F07 Болячки GT

Удивительное дело, что эти жадные упыри согласились на замену двс по куланцу!
Избыточное давление в системе охлаждения могло и радиатор отопления повредить....посматривай лужи под передними ковриками

 

Масла выгорают по-разному....попрбуй подлить 0,5 л, не более, оцени как уровень по электрощупу изментися.....на 2 деления должен подрасти.
Не сцы преждевременно, это дачик может чудить!
На край слей масло в мерную канистру - оцени объем слитого остатка

 

фига себе- манипуляции))))
монитор и простой щуп выдают одинаковые показатели.
просто с чего такой резкий жор? непонятно

 

Сколько пробег ? Может 800 км по Moscow Raceway )))))))

 

У дилера сказали - на радиатор кондиционера отзыв на какой то диапазон ВИНов 7,5 и GT.

 

На твоем моторе оба щупа есть? Мня на 4,8л атмосферке таков вариант был))
Тогда по измерению уровня не парься, лучше сравни свои масла по температуре вспышки, ойлклуб в помощь - там народ химией серьезно увлечен))

 

У меня тоже N57. Замечал такой грешок за ним. Всегда покупаю 7 литров и время от времени приходиться добавлять 0,5 литра (иначе говоря бывает 7 входит, а бывает 7,5). Всегда смотрю по щупу, меняю каждые 8000км. На знаю с чем связано и как объяснить, но факт.

 

оба есть и показывают одинаково.
никаких рэйсингов, все чинно благородно- главное комфорт))))))
по вспышке все нормально- ойл-клуб посещаю))))))))
просто удивляет тот факт, что за предыдущие 40 тысяч не доливал ни разу(брал с пробегом в 60тыс), а тут бац-800 км-- литр. ладно бы до этого хоть поджирало бы..
честно говоря уже думаю о масле поддельном(((( брал 5 литрушку и 2 по литру. 5 литром Бельгия( по маркировкам), а литрушки- Румыния( там есть завод).
может цыгане чего-то набодяжили??? или кто то под них.... темы в инете про подделки изучал
сейчас на долив нашел тоже бельгийские литрушки. одну влил. посмортю- если будет опять жрать, то вторую волью, а потом поменяю на фиг.Лукойл куплю)))))))

 

я хотел бы спросить может уже было не нашол.
На днях сняли зашиту и на ней заметно есть масло.Посмотрели установили что с СЕРВО капает.Цена ремонта впечетляет.Может кто что сказать или подсказать.Спасибо зарание.
Походу моя машина все проблемы что тут описывают имеет))

 

О раздатке речь?

 

вот такая штука

 

А как проверить эти ВИНы на какие есть акция?

 

Тоже подпишусь,есть инфа?

 

Так bmw.ru же.

 

Спасибо)

 

Вот как то так:
https://www.bmw.ru/ru/ssl/forms/contacts.html#bookmark=aHR0cHM6Ly9jcm0uYm13LnJ1L2NvbnRhY3Q=
Можно позвонить и пообщаться вживую или заполнить форму для связи, указав в ней что вас интересует.

 

Парни, только что в почти стоячей пробке вылезла ошибка с названием "Привод", на иконке типа Авто сверху с закрашенным передом... Погорела секунд 30 и потухла... К чему бы это?
Машин полноприводный 2012 года

 

Мож глюкануло чего, по возможности компом почитайте, ошибка с симптомами должна в памяти остаться.

 

К чтению ошибок.
Привод - это мотор.

 

+1 по движителю неисправность. Читай ошибки и запускай план проверки.

 

Странно, что она погорела 30 секунд, а может и меньше и всё... Дальше авто ехало без изменений...
Ошибки заеду почитать, конечно...

 

у меня тоже мигала,потом фланец отвернуло))

 

хочешь сказать, что джеки чан предупреждал тебя об ушатаности фланца?

 

Если старина Джекки сам погас то что-то связанное с пропусками воспламенения. Это единственная неисправность практически во всех авто на которую ЭБУ "болт" кладёт и сам гасит Джеки чана

 

не могу сказать,точно,но думаю,что да
совпало так,что перестали работать ручки комфортного доступа,а эта ошибка может вылезти по любому поводу...

 

по любому поводу точно не вылезет. даже на трансмишн фаулт китайцу глубоко пофигу.

 

Если дизель - то может быть ошибка EGR. У меня было точно также.

 

Так и есть, заехал к Олегу, ошибка была по ЕГР. Вывод - кататься дальше, если не повторится, забить, если снова будет, смотреть ЕГР на предмет залипания клапана или дефекта вакуумных трубок, вроде... Как вариант, отключить его программно нах...
В общем, пока покатаюсь, посмотрю, если что-то ещё будет, отпишу.

 

было так же )))

 

Я бы на Вашем месте начал с проверки вакуумных трубок управления (конечно если EGR имеет вакуумное управление). Как правило вакуумное управление находиться в легкой доступности. Но скорей всего у Вас стоит электронная система управления клапаном EGR (Если сообщите VIN скажу точно, что установлено). Мое субъективное мнение может быть ошибочным, но все же. Лучше ему не будет, а очистка может не на долго отсрочить его кончину.

По хорошему надо продиагностировать с пристрастием, выполнить тесты рекомендуемые программой диагностики, снять посмотреть сам клапан и входящие трубки (могут быть сажей забиты).