New E-Class / 2016

Я как-бы спросил, я не знаю

 

у меня друг интересовался прошивкой, перед приобретением, пока никто и ничего...

 

Как только модель станет массовой, тогда и появятся предложения, сначала со вскрытием блока, а потом и цивильные варианты, сейчас это штучная машина на дороге, я их вообще всего пару видел.

 

Там есть мотор М274.

 

Ну что, у ххх фанов тихая Бомболейла, сидят тише воды ниже травы!

Надо выманить на диалог! Ау, парни, где вопли про говно для старперов, корейский дизайн и тд.

 

Отличная машина. Класс выше, чем у предыдущего. Прям рывок. Думаю конкурентам ща будет не просто.

 

Они все ф10 покупают по старым ценам...)

 

Да уж, цены на f10 это и правда назад в будущее но как говорит статистика, рынок падает как осенняя листва и не спасает его ни старые цены, ни скидки и подарки.

 

Правда.
С другой стороны, отчасти повторюсь, а в какой стране благополучной и зажиточной Европы, с их стабильными доходами физиков и недорогими автокредитами, есть много БМВ и МБ с Ауди? Я говорю про Д-Е-Ф классы...
Это нормально, что в РФ тех же 5-ер и ешек продается не много.
Доля всего сегмента Е, включая Генезисы и прочая, в РФ в прошлом году составила около 2% (на память, поправьте если не точно).
Посмотрите например на польский прайс. Они члены Евросоюза (таможня - ноль). А прайс на ешки % на 10-15 выше чем на абс. аналог в Германии, Франции.
Почему?)

 

Где же они все тогда продаются?

 

Теперь все продаеццо в Кетае...)

 

Да я вообще не против такого "трезвения" народа, с небес на землю, а то и правда чел с зарплатой в 50к, ездит на Е классе, это нонсенс для нормального мира, а у нас норма.

 

Тем временем средняя цена нового Мерса в РФ в 2016 превысила 5 млн...
https://www.autostat.ru/press-releases/26198/

 

Неистово разделяю эту т.з.

Посмотрел. В 2015 продано в РФ:
А6 (вкл. Оллроад и Авант) - 4.395 шт
5-ер (вкл. 5ГТ) - 3.565 шт.
Е (вкл. сараи, но без купе и кабрио) - 4.893 шт.
Порядок - алфавитный...)

Не буду комментировать, а то несдобровать...)

 

Так топ у МБ вообще не просел практически, поэтому и средний ценник такой, ну и цены они подтянули и наиболее заметно как раз в топ сегменте, гелик стартует от 11,5, йомана, 2 года назад от 7.5

 

В этом году половину бы от этого количества реализовать. Такая жопа конечно у дилеров сейчас, приезжал к родителям в регион, там подряд несколько закрытых салонов стоят, даже Лексус закрылся.

 

Да, все так. нормально..

Мне больше в ссылке Федора доставило что средняя цена демократичной Киа - 1.020. А Хундая, позиционируемого концерном повыше - 928 тыс...)
Понятно, почему. Но весело...)

 

За весь 2015 в Германии соответственно:
А6 - 45 тыс
5 - 33 тыс
E - 31 тыс



p.s. за пределами Садового кольца и его аналогов в еще нескольких мегаполисах РФ - нулевый премимум ИМХО встречается буквально поштучно... А легковой-седанистый - тем более.
Это за исключением LC200 и его клонов у правителей региона и Ко.

 

Это показательно.)

Еще, полуофф.
Параллельно с пропаданием на конфе презрительного термина "барабан"/"нищеброд эдишн" про 520ЛЕ или про Е200 в голой "ОС", на конфе произошла еще одна тихая революция.
Тезис "НеХрена экономить, иди зарабатывай больше!" тоже практически исчез.
Трезвеем, трезвеем...)

 

Ну вот, Доронин. Германец потребляет свой премиум....)

 

Автобизнес - это все-таки долгосрочная курица с металлическими яйцами. Поэтому был бы повод...

 

Ну да.
Но чтобы играть в длинную долгосрочную курицу с яйцами, нужны длинные горизонты планирования. В частности, потребителем своих ПРХ и РСХ.
Нужны длинные дешевые деньги.
Ни того, ни другого не просматриваю, увы.

 

Ну и еще про автомобильный глобус:
продажи Мерса в США в 2015 - 380 тысяч машин.
При этом: Like the month of December, the C-Class took the top spot for 2015 with 86,080 units, followed by the M/GLE-Class with 53,213 sales. The E-Class finished third, recording 49,736 sales for the year.


Как-то не очень рифмуется с "да у нас в Москве по новому C63/E63 на каждом углу" как звучало на страницах ранее.

 

А вот по Китаю в 2015:
Мерс - 373 тысячи
BMW - 463 тыс
Ауди - 570 тыс

Смотрим на цены в Китае (даже с учетом диких пошлин и налогов) - и понимаем, что в песочнице РФ концерны могут играть как им вздумается, проводя любые эксперименты.
Правда, они все равно продолжают на полном серьезе следовать шаблонам

 

На этой радостной статистике можно и закончить русское комьюнинти BMW очень ждёт релиза G30 и надеется купить лакшери за 4.

 

Поясни, почему? ))

 

не во всех регионах, наверное так вчера супруга была на ТО, после обеда выехали из салона кукла на макаше и два 911....

 

Спортаж локализован. И неплохо продается.
IX35 нет. Не импортируется с весны 2015. Ну и соотв. не продается...)

 

Откуда в вас желчь то взялась? Ну ездит "средний" класс, который совсем и не средний, а нищий по сути, на мерсе, да и фиг бы с ним. Какая разница, сколько он там зарабатывает 50 или 100. Просто пересядут с Е на С и все... Благо, теперь отличия между ними минимальны.
Лично я немного расстроен из-за повышения цен, и все таки думаю, как теперь больше зарабатывать!))

Все чего-то на Европу засматриваются, а вот у них, а вот они! А я не хочу в Европе жить, пошли они на хер со своими налогами и штрафами! )

 

А смысл повторяться? Только дизайн не корейский, а китайский. Сейчас для мб китай - основной рынок. Для них даже венскую сосиску делают.