Выбор моторного масла для Х6, единая тема

Из опробованного от 40 до 90 тыщ. на N54 - Мобил 1 0-40 нью-лайф (двигатель в норме, расхода масла нет, замена 7 ткм), либо аналогичные с допуском ЛЛ-01, хоть Мотюль, хоть Ликви Молли. Просто в Гугле набрать МАСЛО ЛЛ-01, там стомиллионов разных аналогов выдаст. Да и здесь на сайте тем миллиард
Не нашел что это масло для автомобилей с большим пробегом, читайте внимательней. https://mobiloil.com.ru/ru/motorniye-masla/mobil-1/mobil-1-0w-40
По мне, так это самое лучшее масло, если заливать его у официального дилера МОБИЛ. Я бы и в дизель только такое лил, но пока сажевый на месте лью ЕСП формулу.
Вот и дилер кстати твой (открой вкладку Мобил 1 центры)
https://mobiloil.com.ru/ru/retailer-locator?address=Воронеж&tab=retailers

 

лей лл98, оно в 99% ПАО будет. уже терли об этом. лл04 лить в бензинку-вверх идиотизма, если б не сажевый его бы и не лил, поэтому выбрал лучшее что есть из серии лл04 - ликвимолли синтоил 5в30. но у меня дизель. если бюджет позволят, лей мотюль 300в, эстеры всегда хороши.

 

Не завидую следующему хозяину этих авто в будущем... Я своим клиентам говорю лучше лукоил или тнк но только не кастрол!!! Вы о нём знаете как потребитель, я вижу результат каждый день...

 

Одной 525 БМВ е60 когда продал было более восьми лет и 125 000 пробег - отлично было всё и уже другой собственник гоняет второй год нареканий нет. На Кастроле откатал более ДЕСЯТИ лет Ауди А6, пробег был при продаже около 360 000 км в мотор даже не заглядывал, продал претензий не было, машине при продаже было 13 лет, масла не ела.

Так что может бывает и негативный опыт, но я пишу о своём личном. Да и может дело совсем не в масле?! В любом случае почти всегда прислушиваюсь в первую очередь к рекомендациям производителя. Масло менял далеко не раз в пять тысяч, точно больше десяти, или десять.

А и совсем забыл!!! Начиная с Ауди, плюс три БМВ лью исключительно 98 бенз и воздушные фильтры меняю часто. И само масло именно того класса которое рекомендовано LL-01 0w30, ну если не путаю, но точно лил такое какое указано в книжке.

Более того Кастрол 5W40 начинал лить в ВАЗ 21-099, тачка прошла около 300 000 км, не дымила, масло не ела, после того как начал заливать такое масло с запуском зимой не было проблем. В моторе не меняли даже маслосъёмные колпачки. В Сибири, ездил в любую погоду, пускал при минус сорок, стоянка была в поле, новостройка, выдувало при минус тридцать и никаких автопрогревов не было.

Так что есть масла хуже, лучше, но уж чтоб так как пишет Вини-пух это уж точно перебор.

 

Прям таки сказочник Андерсон. На всех тачках пробеги по 300-360 т.км да еще и в Сибири, да к тому же без замены колпачков.

 

Ауди брал с пробегом 183 000 км, сразу скрутили при покупки, продавал со 189 000 км, у меня и фото может сохранились. Были где-то оригинальные сервисные книжки. Двигло 1,8Т 150 сил.

Девяносто девятую сам купил в Тальяти в 1994 году, потом в семье же и осталась, продали где-то в 2004.

 

Лей MOTUL 8100 X-Cess 5W-40 LL-01
Меняю раз в 7.500 км, полет нормальный! Пробег 90.000 км

 

Мобил 0-40 всё отмоет внутри. Советую.

 

Сколько людей столько мнений... Лью только ликви моли много лет, летом 5w50 зимой 5w40

PS пробовал и мобил и мотюль

 

Витя , а лить 0w40 круглый год это плохо ? мобил1 n54

 

А какой у тебя пробег?

