E53 Помогите разобраться

Ну может у вас в Москве и области солярка хороша, а у нас очень трудно найти хорошую, даже на одном достаточно известном бренде азс в декабре залился летней соляркой и все перехватило, хотя на азс было написано, что топливо арктика, исходя из всего этого я думал, что нормальная работа двигателя

 

Самый верный способ узнать, это открыть электронный каталог.

На фото не понятно, какой двигатель и какие системы или агрегаты она соединяет.

 

это вентиляция редуктора

 

Вы хотя бы имеете представление принцип работы дизельного мотора и для чего там нужны свечи накала?! И что по-Вашему такое "насос-форсунка" (особенно камазовская)!!!

Да, и если форсунки вдруг поменяешь местами, то на запуск двигателя это никак не повлияет, как в прочем по большому счету на его работу, во всяком случае почувстововать это всего скорее не получится!

 

Здравствуйте Уважаемый Собеседник. Высокий уровень моих знаний о принципах работы топливных систем "BOSCH", в том числе и дизельных, могут подтвердить многочисленные сертификаты о прохождении курсов по повышению квалификации и солидный стаж работы соответственно. По сему считаю ваши что Ваши заявления должны быть подкреплены комментариями и обоснованными выводами моей недостаточной компетенции. Если Вы считаете что написанное мною не раскрывает особенностей конкретной системы, то Вы правы. Моей целью было донести до собеседников, общих принципов работы дизельной системы питания на примере отличительных черт и кратких описаниях работ, которые будут понятны читателям не обладающим достаточными знаниями в данной области.

Если написанное мной Вас как-то могло оскорбить, то примите мои извинения ибо я не задавался этой целью.

Если Вы все же хотите продолжить дискуссию, то прошу, парируйте.

 

На дде5 при установки новых форсунок запмсывается номер и порядок установки .С дде 4 ничего не надо прописывать ,просто выполнить корекцию поля характеристик форсунок с помощью диса или рейнгольда.

 

Горе специалистов с кучей сертификатов, которые им раздают как юбилейные медали я вижу каждый день, которые типа вас пытаются ими козырять в дискуссии, а по факту не понимают разницы предназначения свечей в бензиновом и дизельном двигателях. Ну а что касается оскорбления, то не волнуйтесь, меня своими высказываниями Вы вряд ли оскорбите!))) Просто за клуб наш бывает обидно, вроде он существует для обмена важной информацией, а по факту, в большинстве случаев здесь несут всякую пургу дилетанты, услышавшие или прочитавшие ее где то от таких же как они сами. Если бы Вы понимали что то в принципе дизельного мотора, а уж тем более проходили обучение или сертификацию, то Вы вряд ли бы здесь стали употреблять такие выражения как "насос"-форсунки на пассате или камазе!))) Вы знаете что это такое вообще и где это применялось?! При чем какая связь по-Вашему между неработающими свечами, льющей пьезофорсункой и гидроударом?!!! Кстати, к Вашему сведению система комонрейл далеко не означает применение пьезофорсунок! В общем собрали Вы все в кучу, разобраться бы самому в этом, прежде чем нести это в массы, да еще и на профильном клубе!

 

Даже на дде5 если их поменять и не прописать, двигатель будет работать так, что на слух не поймешь что с ним что то не так!)))

 

Если Вы потрудитесь прочитать текст полностью и вникнуть в суть вопросов, на которые я отвечал, то часть Ваших вопросов отпадет уже на этом этапе. К тому же, я пояснял Вам прежде, на какую целевую аудиторию были направлены мои комментарии. Я не увидел необходимости, в данном комментарии, использовать техническую терминологию. Опять же, Вы оперируете словами, вырванными из контекста, а не смысловой нагрузкой написанного. Я не посчитал нужным тратить время на написание целой статьи, описывающей разновидности топливной аппаратуры, принципы ее работы и различия в них. Кратко людям дал понять, что существуют более ранние и менее совершенные системы питания дизельных двигателей, на которых встречались подобные неисправности. Не нужно так цепляться к словам.
Касаемо устаревших систем питания дизельных двигателей, могу привести пример. В следствии подмешивания в дизельное топливо бензина и прочих присадок, для облегчения запуска при низких температурах, снижаются смазывающие свойства дизельного топлива, что может являться причиной выхода из строя плунжерной пары ТНВД. Также, это влияет на повышение температуры в камере сгорания и может являться причиной повреждения топливной форсунки, а именно частичная деформация распылителя и нарушение гидроплотности. В условиях низких температур, при отказе в работе системы предпускового подогрева, это может привести к повреждению кривошипно-шатунного механизма в результате гидроудара.
Повторюсь, если Вы потрудитесь прочитать сообщения, вникая в суть написанного, а не вырывая отдельные слова из контекста, то я не исключаю тот факт, что многие вопросы у Вас отпадут.

 

Да, я смотрю Гугл по-прежнему рулит!))) Снова много текста и мало по существу вопроса, ну да ладно!))) Я слова не вырываю, и вопросов к Вам у меня никаких нет и быть не может, я о том, что в профильном форуме, раз уж Вы решили блиснуть знаниями и сертификатами, следует соответствующе выражаться и излагать на 100% верную и точную информацию, так как все что написано Вами здесь, потом будет видно и использоваться ВСЕМИ читателями интернета, и возможно даже так же цитироваться где то в их сообщениях!!! В общем, любая написанная здесь пурга может в скором времени превратиться в ураган на просторах интернета, т.е. попусту его засирать!

