Выбор баварца за 2 млн

Не адекватное в этом вопросе у вас какое - то ... руководство.

Имейте в виду: руководство не может быть не адекватным только в чём - то одном!

По существу вопроса. Я вам чётко написал в чём преимущества кроссовера, в частности - Х3. Буквально - по полочкам разложил. Если вам эти преимущества не нужны - конечно, надо брать кузов типа седан. Или - "хетч".

Но тут опять проблема возникает: вам какой седан? Который едет и рулится? Или просто - корытце с пропеллером? Если просто - корытце с пропеллером - так лучше купить лексус 250, а не БМВ: у лохуса - внешность - ок, опции - ок, отделка - ок. Несколько понадёжней, при том, что - дешевле.
Ну, не едет и не рулится. Но вам же на это - све равно! Нет?

 

Да, это вопрос скорее философский: "быть или казаться"

 

Ну вообще то они действительно решили его не продавать пока. А так живую машину хорошую такого возраста найти вполне возможно, главное хорошие диагносты перед этим

 

Мерседесы новые что то вообще не нравятся, как киа и хюндай стали выглядеть, вот раньше была другая школа

 

Неоднократно писал, почему диагностика - самообман. Самообман АБСОЛЮТНЫЙ, если автомобилю более 5 - 7 лет, и самообман относительный - если - до трёх лет. В том числе и в какой - то из соседних тем буквально на днях писал. Лень искать.

Кстати, выше писал, почему это будет самое разумное решение

 

Ну вся интрига пропала. Прям интересно в чем самообман. Никогда не покупал бу машины, поэтому вдвойне интересно. Попытаюсь конечно найти, но с вашим количеством сообщений это будет не просто.

 

Опять предрассудки 3 и Х3 "бапские" уже достало это, настоящий мужик должен ездить только на уаз патриот или на бтре! Это походу у нас только такая тема, в Европе если бывали наверняка заметили что там таких "бапских" навалом и ездят на них серьезные мужики. Вы машину для себя выбираете или для других? Тройка вообще всегда была легендарной машиной и участвовала и побеждала во многих гонках и назвать ее бапской как то глупо. У нас в Роисси настоящие мужэки должны ездить не меньше чем на крузере 200, пофиг что он не поворачивает и не разгоняется и удовольствия от вождения дарит не больше чем комфортная будка для передвижения, но мужсскайа ведь тачка же!

 

Я вот пока один, без жены, без детей, ровесник тс и выбрал тройку

 

В соседней теме про выбор Х3 Е83 лохматого, 2004 года порассуждал (в очередной раз, кстати):

Ну, если инженер - то попробуйте оценить что с этим автомобилем в части "наработки на отказ" применительно к состоянию именно нагруженных механических узлов;
задайтесь вопросом, можно ли осуществить диагностику в части остаточного ресурса как прямыми, так и косвенными методами;
задайтесь вопросом состояния скрытых полостей кузова, особенно в местах примыканий силовых элементов: хотя бы лонжеронов, порогов, опор стоек;
... состояния цилиндро - поршневой группы, даже для гильзованного чугунными гильзами блока цилиндров дизельного ДВС;
...раздатка, передний и задний редукторы, уж молчу про АКПП (хотя это и будет в данном случае ZF 6HP... - речь ведь идёт о 3-х литровом дизеле);

Перечень можно и продолжить, но проще задуматься, а что в принципе ДИАГНОСТИРУЕТСЯ?

Вот, кстати, тут, в сообщении № 7 - "кричащий" пример, как "уставший" копеечный болт, диагностика которого невозможна, а разрушение на старых авто - пожалуйста

http://www.bmwclub.ru/index.php?threads/v-dvizhenii-mashina-zavalilas-na-bok.1058996/#post-31011094

Братух, раз ты такой умный, ответь как бы ты диагностировал убитость болта 33506779488?
Короче треснул этот болт (наружная сторона отлетела, а внутренняя осталась в кулаке) и из-за него под напругой ёпнула пневма стойка. Вот такие пироги.

 

Лет 15 назад в Германии была реклама, что "3" - автомобиль молодого и преуспевающего"

 

Вопрос немного не по теме: жду 320ix предлагают шить в 330 в конторе k.art, но прямо из салона до 10 моточасов. Как думаете шить везти сразу или пофиг подождать пока другие прошивки коробки появятся?

 

Слушайте, а как же тяжело владельцам Порше 911 и прочих спорт-каров.... И как они по Москве ездят...
Садиться и вылезать из четверки вполне удобно, если вы не комплекции Сергея Крылова.
Я сам езжу на e92 и не испытываю никаких проблем, да и крузаков рядом не пугаюсь. Парковаться научили в автошколе, поэтому бампера целы (да, крашу губу перфоманс раз в два года, но это не проблема).
А вот X6 стоял больше, хотя был не барабан и по своему тоже интересен.
Нужно кататься и сравнивать.
3(4) и 5 - совсем разные авто, и уж тем более X5. Полный привод даже на 3(4) делает ее менее драйверской. Но, при этом добавляет универсальности.
Мало того: 5 без опций и 5 с опциями, о которых говорили выше - тоже разные авто (равно как и 5 бизнес и 5 лакшери по комфорту в салоне) .
Мне вот, в сове время, пятерка показалась баржей - хотелось больше драйва. А сейчас, уже подумываю о чем-то более комфортном (старею наверное).
Я все же настаиваю на 4! В 27 лет сам сел на 335 и ни разу не пожалел!

