F20 Замена масла самостоятельно

нет там вроде ничего хитрого, снизу болт - слив, сверху пробку выкручиваешь и льешь новое... фильтр масляный немного сложнее меняется (на Е87 по крайней мере), там подразобрать придется немного...

 

Двигатель-то какой?

 

Для фильтра нужна головка 36мм. Момент затяжки 25 Нм.
Для пробки на поддоне - шестигранник 8 мм. Момент затяжки 30 Нм.

Сначала меняете фильтр, потом сливаете масло из поддона.

Делать предполагаете на яме/подъемнике или домкратить?

 

Динамометрическим ключом

 

Которая будучи одетой на стандартную трещетку туда не влезет (трещетка упрется в жабо).

Топикстартер кажется чудоковатым.

 

в чем проблема заехать на сто нормально в городе в который путь держишь? или по пути

 

Абсолютно спокойно подлезаю стандартной трещоткой с квадратом 1/2.
С закручиванием чуть сложнее, но также влезает конструкция - динамометрический ключ 3/8, переходник с 3/8 на 1/2, головка 1/2.
Никаких проблем там нет. Проблема - это, к примеру, открутить и снять масляный фильтр на Alfa Romeo 156 V6.))) Вот, там, как говорится, не влезает.))) А тут, кроме слива масла, которое омерзительно течет во все стороны, и затекает на защиту, проблем нет.

 

Если яму не найдете, то домкратить надо правую сторону.
В любом варианте, при сливе масла надо проложить ветошь между поддоном и защитой, чтобы потом меньше вытирать пришлось.

 

У меня 36 на 1/2 нету. Сделал накидной ключ (купил коротенький, и согнул газом).

 

Тоже вариант.

 

все бы хорошо.... но если ТС не знает как менять масло и как соблюдать момент затяжки... откуда у него нормальный инструмент возьмется...
в связи с этим проще посетить станцию тех обслуживания, со избежание "случайностей"

 

поменяй масло перед выездом и мозги себе не парь.

 

Может человек приобщиться к этому делу хочет...))

 

Наверное, самый разумный вариант для ТС.)

 

Я так понимаю, ТС хочет соблюсти точный интервал замены, ровно на пробеге кратному 15.000 км поддомкрачивать правое колесо, слить на грунт б/у масло и залить рекомендованное BMW масло.
Это мне напоминает рекомендацию "экспертов" держать уровень масла ровно посередине меток min и max, чем многие владельцы машин с щупом с радостью заморачиваются. ))

 

чем яму искать, проще в сервис по пути заехать для замены, да и сам не замараешься в пути, и одежды "рабочей" меньше потребуется, и отмываться не придеться
реально, потратишь намного больше на самостоятельную замену

 

А какой ключик динамометрический можешь посоветовать для личного гаража, чтобы по цене не как несколько раз масло поменять в СТО и не сильно врал? Для замены масла и колодок.

 

Вполне хорошие ключи - Jonnesway, Force, Licota, Kingtony.

 

Что Вас так развеселило?

 

тема меня развеселила... ибо это такой сложный процесс, что непременно нужно создать целую тему)) это как лет 8мь назад на е 46клубе постили темы как выставить время на приборке е46

 

в любое СТО по пути, зачем секас то такой с экономией 500 рублей???

 

36 на 1/2 нету даже в Планете железяка (специально заезжал). Для этого размера стандартно идет 3/4. А при наличии переходника с 3/4 на 1/2, всё упирается в жабо. Так шта....

 

В "Планете железяка" может быть и нет. А у меня есть. Причем, купил года 4 назад в магазине Техком на Варшавке, совершенно спокойно. Завтра загляну в Техком, у меня в здании на первом этаже, посмотрю ради любопытства. Неужели я такую редкость урвал?))
А 3/4 конечно туда не влезет с переходником.

 

Я конечно понимаю, муки творчества топикстартера, и желание сделать в машине что-то своими руками, но в моем понимании, покупка простейшего инструмента, как то головки для того, чтоб фильтр скрутить и шестигранника, обойдется дороже нескольких замен масла на СТО, ну а если еще накасячит в дороге, во время этого процесса, то вообще весело получится!

 

офигеть, тада я тут не советчик)). я бы туда на бнв не поехал)), на крузаке каком нить)