F30/F31 Тот самый вой цепи

ну я говорил, что 100 дорого именно за работу, а если запчасти, то понятно что они стоят сколько стоят.
цепи то у меня вроде как не сильно критичны по подвижности были, грм точно в порядке, но сервисмены сказали что в поддоне лежал кусочек от направляющей цепи грм. я его сам еще не видел собственными глазами и это вопрос - может отломился когда снимали, фиг знает. по логиге может и попали в блок балансирных валов продукты износа. а может в насос. вон выше человеку из саратова замена насоса и цепей не помогла, осталось ему только балансирные валы махнуть. но везуха - ему эти эксперименты все по гарантии.
у меня вот вообще мысль крамольная - может и не делать больше ничего, вой этот у меня довольно давно появился и вроде как не прогрессировал. я даже к нему уже давно привык, на горячую почти нет. непосвященные люди вообще не понимают о чем я)) в цепях я теперь уверен, не оборвет, в куски не разлетится. моментального спада давления не должно быть, не верю что балансирные валы могут сами по себе без обрыва привода заклинить. по идее, если начнет постепенно давленка снижаться, покажет ошибку по насосу. производительность же на n20 вроде как электронноуправляемая. понятно, что молотит то он постоянно от механического привода, но вот подаваемое давление на выходе вроде как регулируется... или ошибаюсь? или там простой датчик давления, как и на древних моторах?
по работе системы смазки в исте есть пояснения, никто не натыкался?

 

по идее похоже на правду, маслонасос распологается как раз возле маховика. читаю исту и не пойму зачем там есть процедура замера давления масла внешним приспособлением, подключаемым к стакану фильтра... проверка штатного датчика?
насос возле маховика:

 

почитал, по описанию в ista, поменять просто блок балансирных валов пороще, чем менять масляный насос.

 

да нифига они толком не скажут - к поломке, клину, сами виноваты, мы предупреждали...))
у меня спрашивали, зачем цепи меняю. но отдать должное, настойчиво уверяли, что грмовская не будет растянута за сто тысяч пробега, так и оказалось.

 

Поменяли мне вчера цепи. По запчастям вышло 27500+масло и антифриз 6100, по работе 15, на первой странице выкладывал список. Болт коленвала было не обязательно менять, остальным списком можете воспользоваться, по катсам старался выбирать обновлённые з/ч. Привод масляного насоса взял всборе, не факт что там цепь обновлённая, можете заказать отдельно.

Цепь масляного насоса была на троечку, х*ец не получилось выложить из неё, гнулась более менее; звенья на маленькой звездочке визуально были сточены и деформированы в одну сторону; цепь грм была прилично растянута; направляющие целые, кусочков не отломилось. Внутри двигателя был адский ад, гудрон очищали около 2х часов. Подрамник не снимали, сход-развал не нужно делать.

Первые 45ткм заливался дилерский кастрол 0w40, после каждые 10ткм уже я лил motul x-cess 5w40. На данный момент пробег 70ткм, залили motul x-max 0w40, собираюсь поменять ещё раз через 3-5ткм. Далее интервал не более 7ткм, надеюсь мотюль отмоет немного оставшиеся какашки. Есть правда риск, что кака оторвётся откуда-нибудь и забьёт масляный канал. Если у кого-то такая же помойка в двигателе, не в коем случае не заливайте промывку, точно клинанет.

Износ на балансирных валах есть, в пределах нормы. Тем, кому не помогла замена цепей, и вой идёт со стороны маховика нужно скорее всего менять блок балансирных валов и масляный насос( примерно 50тр+25тр, точно не помню).

Стремного воя со свистом теперь нет. Подвывает немного совсем, либо это норма, либо износ валов. Пока наблюдаю, кайфую от тишины.

 

Было

Стало

 

А с каким интервалом между ТО меняли масло у дилера ? При замене присутствовали?

 

Тайна, покрытая мраком)) на бумаге каждые 15ткм. Я не первый владелец

 

а что значит износ балансирных валов в норме? как определили?
и любопытно, что там может изнашиваться в самом масляном насосе...