 

Мотор n20? А вообще, лучше в теме троек спросить.

 

или вы что - то путаете, или вас обманывают, при том - нагло, но не умело.

 

Новый мотор B48

 

Ну почему же путаю и обманывают, зайдите в ветку троешников там много сообщений на это тему, да и на драйве 2 хватает, мотор то уже В48 ставится в тройки 2016 года, поэтому тема новая и непонятная пока, вот и интересуюсь

 

А, вы имеете в виду В48В20Т! Ну - ну...

 

Бензин, да

 

будут обычные проблемы, если полагать, что вся эта гамма двигателей отличается только различиями программ блока управления, не говоря уже о том, что с АКПП нужно разбираться.
При серьёзном подходе - не только изменением количества фрикционов, но иногда и установкой АКПП с более "старшей" модели.
Кроме того, для наддувных ДВС есть такие милые вещи, как впускной и выпускной тракты, интеркуллер.

Я не знаю конструкции В48, но если он и вправду ПОЛНОСТЬЮ алюминиевый блок цилиндров имеет, све будет ещё ... веселее

 

В ветке троечников лучше спросите.

 

Ну тогда наверное пока торопиться не буду, все таки новую машину жалуо сразу корчевать, да и гарантия щас у бмв 3 года

 

Ну, пожалуй на корчевание это не тянет, но лучше не мучать лошадь

 

Это даже не статистика, а закон природы, функция нормального распределения ))))

По теме: Позвольте с вами не согласиться. Любой автомобиль БМВ уже в базе имеет драйв, который вы не получите на упакованном хундае, это основная отличительная черта марки. Другое дело, что те опции, о которых вы говорили, еще в плюс к базе этого самого драйва добавляют. Далеко не всех покупателей БМВ интересует в первую очередь прецизионная управляемость и ракетное ускорение. До этого тоже надо дорасти. Вы рассуждаете как искушенный пользователь, но ведь и вы пришли к этому не сразу, а сменив до этого не одну и не две БМВ.
Это все я к тому, что после Ниссана Ноут, абсолютно любая БМВ на 100% покажется драйверскаром. Главное, чтобы это не было старое ведро. Иначе удовольствие от драйва может быть отравлено частыми визитами в автосервис, финансовыми вливаниями и как следствие, разочарованием.

 

Да, я пришёл к этому не сразу, но примерно через полгода эксплуатации своего первого БМВ Е32 730 i, после того, как разбил его вдребезги на скорости примерно в 150 км (кажется, писал и тут про это). При том, что ни я, ни мой пассажир даже царапины не получили. Это было 16 июня 1995 года.

Кроме того, примерно 8 лет (но - примерно 08 мая ) назад я тут писал про совсем НЕ бвм е70 без опции "адептив драйв".

Ещё - около полугода назад про Ф48, который совсем НЕ бмв.

Ещё - примерно 6 лет назад - про Ф25, который без изменяемой жесткости амортизаторов - и вовсе не бмв.

Думаю, что было и ещё. Короче, совсем не надо быть "продвинутым пользователем", чтобы отличать БМВ от НЕ бмв

 

Если прошивать, то либо в первые 10 моточасов, либо после завершения срока гарантии, либо слетать с гарантии. Мы прошили X3 в первые 10 моточасов и все прекрасно, если что - гарантия есть. Вы этот автомобиль решили оставить в своем гараже на более, чем 3 года? Не думаю. Далее, решайте сами.

 

Все равно как то стремно сразу с салона прошивать, подождать коробку что ли для жтого двигателя типа "жабы"..?

 

Мы же не о "задирании потенциала" говорим, а просто о "раскрытии заложенного потенциала". ДВС один и тот же, все одинаковое, просто придушили с завода, а Вы за меньшие деньги, чем официальная разница стоимости версий, раскрываете его. Все.

 

Все таки это ваше личное мнение и еще не факт, что истина. Стоило бы добавить "ИМХО", "КМК" или что то вроде того.
Хотя по поводу Ф48 и я того же мнения ИМХО.

ПО выделенному: А с теми опциями они в какой момент становятся БМВ?

 

По моему они прикалываются...после 8 лет на Ниссан ноут полюбе надо икса пятого!(желательно нового!)

 

У меня нет спичрайтера, то, что я пишу - я пишу сам, выражая собственное мнение. Так зачем писать лишние в данном случае слова?