F25 28i vs30d

Да нет там и половины из того что я перечислил.
Не засчитано.

 

консьержа нет. и то - не уверен.
присоски, пневма, проекция с нави и т.д.
вай фай еще в прошлом форде Эксплорер раздавали.

 

Про проекцию нету в опциях.

Да на форуме хитроумные и экономные и предлагают переходить на корейцев

 

это в базе нет
смотри ниже в опциях

 

Где то бесплатно раздают кокос...другого объяснения нет

 

а ну норм, увидел, спасибо!
теперь ещё больше убеждаюсь, что Куорис премиум

P.s Внутри БМВ Групп не считают за премиум ни Инфинити, ни корейцев естественно, но считают Лексус и Вольво

 

так про это выше и написАли. Что не набор опций определяет "премиальность"
Что тут непонятного?

Следуя твой логике:
Х3 лайфстал - не премиум
но богатая Х3 наборка - это премиум (даже на средненьком моторе)

Куда навороченный Кворис - не премиум (со своей пневмой мощным мотором, присосками и проч)
Зато пустой Вольво - премиум

ГДЕ ЛОГИКА?

 

так тут надо настроить понятийный аппарат:

1) есть формальное определение премиальности брэнда, т.е. автопроизводителя, выпускающего премиальное авто (это лучше поискать на википедии)
премиальный бренд - бренд автомобилей с "излишками" (кстати правило работает не только на примере машин)
2) есть те, кого БМВ Групп считает премиумом (видимо так или иначе своими конкурентами), туда входят Вольво, Ренж, Лексус, не входит Инфинити, корейцы чем-то тоже не дотянули... чем именно - я хз
3) есть понятие наполнения самого автомобиля. и про это спорят на форуме упоминая "премиальные двигатели" и т.д.

116 - автомобиль премиального автопроизводителя БМЗ, на сколько он true премиум сам по себе... на столько же на Class B костюм Hugo Boss на 10ой распродаже.

 

Я понял, понял. Тебе нельзя нервничать. Ты больной. Какая тебе машина? Таким даже тракторный диз нельзя давать. Хотя может именно тракторный стрекот и может заглушить твои больные мысли.

 

да уж.. логика странная штука.

Зы. дабы не продолжать и не путаться, я свое мнение изложу:
БМВ - это премиум. В т.ч. 116 барабан, который, кстати, по "удовольствию от вождения" переплюнет старших собратьев.
точка.

но в понятии некоторых, премиальность - набор крутых опций. в таком случае, следуя их логики, из всей линейки, "премиум" - это седьмая серия.
точка.

 

чем ты понял то?

 

Видимо смайлик со словом help у тебя в мозгу горит. Ты его 9 раз за последние 4 страницы поставил. Беда у тебя. Сочуствую. АМРу трудно с тобой. Но он молодец держится.

 

Это я помощи прошу, чтоб вас "обоих" в вечный бан отправить
А то, что тебе "видимо" никого не волнует

 

Т. е., следуя твоей логике, если, например, в Lada Kalina поставить Head Up дисплей (3 тыс. на AliExpress), ГУ с Wi-Fi и Navi, Webasto, нормальную музыку и атермальные стекла - то это будет премиум автомобиль?

 

+100500
Автомобиль - в первую очередь чтобы ехать. Хорошие настройки подвески и трансмиссии, грамотная эргономика салона, грамотно спроектированный кузов, изготовленный не из жести, а из качественной стали, хорошие материалы отделки, приятный внешний вид/дизайн интерьера и экстерьера - все это в комплексе и составляет премиальность БМВ, как мне кажется.

 

Все навесные панели давно из жести или пластика.
Не показатель.

 

По моему скромному ИМХО, кто из производителей перестанет экономить хотя-бы на качестве дверных уплотнительных резинок, тот и премиум.

P.S. чтобы резинка не теряла свой внешний вид/не царапалась через полгода-год эксплуатации, а то взяли моду экономить на резинках. Что bmw, что мерс.
P.P.S. первыми взяли моду ставить дерьмовые резиновые трубки в вентиляции корпорация VAG, у них через 3-4 года трубки тупо тяряют жёсткость/прочность/разрушаются, помню как на А4 при нажатии на тормоз на второй раз производительность тормозов падала в несколько раз, до полной потери возможности тормозить. Проблема была в трубке обвязки электровакуумного усилителя, которая тупо сжималась ВОВНУТРЬ (я менял всю 32 группу, Мичфуд меня поймёт

 

хохохо.... БМВ позже всех стали переходить на алюминии!

хорошие материалы отделки?
садимся в Туарег на коже.... садимся в БМВ на cенсатеке - делаем выводы

 

Тур одноклассник х5,ни как не х3.Делай выводы

 

Недавно в дорестайловом NF ездил - базовый салон там не полностью из натуральной кожи, пластик на дверях - как на тигуане...

 

У него пластиковая отделка как у Ф25.
По коже - в топе есть хорошая наппа, которая частично закрывает дверной пластик. База - ткань, потом полувинил Крикет, затем аналог дакоты-невады Виенна (все три с пластиковыми подлокотниками и ручками), а затем уже варианты Наппы.

Мест у Туарега 5, третьего ряда нет, вместимость заднего дивана уступает Ф25, багажник сравним. К Х5 его никак прилепить нельзя.

 

___________________________

 

Да забейте на объем. С запоздалым переходом на наддув все старые толстые атмосферки уныло побрели на кладбище.
У бензотехнологий большой запас по форсированию, в отличии от тракторов.

По динамике 35i быстрее 30d, чем 30d быстрее 28i.
Ну а по цене 35i и просто дешевле 30d. Как минимум в РФ ;-)

 

___________________________

 

Между всеми тремя разница одинаковая в 0,5с - привожу данные для ДОрейстайла 35i,30d,28i - 5,7-6,2-6,7
Для РЕстайла получается разница иная 35i,30d,28i - 5,6-5,9-6,5
Однако никто в этой теме не пишет сравнивают ли только дорейстайл му собой или и то и другое
P.S. Для интереса - у X4 со схожими двигателями масса меньше на 75кг и это дает в заявленных характеристиках на 0,1с меньше по сравнению с Рестайлом с теми же двигателями и коробкой - 5,5-5,8-6,4

 

херня все это

 

Не было спора. Вы попутали.

Если убрать лукавые цифры с ланча, то 0.5 между 30д и 28i менее значимы, чем 0.5 между 35i и 30д.
А если взять реальный городской разгон, то 30д вообще смысла не имеет.

ТС сам решил что сравнивать.
Ну а то, что дизель толст и убог вряд ли является поводом сраанивать его с быстрой бензотрешкой.

 

Тем не менее, все хотят сравнивать именно 3д и 35i
Ибо 28i - не конкурент

 

Все покупают 4 цила ;-)

А сравнивать 35i с 30д нельзя. Стыдно.

 

У кого денег мало.