E71 DSC и xDrive отказали, затем КПП неисправна, регулировка устоичивости и тд.

Добрый день BMWводы и не только!

Еду на машини и начинает выскакивать чек один, другой.
- Dinamic Performance Control отказал (регулировка устойчивости).
- Рег. торможения и устойчивости 4х4
- DSC и xDrive отказали.
- АКПП неисправна ехать остародно
Глушу машину, завожу - все пропало.
Ну подумал глюк!
На следующий день сажусь, завожу без проблем и еду на работу, встаю в пробку и опять выскакивают эти ошибки.
Заехал на сервис, предположительно сказали что сервопривод АКПП (погода была дождливая) май месяц. Ну ехать можно, но не долго. Диагноста у них не была
Поехал еще на один свой проверенный сервис, там сказали что не видят вообще этих неисправностей в системе кроме архива их. и Сервопривод - исправен.
Говорят что такое может быть если Аккумулятор разряжен. НО: АКПП - у меня новый - месяц ему и он оригинальный и прописан через систему, исключено на 99%.
И вот не доехав до дома в третий раз опять то же самое, глушу, но завести не могу.
Прикурили, заехал в гараж и поставил на зарядку.
Разряжен был почти в 0. Заряжал его 2 дня. Так долго я не заряжал ни один. Подумал что подсунули гнилой АКБ. Но в то же время как я ездил на нем месяц.
И после зарядки АКБ в понедельник выйхав из дома на работу и проехав 30км. стали гирляндой светится все то же самое еще и АКБ-разряжен полностью.
Странно, видь он был заряжен полность.
Пришлось вызывать эвакуатор и везти в сервис.

 

Вот и ответ моей проблеммы.
Пока ждал эвакуатор облазил сколько успел форумов BMW и не только.
Все ссылаются на несколько причин и решения этой проблеммы:
- неисправлен "ёж" (после выкл. машины работает кондей или не гаснут лампа освещения)
=Я все проверил и ни чего не нашел подобного у себя, все выкл. и не сосесет АКБ
- слабый, старый АКБ
= У меня новый, оригинальный да еще и прописан в системе как положенно. (покупал те, кто уверен что надо свой менять и хотят оригинал - 18000руб.)
- не закреплена клема или повреждение проводки.
= не мой вариант, все клемы затянуты. К тому же в марте (2 месяца назад) полностью перебирали мотор, и вариант что что-то могли повредить из проводки был, но опять же я проехал 4000км. и проблем нет. Если он и разредился бы за это время, тогда почему после полной зарядки он разрядился практически моментально.

И вот перечислив все возможное варианты которые вы можите и сами проверить у сеюя дома не будучи мастером подошел к единственному. Машина едит на аккумуляторе, а в движении отустствует зарядка системы.
Все эти ошибки выскакивают по причине прерывания элек. сети или слабого заряда.

Проконсультировавшись со знатоками, в том числе и с форума, сказали что это однозначно -ГЕНЕРАТОР.
Можно отделаться малой кровью, в 90% случиях виной всему служит реле генератора.

На сервисе сняли генератор (мотор у меня 408л.с.) так называемый xDrive5.0
на фото место в развале мотора где установлен сам генератор, для тех кто не знает. Здесь его уже сняли мастера.
Снимается оноколо часа.


а вот и сам генератоо с открученной крышкой без реле.
А вот реле генератора

как видите на фото стерты щетки реле генератора.
Принцип как кремний в зажигалки.
стераются щетки перестает быть устойчивый контакт и генератор отдыхает.

на самом генераторе выроботка не большая.

Были несколько вариантов:
Заменить реле генератора.
у дилера в АВТОДОМе оно стоит 9800руб.
Сам генератор вроде исправлен, но опять же я не проверял, а времени одатвать на проверку у меня нет.
Можно отремонтировать генератор, но не знаю нужно ли вообще его трогать.
Я решил что скупой платит дважды. Может вы и мастер, но я не настолько умен и приехав в АВТОДОМ. В других местах его просто не нашел в наличии, а аналоги ставить побоялся, зная о том что БМВ оч.капризная машина.
В АВТОДОМе со скидкой 5% мне его отдали за 49000руб.

вот он какой...


Установили на машину, измерили ток, предварительно минут 20 подзарядив.
13,7- 14 показывало, а до этого был 11,8-12,2.
Стерли все ошибки.
Сам генератор прописывать ни где в системе не надо, или мы не нашли.
работы по замене Гены.. обошлись в 4500руб.
Да, не забудьте купить литр антифриза. При снятии генератора, снимается бачек охлаждения за радиатором, и патрубки, в следствии чего вытикает охлаждающая жидкость.

Машина завелась и свободно доехала до дома.
Теперь зарядил послностью АКБ, причем уже через 6 часов показывал полный заряд. Проблем больше не было.
Всем удачи и не ломаться.
Тему это с фотографиями специально посчитал нужным выложить, так как это распространенная поломка, а информации по делу и с фото мало.
Не судите строго!

 

Возможно. Но все мастера рекомендуют ставить оригинал. Я решил пусть дороже, но оригинал.

 

Я третий хозяин машины. Покупал в трейд-ине у дилера АВТОДОМ. Если не скрутили до меня то 95 000км.

 

поставил новый, купил на дилире. так как цена от рынка была всего 1-1,5 т. руб.

 

Да, в стикеры я не вчитывался.
Но для меня (зная какая BMW капризная) если и восстановленный, то хотя бы на заводе. А раз дилер продает, и БМВ дает на это согласие, значит доверие есть к этому Польскому заводу. Не сомневаюсь что есть умельцы и у нас кто не хуже сделает. Но их найти надо. А время на эксперименты и ошибки у меня нет. И так этот мотор меня вые@.