

что в них профессионального и качественного? iphone и то лучше снимает чем эти что опубликованы

 

Кто вчера ехал по рублю в область на новой, серой ешке без номеров? Кто-то из местных?

 

Ещё отзыв о w213 ©Benzclub.ru

 

Бонд. Джеймс Бонд.

Наполеону привет передавай!

 

Наконец-то тоже посмотрел новый Екласс. К мерседесу всегда относился даже с большим уважением чем к бмв.. считал их более продуманными .Практически во все предыдущие кузова когда садился , с самого первого момента не было никакого дискомфорта и привыкания. 212 нравился больше чем f10 , но не срослось - езжу на Fке(о чем ,правда ,тоже ничуть не жалею). Смотрел новую Ешку с перспективой замены 5ки в будущем. Но итогом стало полное разочарование... И дело даже не в дизайне ... к нему можно привыкнуть. С материалами тоже все в порядке ,мультимедиа красивая ,салон красивый , но! Он стал теснее 212 , огромные тоннель и консоль ,консоль зачем то расширяется до каких то уже не нормальных размеров и мешает ногам, на месте водителя упирается в правое колено ,переднему пассажиру ноги вообще кроме как вытянуть вперед некуда деть .Но опять -таки, если сзади никого нет , потому что сзади места тоже стало меньше! потолок ниже чем в 212 ,ниже чем в F10 , я с обычным ростом 186 упираюсь головой в потолок. Вообщем ,места в салоне по сути столько же, сколько и в С , в чем смысл бизнес класса тогда? В салоне стояло 2 комплектации одна амг , вторая самая простая видимо , в обоих передние сидения с очень развитой боковой поддержкой. Сидения не для всех . Недолго погонять в них круто , ехать в дальнюю дорогу -пытка , у меня конечно не самая огромная спина ,обычное спорт сложение 90кг , но ,по опыту ,чуть подольше в них проехаться - начинает давить в бока. Спросил -других сидений нет . В богатых ,топовых комплектациях ,наверное, решится вопросом типа комфортных сидений с большим спектром регулировок. Дальше заглядываю в багажник...резина ран флет как в бмв ,соответственно запаски нет ...но почему тогда багажник на столько ущербно маленький??!! в 212 был огромный багажник с запаской. В общем посмотрев все это ,пропало даже желание проехаться на нем ...как бы уже все равно какая там шумка и как он рулится и новую красивую мультимедиа тоже могут засунуть себе в ж . Никого не хочу обидеть ...тем более тех , кто уже выбрал этот авто. Возможно кому то в нем будет удобно. Из того что понравилось: очень удобные полочки на центральном тоннеле , для телефонов итд с множеством юсб выходов .

P.S. полазив по остальным мерседесам ,гораздо удобнее чем в С и Е сел впереди в самом маленьком A классе=)

 

Почему то, те же ощущения, ездил в ц-ке 205, решил ее поменять взять что-то просторнее, выбирал между ешкой и ф10, по комплектации очень похожи, даже ешка уступает, в ешке простора не ощутил, правой ноге тесно, боковая поддержка на амг-сидениях просто жуть какая узкая, внешний вид и внутреннее наполнение классное!
Взял жирную ф10.

 

E63.

 

Сегодня проезжал мимо салона, прокатился. Понравилось гораздо больше, чем 212. Я не люблю жесткие авто, поэтому сразило на повал, что и на ранфлете 18-м и со спортапектом машина очень комфортна. Удачная подвеска. Менеджер сказал, что скоро будет атмосферный бенз V6 249 л.с., кот. ставился на пред. модель. помимо дизелька этой же мощности. Я еще забросил удочку в отношении перезалива проги двигателя с 184 до 245. Он сказал, что до 211 л.с. теоретически беспроблемно прошивается, разница только в проге, а мотор, который на европейских Е300 245 л.с. (не забываем, что у нас будет атмо е-ка 249 л.с.) и на наших glc 300 245 л.с. типа отличается от другого 4-х циллиндрого . Разве это разные 4-ки?.

