Собянин сделал Москву лучше. Том 2. Изменения в Москве, ваше мнение

В моем случае автобусы были не новые, а достточно сильно б/у. Так что не уверен, были ли в них кондеи.
На счет попросить водилу включить учту. Как то в голову не пришло

 

Вы посетовали на дорогую стоимость проезда на ОТ. Я порекомендовал воспользоваться проездным билетом, позволяющим вдвое снизить стоимость проезда. Оказалось, Вы в курсе подобного решения, но продолжаете платить в двое больше, вместо того, чтобы единожды заиметь карту Тройка и закинуть туда дежурные 200 рублей (раз уж ОТ стал теперь Вам менее удобен и Вы им не так часто пользуетесь). Даже если вы не будете использовать схему "90 минут", проезд по карте Тройка Вам все одно будет обходиться дешевле, чем покупать в розницу разовые билетики. к примеру для метро это 32р против 50р.

 

А смысл в карте, когда обычные красные на 20 поездок к примеру - те-же 32,5/посадку?
Кстати, странность: 20- 650руб/32,5р/п; 60- 1440руб/24р/п; появились новые на 40, какая у них цена? По логике хотелось бы что-то среднее в районе 28-29р/п=1150+/-...ан нет, цена 1300...((

 

Это не подразумевает уничтожение личного автомобиля

 

Да,в курсе. Народ местный плюнул и ездит до центра на электричке.

Почему вся работа в центре Москвы? Почему в Люберцах нет работы?
Почему вся МО едет на работу в М?
Это не нормальная ситуация.

 

Воробьев каждую неделю пиарится по ТВ, что мощно работает по всем направлениям)

 

А шо это подразумевает - увеличение количественное и качественное?

 

Заботятся о вас, заботятся....
Злые вы и неблагодарные.
Таджики, которых массово завозят для улучшения ситуации и то добрее и сговорчивей. Мосвачам надо брать пример.
Понаоставались.

 

подразумевает увеличение транспортной доступности любых точек Москвы за счет комбинации плюсов автотранспорта и современных интернет агрегаторов.
у людей есть понимание, что у каждой сети есть свой предел.
И не каждую сеть можно расширять.
В городе мы имеет явное физическое ограничение на расширение сети дорог.
Это факт №1.
Рост автопарка идет непрерывно.Сеть нагружается, но ее пропуск. способность ограничена. Рост сети невозможен.
Выход физически только один - ограничение допуска автотранспорта в сеть.
Все.
Больше физически нет выходов, кроме одного - ограничивать.

Сложи сам два плюс два:
1. Дороги не расширить, пропускная способность Nмашин в час.
2. Рост а/м
1+2=ограничивать п.2

 

Ага, прям узаботились, на Выхино ТПУ должны были начать строить в 2012 году, закончить в 2015, сейчас 2016 и ни следа нет... Зато по всей Москве бордюры перекладывают. С чего быть добрым и благодарным?!

К сожалению, это вынужденная мера, были бы деньги, уехал бы куда подальше, и приезжал сюда только на новый год, чтобы дети повидались с родней и не забывали что такое снег...

 

У Тройки - ряд преимуществ.
Во-первых, тариф - "90 минут", о котором писал выше.
Во-вторых, нет срока действия, в прямом понимании. 20 поездок - необходимо израсходовать за указанный период с момента активации... Тройка - не прокиснет в кармане. Плюс, Тройку хотят интегрировать для оплаты электричек..
Баланс пополнять - либо через тетю в метро, либо через терминал в метро, либо из дома, через интернет.

 

Записанный на «Тройку» билет всегда будет срабатывать первым! Это значит, что сначала используются все поездки по записанному билету или истечет срок действия билета, а потом, если на карте есть необходимое количество средств для совершения поездки, «Тройка» будет считывать 28 рублей за проезд на метро, 26 рублей за проезд на наземном транспорте или 44 рубля за поездку с пересадками в течении 90 минут.

А тут все тарифы - http://troika.mos.ru/tariffs/table/

 

А вот Вам факт №2. Человек тяжелее воздуха, крыльев у него нема и потому летать не может. Однако летает с некоторых пор и даже в космос
Может ежели поставить на лыжи рожденных ползать с бордюра на плитку и обратно, то и Москва взлетит?

 

Ну прошу рецепт один выдайте, как увеличить пропускную способность дорог, чтобы всем хватило, мы же коммунисты, за всеобщее равенство.

 

Стимулировать общественно-полезную загрузку авто, то бишь едут 3-4-5 челов - велкам на выделенку и бесплатно, а для одинокого тела - либо по лимиту (цифры номера авто или еще что) либо по высокому тарифу.
Бобби, ты же продвинутый житель, почему гироскутер до сих пор не освоил, классный же персональный джет, эклогиццки чистый и места требует минимум, как пешеход собсно...))

 

Извини, не понял, кто на ком стоял? ))

 

не поверишь) мне 10 минут пешком до жд остановки, и одна остановка до центра, я пешком и на электричке.
Но это мне повезло, не все живут рядом с Тимирязевской.

 

Токио видели с высоты птичьего полета!?)Один из вариантов как увеличить , безвыходных ситуаций не бывает , только у воров и бездельников!))

 

В инстаграмме с японцами переписываемся, пишут что машины у они только по выходным могут пользоваться. В будни онли ОТ.

 

Небось офисные крысы/хомячки, а парковки только для боссов? (( Вот и остается на метре, а потом чучелки боссов палкой молотить...)

 

Фиг с ними японцами.
Твое мнение про интерактивные маршрутки?
Которые будут формировать свой маршрут по запросам пользователей.

 

Скорей надо автомобилистов подключать, по типу подвез к метре троих соседей по двору - получи бонус от города (право поездки в центр без оплаты). И сеть метро уплотнять от МКАДа до ТТК в 1,5-2 раза, без этого транспорт в тотальном перегрузе.

 

Эхх... Знал бы прикуп...
Но инфраструктуру необходимо развивать в любом случАе, а не гнобить и не паразитировать на ней как повадилсо Собянин

 

Вот и Вы норовите загнать в коммуналки, вот и Вы...

 

Наружу вылез мегакрот-мутант?

 

Как гриццо - даже если Вас съели, у Вас есть два выхода

 

Оно ведь как - у Вас есть план!?
У Нас есть , у собянина - нет, нету даже плана , а главное - желания его иметь!

 

Интерактивные маршрутки полный бред, я извиняюсь. Идея общественного транспорта в том и состоит что он ходит всегда по расписанию и определенному маршруту. Именно это делает его незаменимым. Это его кредо, карма и парадигма) я не побоюсь)

а суета от лукавого) тем более....