Выбор между Е39, Е65, Е53

Даже маленький форд фиеста с двигателем 2 объедет и бмв и мерседес новый - в городе. За счет того что он маленький и вес небольшой.

Старые бмв , которым по 15 лет - разгоняются плохо так то.

 

Ну как бы есть кроме 116 еще 120 , дизельные версии и еще есть crazy вариант 135 ( за 500 не купишь , конечно ).

 

Вспотеет в городе Фиеста 120 бмв объезжать ... Про 135 вообще молчу . Копейка компактная .

 

Фиеста так то 2 литра турбо, если Вы не вкурсе)) и в два раза легче бмв

 

135 - 306 лс 400 крутящего и все это на заднем приводе ( если вы не в курсе ). До сотни 5 ,3 сек . На переднем приводе 250 кобыл потолок . Старт провалит . Зацепа не будет . Подсядет на задницу и передний привод не толкнет в отличии от заднего для которого это то что доктор прописал . Фиеста может и объедит новую 520 ( 528 ) БМВ , но это максимум , а в российском городе может и вовсе не объехать ( менталитет . хрен кто пропустит или уступит фиесту )
Фиеста 2 литра турбо . 180 кобыл 240 крутящего. Разгон около 7 (!!!!) секунд с копейками.с такими характеристиками объезжать она будет уверенно только Рио-Солярисы. та же 120 бмв 7,6 секунд до сотни .

 

У нее бак дырявый? Или проезжаете в месяц по 6000 км.?

 

Понятно. Жуть какая. На машинутпомимо топлива и омывайки нужно тратить только на то. Остальное - либо дтп, либо машина-ведро.

 

По сравнению с гарантийным авто не покажет. Это неимоверный кайф, когда ты вообще не думаешь, сломаетая или нет, заведется ли, доедет ли. Просто сел и поехал. Раз в полгода или месяца три заехал на то и все. И забыть про гемор с ремонтами.

 

Ну мне кажется что сейчас даже современные жигули по комплектации богоче 28))

 

У меня такая же, не пойму, на что там можно столько тратить?
Фильтра-масла-колодки в основном, но это не 40 в месяц.

 

Пробег тысяч 2 в месяц всего. Просто e39 - грубо говоря машина класса f10, но с годами запчасти (оригинал) стали еще дороже, а узлов требующих замены заметно больше. поэтому никакого сравнения с нормальным новым авто уровня фокуса или киа по стоимости обслуживания быть не может.

 

Вообще не понимаю, зачем покупать пустую 116. Эти машины существуют только для того, чтобы в рекламном объявлении показать самый маленький ценник по сравнению с конкурентами. Купить себе пустую как барабан копейку с моторчиком от швейной машинки, по цене нормально укомплектованного автомобиля, но без эмблемы БМВ, не самое верное решение.

 

А по большому счету, если в машине есть кондей и жопогрев, что еще вам крайне необходимо?

 

Иногда задаюсь подобным вопросом, особенно, в моменты выбора авто. Cruise Control - необходим. Из прочего - ASLD люблю, но он в принципе далеко не везде стоит.

 

Из своего опыта, что было в не БМВ, климат, литье, туманки, кожаный руль с подогревом и кнопками, заводская тонировка, круиз, блютуз, еще чего то, все не вспомнить, но не было бело-синей эмблемы. В чем прикол именно копейки, дешевый пластик, шумоизоляции нормальной нет, музыки тоже, машинка маленькая...

 

На далеко не новую машину ставить оригинал смысла нет. Если это не машина-инвестиция на 50 лет. Потому как оригинал, например, ступичника - тот же скф или гкн, в зависимости от закупки. Но это все еще надо сломать. Это за год можно еще одну такую же купить. Я вообще этого не могу понять. Ну, если только фанат именно этоо кузова с этими мотором и коробкой.

 

Да. Атмосферные порши рулят!

 

по теме - я бы автору к х6м посоветовал присмотреться

 

Я тоже так думал, и много лет ставил неоригинал тех фирм, что поставляют на конвейер. К сожалению, на старые машины, к сожалению, неоригинал идет далеко незаводского качества. Например, стойки Boge/Sachs прошли 3 месяца, рычаги Lemf - полгода и так далее. Хотя на те же F10/E70 неоригинал ZF группы ничем не уступает по качеству. Поэтому в последнее время ставлю оригинал, так как нет времени и желания менять одни и те же детали 2 раза в год.

 

Из последних приколов, по оригиналу на Е39. В этом году заказывал катушку, привезли китайскую. На ней оригинальный партномер, все как надо, но мэйд ни чайна. И комплект маслосъемных колпачков, на старых номера - размеры указаны, на этих вообще ничего, только на пакетике наклейка с номером, и мэйд ни итали. Продавцы не оригинала предлагали катушку хошь бош, хошь бреми, но мне ж оригинал надо, дилерский.

 

Многих тут послушать, аж страшно становится)) ищи дизельный Х5 в хорошем состоянии, укатышей сразу видать, они ведро, их даже за 100-200тр не надо брать. Диагностируй в нормальном профильном сервисе, и если спешить не будешь, то найдешь вариант. Рынок мертвый по 53/39, можно сломать частника на большую скидку. Эти кузова крепкие и запас прочности большой, главное чтобы их обслуживали до тебя не на последние. Удачи в поисках!

 

я бы 39ю взял. За такой буджет(500тыр) ее легче найти можно.
53и за 500 ведра, с вложениями по 150-200 тыр минимум.
65е то же что и 53и. Только вложения еще дороже.
Ровную, почти не требующую ремонта е39 можно взять за 350-450, зависит от года выпуска.
Только таких старых ведер не бывает без вложений.

 

Можно на Е90 посмотреть, подороже обойдется, зато машина относительно свежая.

 

да где это е90 свежая?

 

После Е28 на которой ТС передвигается?
Е90 это трешка в прошлом кузове, а пятерка- семерка- икс уже в позапрошлом.

 

Только не вздумать даже смотреть в сторону Е65, вот где настоящий баблосос

 

В другом бюджете - нет.

 

то, на чем он ездит сейчас, гораздо более машина, чем дрова со значком бмв, ауди или другим, выпуска начала 00. тогда машины делали из металла, ща из говна.

 

Всем спасибо!
Поржал от души