F25 28i vs30d

Слышь, хамло, понятно, что тебе даже включать нечего. По ссылкам черным по белому написано что короткие и длиные - это разные ПЧ. Все. Точка.

 

Тема огонь!
Послал запрос на проверку клонов

 

Ага, истина наружу попёрла? Понял, что пропукал всю лужу? А глазки-то так и не раскрыл.
Вот цитата в одной из ссылок:
"Массовые авто оснащают «длинными» КПП. Они удобнее, шире диапазон скоростей для каждой из ступеней."
Русским по белому сказано, что чем "длиннее" передача, тем больше (шире) её скоростной диапазон. И наоборот: чем "короче" передача, тем Уже её рабочий диапазон по скорости. Вот теперь - точка. Жи-и-ирная такая.
Именно это я и пытаюсь всё время тебе втемяшить. Только воз и ныне там. Не надоело изворачиваться, как уж на сковородке?

 

Вы что такое пишите ? Не вводите людей в заблуждение! По - моему вы современный дизель от БМВ не видели и не слышали даже, т.к. Его не отличишь от бензинки - его не слышно теперь и самое главное он даже не пахнет !

 

Пипец
А то, что на х3 они одинаковые, не длинные и не короткие, а просто одинаковые - мозгов так и нехватает понять.

 

Дважды пипец!!!
Во-первых, не на Х3, а на Х5 (Е70).
А во-вторых, одинаковые передаточные числа, но разные длины передач. Но тебе этого уже, видимо, не понять никогда. Аминь...

 

как я смогу понять бред, выдуманный твоим вспаленным мозгом?

 

Как? Легко. Включить свой, менее воспалённый. Если таковой имеется, ест-но.

 

У вас там в эфиопии все такие "умные"?

 

Ну если не заводить, то да. Тишь да гладь.

 

Sig, старичек ты здоров?
Баварцы уже выпустили трансмиссию полностью идентичную по передаточным числам для бензина и дизеля.
Более того даже для разных ГП нет выравнивания по диапазону на колесах.
Поэтому это ты отправь в АвтоВАЗ свои мечты о ГП=4.25 выравнивающей "диапазон на колесах".

 

И в чем я себя опроверг?
В том, что при равной трансмиссии(F15) бензин сливает или может в том что при не равной(F25) тоже сливает?

 

Грошей немае - короче.

 

Не обижай дизельных.

 

"они и так одинаковые"
и
"отличие в ГП"

- уровень "женской логики".

Более того, если домогаться до корней, то они еще разные из-за разной макс.нагрузки. И по весу (значительно), и по конструктивному подходу к фрикционам и пр. Но я это оставляю за бортом.

 

Я же говоил, что тебе рано... тяжело пока тебе удержать в голове все предложение и поэтому не понимаешь общий смысл.

Передаточные числа АКПП ZF 8HP - одинаковые.
Передаточное число ГП может быть одинаковым, а может быть разным.

При одинаковой АКПП и одинаковом передаточном числе ГП общее передаточное число трансмиссии идентично, пример F15.
На этом примере, мы имеем возможность видеть сравнение без влияния передаточных чисел трансмиссии.

Видешь как не сложно!

 

А мне можно? Как на одинаковых передаточных числах и одинаковых ГП, максимальная скорость у дизеля и бензинки одинакова???

 

Ты же не йух с пальцем сравниваешь, чтобы так упрощать до предела. Иногда и в сложности стОит вникнуть, чтоб не опуститься до бреда.

 

Электронное ограничение в действии.

 

Завязывай всякую дрянь употреблять.

 

Максимальной мощность одинаковая!

От суммарного передаточного числа трансмиссии максимальная скорость не зависит, если только не упирается в доступный диапазон оборотов, который для 30d (пример) на 8 передаче составляет 329км/ч.

 

Нет никакой электронного ограничения до 250км/ч. F15(35i/40d) =235км/ч, F25(28i/30d) =230км/ч.

 

До бреда тут опускаешься только ты, со своими сферически-выровненными ГП, я оперирую реально существующими автомобилями.

 

Вот ещё один пример типичной блондинистой логики. Сначала доступный диапазон (якобы для 30d) до 329 км/ч, а следом нет никакого ограничения до 250 км/ч. ДурДом в действии.

С твоими перлами можно уже пособие для недоучей составлять. Вот только из последних:

Инженеры-механики от такого ляпа надолго впадут в ступор.
Или вот ещё:

Только полнейший неуч не в состоянии понять, как полсекунды на 1-й передаче приводят к 14-ти метрам на сотне.

