X1 или X3 дизель.

Странные вопросы...
3д или 2д в разных кузовах..
Ломающиеся спинки хочу, причём тут х1?
Динамика на 140... 2л дизель на х1? Хммм.. После качкая может и да. Но нет )
Чо нравится, то и бери. Жену ведь не с друзьями выбирал. Кататься тебе.

 

в идеале чуть увеличить бюджет и брать ф25 20д

 

Друг, хочешь надежности - гоняй дальше на кашкае
Или бери самую пустую х1 с атмобензином. И не задавай риторических вопросов. Они (вопросы) достали уже.

 

подкопи на ф25, за 1300 весьма достойный можно подобрать, диагностируй по полной, сделай сразу большое ТО и не ипи мозг себе и людям)))

 

Если взять изначально не дрова и если пробег в год 20, то головняков ни с трехой ни с копьем быть не должно.

Ps на нормальные варианты из желаемого бюджет маловат

 

Если напрягает колейность и на ямах не охота снижать скорость - тогда Х1 вычеркивайте, продадите как и Акорд. Говорю как бывший владелец Кашкая (3 года) и текущей владелец Х1 (2 года). Либо драйв и хорошая рулежка + устойчивость машины на дороге либо Мягкий Корабль как Кашкай/Х-трейл. Тут что-то одно. На счет Х3 - не скажу за рулем не ездил. А Х1 особенно на ранфлете в колее прыгает как мячик, порой перестраиваясь из одной колеи в др. глядишь как бы не обделаться Если снять ранфлет становиться лучше, но глобально ситуацию не меняет, уточню - у меня колеса 18. Х1 первое время после Кашкая казался мега жестким, потом привык, сейчас забил на это, на ямах оттормаживаюсь. Как то так, дальше думайте сами.

 

может всё-таки тойоту?

 

По существу практически невозможно на ваши вопросы ответить. Даже мне, у которого сейчас в "хозяйстве" есть в том числе и Е84 (правда - 23 д), и F25 (правда, весьма специфическая), были Е83 3 д и 35 д, так как тот перечень требований, которые вы выдвигаете не соответствуют привычной репутации этих автомобилей.

Е83 весьма с жесткой подвеской может попасться, хотя этот кроссовер рулится практически как седан. Е84 - тоже не мягок и прекрасно управляется, но у 20 д не будет запаса на 130 - 140 для по настоящему хорошего обгона, для этого уже нужен дизель уже с двумя турбинами.
Но вы такого не найдёте скорее всего: ни 23 д, ни, тем более, 35 д.
Кстати, а Е84 25 д - не с двумя турбинами дизель? А то они разные есть у БМВ с таким обозначением. К примеру, на кузове F15 в России это будет старый добрый трехлитровый дизель.
8 - ми ступенчатый ZF по всем показателям лучше. И переключается быстрее, и топливо экономит, и надёжен достаточно.
То есть лично мне кажется, что вы в принципе не из того выбираете.
А, кстати, в стоимости обслуживания все примерно одинаковы.

 

Икс3 естессно возьмешь. Но зачем за лям покупать древний кузов? А икс1 рест дизель не взьмешь за лям нормальный.

Зы. Ни один из твоих вариантов ни разу не мягче аккорда))

 

Понятно. Ну древние они. Хотя машина и неплохая, но лям отдать за стой древний кузов имхо не очень)

 

ТС, купи б/у Tiguan, все спокойнее для бюджета будет.

 

Е83 очень морально старый... За них ломят, конечно, цену, но это у хозяев в головах старые ценности, по факту, не продать авто за такие деньги...
У меня был Е83 со спорт-пакетом, жесткий очень, сзади жена не могла ездить...
Смотрите в сторону Ф25, 2,0 d ещё и чипануть можно, чтобы ехал. Лучше немного подкопить и взять Ф25, чем угореть сейчас на Е83, устать его продавать и разочароваться в пропеллере в итоге.
Про бюджеты вам тут никто не ответит, так как это БМВ. Скорее всего, ничего не сломается, но готовым надо быть ко всему, как-то так. И, если вы уже сейчас боитесь ремонтов, купите лучше корейца или японца.

 

Аналогичные вопросы и аналогичные проблемы с ответами... Начиная с того, что я ей Богу не знаю, в каких единицах измерения вам привести параметры жесткости подвески... А вестибулярные аппараты у всех разные.

Меня "жесткость" всех перечисленных авто устраивает, за исключением Ф25, если без изменения жесткости амортизаторов, кажется мне слишком валкой.
Е83 скорее всего будет в этом возрасте и цене (а Ф25 вы сможете взять примерно такого же возраста за ту же цену) будет надёжнее.
Е84 будет надёжнее Ф25: другое поколение, другая, более простая, а значит - более надёжная конструкция всего практически.
Да, Е83 безусловно стар... Если, конечно не "Супер Стар" D) в этом перечне.

 

Ф25 однозначно, медный бред несет про гоночные подвески, это его стиль, на Е83 даже не смотри, это убожество....

Ф25, 2 литра дизель, только не урбан и будет тебе счастье.

 

Бред несёте именно вы. Только больная фантазия могла придумать такое! Где это вы увидели, что я что - то написал про "гоночные подвески"?
Где вы увидали у Ф25 "гоночные подвески"? Вот глупость - то!
Только в ваших фантазиях вы могли это увидать
Выставляете себя на посмешище (в очередной раз, кстати) приписывая оппоненту то, что только в вашем мозгу существует

 

Могу предположить, что 5 годовалый Е83 преподнесёт сюрпризов меньше,чем 2-х годовалый Ф25.
Не надо исключать Е83 30 д, особенно - с по настоящему прозрачной историей и относительно небольшим пробегом. С учётом того, что для 2009 года это вполне может быть и от 100 - 120 000 км
Кроме того - при прочих равных - Е83 интереснее управляется. Уже писал, что практически на уровне седана управляемость.
Остальное - в чистом виде - вкусовщина.
Но для "технических идиотов" - всё перечисленное - слишком сложное построение.

кстати, если не искать качеств управляемости БМВ - лучше смотреть в сторону корейцев: за те же деньги будет и свежее, и в лучшем состоянии. Кто будет переплачивать за "пропеллер на капоте", если автомобиль валок, как ... кореец?
Правильно ... именно он!

 

Жесткость е83 обманчива - чем быстрее едешь тем мягче и комфортнее подвеска)После 140 вообще супер! Если брать то конечно 30d.

 

Трудно ждать надежности от автомобиля, который прекратили выпускать 7 лет назад и, следовательно, самомому свежему из которых будет не менее 7 лет, и, скорее всего, не менее 140 000 пробега...