Выбор между Е39, Е65, Е53

Он же написал что эта машина стоила 100 руб. Основываясь на этом я и сделал данный вывод))

 

Ну моя 170 стоила, теперь по чекам если посчитать то 550 и плюс работы моей на три сотни. Так что 800 потянет. Покупать не кто не купит за те деньги, но и продавать не собираюсь. Чисто для души тачан стоит, бывает выеду на трассу раз в месяц включаю дискотеку 80-х и оттопыриваю всех забиак на (фокусах) ради прикола.

 

Ну здесь все же роль деньги играют, если их нет то приходится довольствоваться тем что есть.

 

когда нет денег то не покупают бмв. Ибо он будет старый и не едущий, да и денег просить на обслугу.
лучше думать как заработать, чем думать где купить запчасти и договариваться с сервисами

 

Не думать, а мечтать.

 

Мечтатель что время то тратить . Ноги в руки и в салон на тест драйв . Да хоть по всем премиум брендам пробегись ( советую делать это в Москве)

 

Да мне Ваза за глаза хватает писал же уже, на БМВ по городу по закаулкам и по тропинкам так не погоняешь как на Самаре.

 

У меня e39 1998 года, обслужена. В месяц уходит 30-40 тысяч. Не подводит. Если есть лишние деньги примерно в таком же количестве - отличный выбор.

 

У автора машина за 100 рублей, о каких лишних 30-40 в мес?) пост написали такое ощущение чтоб похвастать, что на ведро, которое всеми гайками срет уже как лет 10, вам денег не жалко

 

А почему ведро? Если машину обслуживают соответсвующим для нее образом , то как по мне е39 самая лучшая бмв 5 серии ... У меня в начале нулевых е39 была , а вот на е60 я пересаживаться не стал . Понимаю, это сугубо личное отношение , но возможно придет время я созрению купить е39 полностью в оригинале в родной краске . В гараж . Тряпочкой протирать. ( хотя сомневаюсь что подобные экземпляры остались ). Кстати , салон , отделочные материалы вершина эволюции . После начали экономить на пластике, на коже , вставках . Это не нудеж по принципу "раньше трава зеленее" просто факт как он есть . Маркетинг .

 

Все сладкие "успешные" , кому когда-то вёдра впарили отписались?
Если парень ездит на е28, то наверное ведро намытое сможет разглядеть, кто-то год и два ищет...
Берю любую живую, кузов выбирают новым в автосалоне. Есть конечно "уникальные" - на вторичке ищут определенный цвет, определенный фарш, это клиника

 

Во что в этом ведре можно вкладывать 40 руб в месяц?))

 

Да, ведро, но мне нравится. Например последний легкий ремонт после зимы - оригинальный нижний рычаг (7 р), замена поддона (трещина пошла) - 12 р, сход рахвал, диагностика подвески, мытье радиатора со снятием - еще по моему 5 р. Обычное плановое обслуживание. Если искать запчасти по разборкам или ставить китайщину будет дешевле, только тогда из сервисов точно будешь не вылезать.

 

Я написал что для НОРМАЛЬНОЙ эксплуатации такой машины нужна именно такая сумма денег. Если хочется жить на разборках и по 3 месяца на клубе искать детальки нахаляву - тогда, конечно, можно обойтись без серьезных вложений.

 

Во , адекватный владелец . Без всяких этих "так это мы на скотч примотаем , а это течет и пусть себе течет "

 

Ведро - любая старая БМВ, находящаяся не в музейном состоянии, в том числе и моя

Вы просто не в курсе сколько стоят НОВЫЕ запчасти на вашу машину. У меня один клиент последние полгода с трудом восстанавливает идентичный авто. С трудом - потому что по каждой детали приходится дергать завод и делать заказ по 5-7 раз, чтобы он ушел в работу. К слову, только передняя оптика стоила порядка 45 тысяч.

 

Ищите е53 3.0i дорест, очень надёжная машина, если в нормальном состоянии изначально. Мотор 500тыс без ремонта ходит.

 

Очень толковый совет)

 

Только смотреть, чтоб на ней шпакли минимум было, и слелана была грамотно, да и не бита сильно. Лонжероны и силовые элементы не варились. Ибо биты они все без исключения.

 

сходи к ближайшему офф дилеру на тест драйв . Глянь пустышку с 1,6 . Если устроит значит будет в твоем бюджете 9-10 год где то ( ну поторгуешься малость ). Количество дверей это уже сугубо личное . 120 была у знакомой . Очень шустрая машинка . Ну так . Для справки . Искать вариант , наверное, лучше Москва и Питер ( много на вторичке , есть большой выбор ).

 

Так как это будет в твоем бюджете максимально свежий вариант шанс найти машину не битую , тем более не гнилую , с реальным пробегом меньше 100.000 ( а если поискать можно и в районе 50.000 т. км) с прозрачной дилерской историей вполне реально . По моему подходящий вариант для авто на каждый день. Через 2 года ( или сколько там планируешь ездить ) продашь , добавишь то что собирался откладывать на ремонт того же е39 купишь ... короче там сам разберешься , хоть ту же тройку 5 летку . Сам прикинь . Ну купишь ты е39 ... Бахнешь в нее тысяч 200 сверху на ремонт за пару лет , продашь тысяч на 100 дешевле. Итого минус 300 тыр . А с копейкой есть реальный шанс избежать подобных вложений и при этом иметь машину с которой не нужно постоянно думать куда ты завтра поедишь ... по своим делам или в сервис. Ну и еще на расходе топлива съэкономишь в виде бонуса

 

При условии, что изначально берется живая машина - копейка доставит меньше проблем просто потому что она свежее. В старом автомобиле постепенно ВСЕ узлы требуют обслуживания/замены.

 

А вот это уже фантастика))

 

Забудь про е53, е39 и про прочий автохлам как о страшном сне.
Копейку за 500 купить можно более менее живую. Правда движок будет от мопеда и комплектация не сильно богаче чем в жигулях))

 

Будет задний привод и минимум 116 кобыл , что для 1 серии вполне ( а если руки чешутся так еще и перепрошивку делают ) . По комплектации можно подобрать . Знакомая 120 покупала на полном фарше двух дверка кожа .. Короче, в 07 году заплатила 1,2 ляма . Трешка тогда 900 с хвостом стоила . За два года накатала тысяч 20 . Без аварий . Продала чуть ли не в пол цены . На Кашкай ее переклинило . Женщина , млин . И пол года не проехала продала и купила Х1 опять упаковала по самые уши . К чему я это . Всякое в жизни бывает . Поискать , выбрать благо выбор есть.