 

Так вот я и объясняю людям несущим пургу, что они не правы, на их языке и не оскорбляя ни кого. А неграмотность в нашей стране искоренить может только реформа образования.,
Не могу я человека оскорбить не объяснив ему прежде, что он не прав и в чем он не прав. Вот и приходиться объяснять на доступном ему языке.

 

Это понятно, только нужно учитывать, что объясняя тут одному человеку, выражаясь, как Вы говорите, на их языке, Вы распространяете эту информацию на весь свет! А это не совсем правильно, если уж и разговаривать с кем то на его языке, то лучше в личке, а публично желательно выражаться грамотно и подкрепленно фактами!

 

Если бы это был технический форум или форум специалистов, а не любителей и владельцев, то я бы с Вами согласился. Кроме того, образованный человек, умеющий фильтровать информацию, не обратит на это внимание и не будет цепляться к участникам дискуссии, пытаясь на чужом фоне казаться умнее других. Как я успел заметить, я не единственный человек, в адрес которого вы пишите свои снисходительные комментарии. При этом ни одного комментария, убедившего бы меня в Вашей компетентности, я не увидел. Поэтому, предпочитаю закончить эту бессмысленную дискуссию. Не вижу более повода что-то доказывать сомнительному "специалисту".

 

Так раз Вы умный и образованный, то хотя бы на своем фоне фильтруйте то, что вещаете. Я свои, как Вы говорите, снисходительные коментарии пишу лишь в адрес тех, кто пытается тут блистать не своими и далеко неверными знаниями, ну прям типа Вас, с Вашими НАСОС-форсунками на пассате! Вот как раз этими выражениями Вы убеждаете меня в своей некомпетентности в данном вопросе, а выступаете как кандидат наук в данной области!

 

http://systemsauto.ru/feeding/nasos_forsunka.html

Учите мат часть Уважаемый. Пытаясь показать свой уровень знаний оперируя неизвестными терминами, старайтесь впредь хотя бы поиском в Гугл воспользоваться. А то получается, что Вы увлеклись попытками доказать мою не компетентность, а в итоге показали свой "высокий" уровень знаний.

 

Про камаз чесна не в курсах.
Но с Б4 пассатом, насос форсунки и рядом не лежали.
Первые, самые не удачные, пошли на последних моделях Б5 пассатов.
Ну это так, для информации.

В остальном в принципе коллеги уже отписались.
Компетентность весьма сомнительная.

 

Про В4 и В5 я тупо промахнулся кнопкой. А на КАМАЗе их не ставили, это было к тому, что чаще всего именно там такая неисправность встречается

 

Это лучшее что можно было сказать в этой ситуации

 

Аааа! Вы про пассат кнопкой промахнулись?! Значит Вы такие форсунки на Б5-ом видели а не на Б4-ом?! Я то как раз эти форсунки в отличие от Вас не только в гугле видел, и даже знаю на чем и когда они утанавливались, и судя по всему когда Вы еще в люльке барахтались, только вот не могу понять до сих пор, к чему Вы, дипломированный и сертифицированный специалист их вдруг тут упомянули?!!! Наверное просто много раз подряд промахивались по кнопкам и написали вовсе не то что хотели?! Подотрите лучше строчки где Вы про какие то там дипломы и сертификаты насвистели, не смешите соклубников!!!

 

А

Вашу стаю не переспоришь, это я уже понял.
Все же выскажу свое мнение в окончании диалога. Манера общения напрямую зависит от степени образованности человека (этот факт не оспоришь). Мне даже не интересно почему Вы считаете, что просто так можете оскорблять людей за то, что они чего-то не знают или в чем-то ошибаются (опять же по Вашему субъективному мнению).
Вы конечно же будете прикрываться тем, что таким образом боретесь с "умниками" типа меня. Хочу Вас разочаровать. Бороться, в Вашем случае, необходимо с самим собой. Именно из-за такой манеры общения, отпадает всякое желание посещать форум. Так что это уж скорее мне должно быть обидно за наш клуб. И всем тем, кого вы тут регулярно "учите жизни" в подобной манере. Вы для начала попробуйте корону снять и общаться с людьми, как с равными. А я больше не намерен с вами тут спорить и доказывать непонятно что.

 

Стаю?!!! Да, это еще раз подчеркивает степень Вашей образованности! А Вы видимо товарищ с очень больным самолюбием, раз так реагируете на безобидные замечания о том, что Вы немного не по теме пишете, или пишете о том, чего сами не понимаете! Нужно немного попроще относиться к критике, особенно если она заслуженная! А с людьми я общаюсь как раз на равных, и с теми из них, кто заявляет себя специалистом в какой либо области так же пытаюсь разговаривать на их уровне, а Вы почему то этого не поняли, или не выдержали. И опять же Вы все смешали, никто не против тут, что Вы посещаете форум, просто не стоит тут козырять своими дипломами и в то же время распространять неверную информацию это же профильный форум для обмена ПОЛЕЗНОЙ информацией!