 

В Винде уже сегодня шьют из 184 в 211, в 245 и даже в больше.
Тут мнение Крымчанина было бы полезно..

Про то что будет Е300 V6 атмо бенз 249 сил по моей инфе - полнейшая деза...)

 

да кому нужно это убожество 21 века
конечно, его не будет
и вообще атмосферники вряд ли появятся

 

У него единственный плюс - что он урожденный 306 сил..
И он расшивается из доналоговых 249 обратно в 306.

 

а евро5 расшивается в евро3
чтобы он поехал?

 

Да не думаю. В Германии на купе этот 3,5 литра 306 сил был еще в прошлом году.
Какое Евро3?)

 

Степ я к тому, что большой атмосферник перестал быть актуальным
им рулят не лс и нм, а экологические нормы
динамики у него никакой
обычный 1,8 или 2,0 с турбо или компрессором более приятен в ежедневной езде

 

Понятно, что турбо он и практичнее, удобнее за счет полки с 1200/1400 - 4000/4500 на каждый день, и экономичнее = экологичнее..
Писал уже - на этом 3,5 литра и 306 сил 0 - 100 6,5
На А6Q 2,0Т 249 сил и 0 - 100 тоже 6,5 сек.
Средний РСХ на 3,5 л 15,1/100. А на 2,0Т 11,8.
Ясно, где меньше выбросов. Ясно, что ВАГ рулит...)

 

Внесу свои наблюдения: w212 E300 тест-драйвовый маршрут от дилера. 18 л/100 расход в динамичном режиме. Звук двигателя V6 весьма и весьма неплох. 4 мес. спустя w213 E200 12 л./100 км в том же режиме и на том же маршруте. Звук попроще, но не такой пресный,как на q5 225 л.с. (2.0 TFSI),отлично заглушен. Вывод-жить можно с 2.0, особенно если перепрошить, а так... в ожидании рядной шестерки)

 

Это которой?
На Е400 будет ныне нынешний V6 3,0 турбо, 333 cилы.....

 

Коты без яиц тоже живут, но грустно...
333 л.с. для города нормально, меньше уже совсем скучно.

 

да, при 332 уже в сон тянет

 

В пробках самый оптимум 585 л.с.

 

Рано или поздно все же отшлифуют рядные шестерки. Надеюсь, на рестайле появятся.

 

А кто их сейчас "шлифует"? Даже БМВ ушло от них..

 

Нет, из них уже отжали все с поправкой на массовость. Дальше только уменьшение литража и увеличение нагнетателей: ваг и бмв тому примеры. Иначе в экологию не впишешься.

 

W210 E430 c V8 разгонялся до 100 за 6,6 сек есличо....) Момента там было всего 400 Нм.
Тут: http://www.autonet.ru/auto/ttx/mercedes-benz/e/268980
Нынешний С250 с 2,0Т и R4 c 211 силами - ровно за те же 6,6 сек...

 

У Мерса в течение года ожидается новое поколение R6.

 

Тебе как любителю новых автомобилей с пробегом исключительно до 30 тыс км это тяжело прочувствовать,
но атмо 113 - "заслуженный ветеран-миллионик" - только датчики меняй и чистку картерных делай.
В паре с 722.6 - возможно, вообще наиболее надежный тандем за последние лет 30 у Мерса (ну разве что М102 на ручке еще поспорит, но он слабый совсем).

И никаких запросов на первой сотне тыс км про "звездочку", "цепь" и прочее.

 

А поподробнее?)

У товарища была такая машина. И я ее неск. раз пользовал.
Там был дикий масложор на 70 (80?) т.км. Литр(!) на 1000 км, если постоянно выкручивать. ОД поясняли, что это нормально. И штатные тормоза мигом перегревались при быстрой езде и "пропадали".
А в остальном - крайне достойное авто...)

 

Даже сейчас на замученных G500 99 года масложор обычно меньше))
Но ездят же))))

По R6 позднее попробую конкретику найти. Под рукой нет.