Да и про твоё перевёрнутое понимание "прочих равных условий" повторяться уже порядком поднадоело. Не можешь внять голосу разума - твои проблемы.
Ну с тобой уже давно всё ясно: клиника - она и в Африке клиника. Удивляет другое. Куда кОтится наше образование, штампующее таких перлотворов, как на конвеере?

 

Это пустое балабольство, из серии "у вас сколько пальцев? ну смотрите, 2+2 = 4. плюс один. но иногда бывает и просто 4. понятно?".

Я не успеваю за логическими прыжками дизелеводов.
Обсуждали F25. Потом прыгнули на Ф15.
Сравнивали 28i и 30d, потом прыгнули на 120d, зачем-то и закнутую и с другой КПП, потом на 40d.
Был постулат сравнивать "равную конструкцию равного объема", нет, ухватились за удвоение наддува.
Призывали сравнивать сравнимое, но почему-то корнем стала мощность, а великий конец дизеля - момент - уравнивать никто даже не собирался (это я хихикаю).
Начали говорить про ZF8, провозгласили "одинаковость" КПП, а потом схватились за разные ГП. И снова прыгнули на Ф15.

Что в итоге, если не пытаться жульничать (понимаю, дизельным это крайне сложно) и играть в блонди:

28i и 30d. В рамках любой одной модели.
Во второй заложена огромная фора, по всем показателям вообще. Но он лишь чуть быстрее и экономичнее. Цифры качественных измерений выкладывались.
По комфорту дизель полностью проигрывает. По всем показателям. Их перетерли сто раз и они неоспоримы.

-- теперь отвлеченные темы: --

35i и 30d. В рамках любой одной модели.
Равный конструктив, равно-устаревшие моторы.
Первый полностью переигрывает второй, кроме расхода.

40i и 35d/40d.
У второго двойная фора по наддуву, но он проигрывает по всем показателям, кроме расхода.

35d/40d и S55.
Равный конструктив, равный объем.
Бензинка намного мощнее и динамичнее. Но пока доступна лишь на М-сериях.

-- финиш --

 

мне вот что удивляет - как все эти люди на бмве заработали? - они же на форуме 24/7 срутся у кого пи..иська длинее. и что круче: бенз или дизель.
жгете вы ребятушки ))

 

Ты совсем стал плох, в последнее время. Пытаешься высмяять совсем уже азбучные истины.

1. Теоретичиский предел скорости 30d 329км/ч это обороты N57 4700об/мин / "передаточные числа трансмиссии на 8 передаче" * дл.окр. колеса. (формулу прислать?)
2. Этой скорости он не может достигнуть в силу нехватки мощности для преодоления сопротивления воздуха (в основном) и потерь на трение.
3. В предел скорости по сопротивлению воздуха 30d упирается на скорости 230, т.е. раньше чем его начинает ограничаивать электроника на стандартных 250.

Остальной бред комментировать лень.

Просто расскажи в деталях как ты собираешься повышать максимальную скорость с помощью трансмиссии, при неизменности мощности двигателя. Взял пиво и чипсы.

 

Зачем подчеркивать и так заметно, что тебе тяжело дается не только следить за ветвями дискуссии, но порой даже уловить ключевой смысл одного предложения.

 

Фора – это ценная величина для оценки преимуществ в играх детей.
Моторы оценивают несколько иначе. Нас здесь интересует мощность, как параметр непосредственно влияющий на динамику.
По этому параметру разница 5% в пользу 30d при этом разница в весе для F 25 в пользу 28i 3%, итого мощностное преимущество 30d 2%. При этом разнице в динамике 0.6сек или ~10%.
Домашнее задание тебе: Сколько надо бензиновых лошадей чтобы обьехать 30d на 0.6сек в рамках модели F25

С удовольствием бы посмотрел как бензофилам рвало бы выхлоп, если бы даже при 16% разнице дизель ехал бы на равных с бензином.

В чем устарели и что уже пришло на смену N55 и N57? Не уж то 28i

N55 40i на 326 сил - сливает если ты не в курсе.
N55 40i на 360 сил имея 50 сил в плюсе еле-еле вывозит 0.3сек.

И открой уже букварь, прочитай функцию наддува, чтобы не выглядеть травмированным из-за ущербности 28i, бубнящий в своём чуланчике про количество наддувов.

 

Говорил же не лезь ты в КПП, рано тебе.
Разница между бензином и дизелем F25 для любой скорости половина передачи....и с 6 передачами дизель поимеет бензин играючи.