 

они ее тебе так всю разворотили для дефектовки поршневой?

поехал я свою забирать...

 

To Руслан-116
А зачем сняли то все?0_о
Если так можно ещё подушки махнуть

 

Если честно, сам не видел их. Как я понимаю там подшипники качения, они могут быть в идеале, а могут как у меня, т.е с износом, но не критичным для замены

 

Немного фоток. Фото низа позже будет

 

Вот это мазут. Нужно с маслом что-то придумывать.

 

не надо ничего придумывать.
отмыть, менять раз в 10,000 и привозить свое масло - его не воруют.

 

Рассказывал мне знакомый сервисмен о том как не воруют ога)))
Говорит клиенты привозят дорогое масла, они это масло себе оставляют, а льют клиенту из бочки такое же как всем)))

 

фух, забрал. вроде нифига не воет. правда была уже немного прогрета. не знаю, почему они по телефону сказали, что гул остался - может когда только завели... или я их этим гулом и воем зомбировал) мастера уже не было когда забирал.
теперь только завтра видео сниму как остынет и фотки сделаю, но на данный момент полностью удовлетворен результатом. цепь грм и нижняя его звездочка практически без износа, можно было не трогать. направляющие рельсы цепи грм с совсем небольшими потертостями. отколото совсем немного в месте крепления, может и правда когда снимали зацепили.
но по-ходу multydrew прав, первопричина в этой цепи морзе - когда начал ее гнуть, многие звенья ощутимо в подвижности потеряли. маленькая звездочка привода маслонасоса видно что работала, но тоже не критично.
судя по выложенным выше фото, у меня двиг самый чистый - даже близко каких-то отложений нет, не смотря на жабу и сто шесть тысяч пробега.
дальше на данный момент ничего менять не буду, понаблюдаю. фото завтра. чисто работа вместе с геометрией и двадцати процентной скидкой - 16320р
отделался легким испугом)

 

Это какой сервис?

 

Хороший пост у тебя вышел.
Считай мотор сотку отходил и в хорошем состоянии.
Думаю еще сотку легко отходит

 

это от москвы далековато) наш барнаульский официальный дилер бмв - дикси(ооо автотехсервис). у нас тут выбора нет, разве что только еще мотаться за 220 км в новосиб, не угадаешь. хотя вот с ягуар-ленд-ровером многие новосибирцы к нашему офдилеру альбион моторс прутся два часа на обслуживание - кроят чего-то))

 

видео позже залью, в нск надо сгонять.
отломанные кусочки на направляющей находятся как раз в месте крепления к верхнему рельсу, который прикручен между ваносами - подозрение у меня на неакуратный демонтаж.
подвижность потеряли звенья, которые на фото колом загнуты, остальные более-менее вращаются. но и вой у меня был слабее, чем у некоторых на видео.

 

А сколько масла всегда лил при замене? Цепь ГРМ не вытянута?

 

масла 5 литров. цепь грм, на удивление, практически не вытянута - подвешивали на отвертку, миллиметр- два может, в пределах погрешности - даже фотать сравнение не стал, спокойно натяжителем выбирается. маленькая ее звездочка и ваносов не изношены. я не знаю от чего у некоторых довольно сильно вытягиваются, у меня не сказал бы что режим эксплуатации щадящий. правда пробки не такой продолжительности как в москве. от замены до замены съедает половину зеленого столбика. но я кручу двиг хорошо.

 

вой определенный есть, но именно свистящая составляющая ушла полностью. теперь душевное спокойствие) хотя и так не сильно то парился, у меня еще более-менее подвижная цепь была, как я сравниваю по выложенным фото в теме про клин.

было



стало




и там и там звук на холодную записан, через секунд 30 запуска двигателя после стоянки ночью.

 

А звезду маленькую с цепью ГРМ тож меняют?У меня старую просто оставили поменяли обе только с цепью маслонасоса.