"Плохой" пластик - сказки нищебродов или реальность?

По выделенному. Только ... конченные ... гуманитарии могут думать, что это возможно

 

)))
Чтобы не выглядеть глупо, пообщайтесь с любым инженером-разработчиком.

Расчёт ресурса детали (узла, агрегата) - это обязательная процедура на стадии разработки любого технически сложного изделия.
Более того, перед запуском в серию, эти расчёты еще и проверяются на стадии испытаний.

 

Что бы не быть голословным покажите аналогичные расчёты на примере ручки двери для е53.

 

Сами поняли, что сказали (спросили)?

 

Я то понял, как и все бывшие и настоящие владельцы е53.

 

Правда считаете, что недочеты в расчетах означают отсутствие последних?
Прикольно ))).

Даже переубеждать не буду, похоже бесполезно.
Но тогда современный автопром - это сполошные недочеты ))).

Или всё таки грамотный маркетинговый и по их "велению" ))) инженерный расчёт?

 

Да нет уж. Если расчеты действительно есть, то выкладывайте. Если нет, то признайте, что хотелось просто потрындеть
Третьего не дано

 

)))
Да да, конечно.
Уже созвонился с Харальдом Крюгером и он обещал выслать жесткий диск с отчётами по испытаниям дверной ручки е53,
и просил лично извиниться перед deadinside за допущенный косяк.

 

Дело в том, что ранее коэффициент запаса принимался равным 1,2. Теперь, в основном в связи с тем, что можно применять гораздо более точные численные модели и быстро их использовать, коэффициент запаса (ещё раз - для конченных гуманитариев, выглядящих глупо, повторяю, что это - "идея значения") принимают 1,05, а вероятность связанных событий есть произведение вероятностей событий в связке, то и вместо 20 лет относительно безупречного срока службы мы получим лет 7 - 10.

PS я не утверждаю, что вы глупы! Вы либо - гуманитарий, либо ... никчёмный инженер, не умеющий разработчикам задать "правильные" вопросы, для получения соответствующих ответов.

 

что-бы каждый почувствовал себя бмвводом напридумывали мелких дешевеньких машин с невнятными двигателями и салонами - чистой воды маркетинг
для понимающих и с баблом в эту маленькую машинку можно поставить нормальный двигатель, нормальную музыку и зашить весь салон кожей
в итоге все довольны - первые то что на бмв, вторые, то что на нормальной бмв)

 

Может и так...

 

Затрудняюсь однозначно назвать использованный в этой фразе демагогический приём. Скорее всего это ошибочный силлогизм. Но может ложная альтернатива? Или это не демагогия, а ирония, которую я не смог распознать?

 

Зато я могу утверждать,
что человек переходящий на личности и оскорбляющий незнакомых людей - полное ничтожество.

 

Почти так. Чтобы дополнить образ ничтожества - на предложение "обсудить лично" сливаются. А хамят как взрослые дяди. Увы и ах.

Товарищ первый нам сказал, что, мол, уймитесь,
Что не буяньте, что разойдитесь.
Ну "разойтись" я сразу согласился -
И разошелся, и расходился.

 

По выделенному.Я не ожидал, что вы будете настолько самокритичны вместе с ещё парой персонажем, любителем помоечного состояния RR и мало развитого из отдалённого подмосковья...

 

Да будет срач! Вот, набирайте все, садитесь рядом.

 

А какой по вашему качественный пластик? Что такое не хлам, а качество? И скажите, почему Вы покупаете BMW. Вы же покупаете не пластик, а .... сами знаете что.

 

ага, канешна.
по три миллиона

 

Но тут таки важно отметить, что и это все равно не повод разжираться до состояния кабана, да и "слезами горю не поможешь" (читай: врачи в один голос говорят, что оскорблениями тот недуг не устранить).

Очень люблю BMWClub за четкое следование курсу темы: решили о пластике поговорить - о нем и беседуем!