 

100т.км

Можно лить что душе угодно, главное не рафинированое

 

Отлично! Для n54 мобил 0-40 нью лайф самое оно

 

Я в принципе знал , но хотел ещё раз убедиться

 

Экологический класс двигателя bmw 3.0 - евро5, со специфическим устройством). Масло mobil1 new life не подходит из за высокой зольности (показатель 1,41, нужно до 1,0+-). Так же в нем огромное количество присадок (в принципе это очень хорошо, но не для «горячего» мотора), которые дают отложения. Это косвенно подтверждается, тестами на полимеризацию http://alexey-bass.github.io/bmwservice-oils/ (хотя они никакими лабораториями не одобрены и вызывают больше вопросов, чем ответов)

Специалисты мобила подтвердили, что это масло приводит к гибели в моторе всего, что заточено в двигателе под евро5, перечисляли много я даже не запоминал Работает по принципу сигарет, понемногу… увеличивается расход топлива, начинает немного подтраивать, дольше заводится и т.д. и т.п., т.е. это можно и не заметить, потом на каком то этапе нужно поменять запчасти в двигателе на кругленькую сумму. По пробегу, первые изменения начнутся через 40-100тыс.км. Специалист мобила пояснил, что много присадок и мало присадок это не есть хорошо, для евро5), нужна золотая середина. Посоветовали Mobil ESP 0w40, оно более менее сбалансированно и по экологии и по защите двигателя, только менять его нужно раз в 6-7тыс.км. Mobil1 new life может пробежать 12-13 тысяч, жаль зольность великовата. Почему мне так ответили специалисты мобила? т.е. мнения форумчан и мобила разделились...

В то же время посмотрел анализы масла и тесты на полимеризацию Mobil ESP 5w30, был в ажасе желание его покупать отпало моментально)) Практичеcки все малозольные масла ll-04 5w30 полимеризовались или дали осадок, т.к. идут с урезанным пакетом присадок, т.е. масло практически не защищает двигатель от износа, плохо моет отложения и требует более частой замены.

Я пошел немного дальше, и решил немного углубиться в этот вопрос… выписал основные показатели (как мне показалось, они наиболее необходимы) анализа свежего оригинального масла bmw ll-01 и ll-04 для того, чтобы понять, чем они принципиально отличаются друг от друга. Добавил к ним масла других производителей (не оем), более менее подходящих по показателям и рекомендованных форумчанами.

Отличия bmw оригинал лл-01 0w40/оригинал лл-04 0w40/srs viva 0w40/mobil1 esp 0w40/motul v300 ester core 5w40

1.зола 1,1/0,73/0,99/0,85 / 1,02 /
2. мобиден 2/ ??? /1 /88 / 667 /
3. кальций (моющие присадки) 2002/1587/2231/1900/ 2341/
4. магний 556/ 11 /11 /8 / 11 /
5. цинк противоизнос 1205/823/1050/860 / 1157 /
6 фосфор противоизнос 1010/722/957 /821 / 1073 /
7. сера 0,26/0,13/0,22 /0,20 / 0,41 /

Вязкость при 100гр. 13 / 13 /13,93/ 13,14 / 13,56/
Вязкость при 40гр. 80,69/ ??? /79,64/ 72,70 /71,50/
Щелочное число 8,94/ 7,44/ 8,98/ 8,33 / 8,74/

Еще немного почитал про масла))

mobil1 esp 0w40 показало отсутствие отложений при кипячении (тест на полимеризацию), однако в нем маловато противоизносных присадок, что подтверждается исследованиями на лайфджорнал) и громкой работой двигателя с этим маслом на пежо 308. Может сравнение по этому критерию двигателей 1.6 и 3.0 не очень, но все же Думаю должна помочь присадка мобиден.

srs viva 0w40 наиболее оптимально, однако нет теста с кипячением, поэтому побаиваюсь) думаю так же добавить мобиден.

motul v300 ester 5w40, почти вся линейка мотюль, показала в тесте наличие отложений, загущение и некоторые образцы полимеризацию. В остальном все отлично, залил бы его.

Повторюсь, что не специалист в этой области, а сделанные выводы основаны по большей части на логическом мышлении, информации из и-нета и советах бывалых)
Жду любые комментарии, которые прояснят ситуацию)

 

лей лл-98, там почти всегда ПАО в любых брендах.

 

скинь ссылку на тему где обсуждали...

 

гугли.. так не скажу с ходу..

 

Почитав форумчан по этой теме, так и не понял что заливать. У каждого свое мнение. Понял только самое главное через 7-8 тыс надо менять.
Через 5 тысяч менять....считаю бредом. С таким успехом можно и через 1 тысячу менять.

С уважением.

 

В наших условиях для нормального мотора, я считаю, что должно быть 5w30 LL-01.
Вот только возникает вопрос, какого конкретно производителя и марку при таких параметрах можно найти?

 

МОТЮЛЬ

 

Про Мотюль тут, недавно,не очень хорошо отзывались...
Я смотрю в сторону Shell Helix Ultra 5W-30.

 

повторю еще раз, менять нужно не по пробегу а моточасам. у всех пробег получается разный при одинаковых моточасах, так как скорость разная. если из пробок не вылазишь, кондер постоянно гонять, стоя просто на стоянке, средняя скорость 10-15км в час. это примерно значит масло менять нужно уже на 2000-3500км в зависимости от марки масла, нс-синтетика или ПАО или эстеры.

 

Понятно. Вы сами какое масло заливаете ?
С уважением.

 

Любое масло вязкости 5-40 и допуска ЛЛ-98. Можно ЛЛ-01, но нужно искать ПАО. При высоких температурах ПАО достойней себя ведет. Менять не по пробегу, а по моточасам. Каждый сам решает сколько моточасов, я для себя определил планку 200. Мотор-то горячий. Можно и Ксенумы и Бардали, но ценник на порядок дороже, а катать больше чем 200 моточасов я не готов даже на них. Так что для себя нашел золотую середину: Ликви Синтойл 5-40 + Супротек.

 

прям с языка снял, лью ликви синтоил 5в30 тока. 250 моточасов 100% ПАО выдерживает вполне хорошо, производитель даже 400 заявляет. но столько катать желания нет. плюс при каждой замене лью моющую присадку от ликви для вывода шлама из мотора. мотор дизель, сажевый на месте, поэтому искал чтоб малозольное было к тому же(допуск лл04)


пс. а вот в супротек чет не верю особо.. но это дело каждого.. уж больно его рекламируют, а как правило что рекламируется-полная кака. взять например Лавр, реально работает, проверено на десятке машин лично, и его покупают вполне отлично без рекламы.

ответ выше.

 

Супротек работает. Сам лью его много лет. Задолго до его агрессивной рекламы. А насчет моточасов - дизель мотор холодный, поэтому можно и 300 катать.

 

работает или нет сложно сказать, но все мои знакомые в свои ведра кто лил, чудес не получил. а вот лавром раскоксовка давала результат по компрессии.

 

У меня есть дизельный Икс. Так давным-давно на нем был расход масла литр на 3 000 км. Что я только не делал, все масла и вязкости перепробовал. Литр на 3000 км и все тут. Не дымил, работал хорошо. Вообщем начал лить Супротек. После 3-ей замены масла уровень встал. И только через 9000 км погас 1 кубик. Так я отъездил еще больше 100 000 км. Лил ТОТЕК 5-40. Масло так больше и не брала. Жор прекратился. Мотор работал значительно нежнее и тяговитее на низах. Расход топлива ушел в минус где-то на литр. С тех пор я во все машин, даже новые его лью. На новой естественно никаких изменений не почувствуешь, зато когда пробег будет почтенный, мотор будет как новый.

 

ну в другой ветке ты вроде писал про турбину и форсы. возможно жор масла был изза турбины?