По теме: потрогал пластик на открытых участках в Audi A8 и везде по салону в Mitsubishi Outlander XL - разница как бы суровая...

 

То, что написал наш собеседник про миллион без капиталки и далее - лишь подтверждает уровень технического идиотизма, свойственного многим "автолюбителям".
И качество пластика - тут всего лишь незначительный штрих к портрету представлений об автомобиле

 

В рестайловой трешке пластик хороший, есть с чем сравнить)
И вообще пластик - это не самое главное в машине)
Это hammy

 

Не, ну у меня у отца когда то был 124 мерин давно, но не помню что бы он все время проводил в сервисах, но без поломок пройти миллион это что то из ряда фантастики

 

я, в целом, скорее сторонник мнения, что качество материалов падает. переработанные консервные банки и т.д. кроме того, возрастающая конкуренция делает обрезание костов логичным. также считаю, что раньше машины были надежнее (и это не в плане, что сейчас ломается то, чего раньше просто не было, а даже по таким вещам, что были всегда - как, например, двигатель)
но миллион без капиталки и прочие подобные истории - это из серии баек советских школьников типа "на телики сони дается вечная гарантия". при этом некоторые прошаренные глубокомысленно поправляли: "не вечная, а до механического износа деталей"

 

у меня у брата был 124 кабрио, потом 124 купе родстер, у меня в 93-96 был е28. тоже ломались редко, я про это выше и написал. но миллион км без вложений?!

 

Я про это неоднократно писал, в том числе и соседних темах. А может и в этой.
Научились проектировать с меньшими "коэффициентами запаса". Допустим, не 1,2, а 1,05. А далее - вероятность связанных событий вступает.

Поэтому, если 1,2 х 1,2 х 1,2 ... сильно больше 2 и срок службы получался просто огромным, существенно больше срока "морального старения". Теперь эти сроки сблизились. Ну, допустим, до 7 лет.

124 "мерин" у меня был. Ей Богу, принципиального различия в качестве материалов не заметил. И двигатели некоторые, особенно дизельные, миллионные ресурсы имели, но это - скорее подтверждение предыдущего абзаца.

 

да, я читал это от тебя в какой-то теме. может и в этой)
согласен с этим. будь я производителем с именем (мб, астон, бмв и т.д.) - сам бы так делал

 

Так а почему вдруг разговор о "качестве" зашёл? Новый пластик (а речь именно о нём) вполне может быть и "качественным", беда лишь в том, что выглядит дешёвым овном. Садишься в X4 какую-нибудь за 3-4 миллиона, внутри кожа-деревяшки и прочая проекция, а смотрится всё дёшево. ОК, пусть в той машине, что я катал (на подмену на день брал) кожа была белой (устричной), а белая дешёвая кожа у БМВ всегда выглядит не очень (Невада, наверно?), но пластик то у всех X4 одинаковый! И, судя по конфигуратору, затянуть его в кожу на заводе нельзя.

Понятно, что говорить "машина своих денег не стоит" нельзя - раз покупают, значит стоит, и ясно, что кожа-пластик в машине не главное... И даже ясно, что раз кожа получше недоступна и возможности затянуть пластик в кожу за деньги нет, то покупателей этих машин всё устраивает и значит БМВ нет резона делать иначе (особенно если у конкурентов то же самое). Но тема то не об этом!

 

Nevada уже нет по-моему со времен е-39, е-46.
Dakota самая дешевая, но у нее есть огромный плюс в ее износостойкости.

 

Лично я не верю, что производители сознательно стараются сократить срок службы технически сложного изделия. Стремятся уменьшить стоимость изготовления - это да. Но это же совсем разные вещи! Скорее это некая оптимизация качества в сочетании с принципом достаточности, а не избыточности.

 

Просто ониентир у производителя не на страны третьесортные, где докатывают использованные основными рынками машины, а на страны, где экология и нормы выбросов ужесточаются с такой скоростью, что за 5-7 лет ездить на машине уже практически нельзя, либо через оплату дополнительную