Вопрос по обслуживанию цепи

Центрую по рискам, затягиваю рукой, гайки на натяжителе без фанатизма, гайку на колесе сильно, но так чтобы и открутить потом можно было. После смены цепи первый раз немного подтягивал через 9 тыс.

 

Если ездить щадяще, то до 10тыс. цепь редко подтягивать надо.Потом все чаще, а перед смертью (цепи) после каждого выезда. Около 20 тыс. в среднем срок службы.

 

я бы сказал, вообще обычно 25 или чуть больше, смотря какая цепь и как ее мазать, 20 это если не смазывать вообще никогда

 

- штатная(Regina) 20-25 бегает?

 

- https://youtu.be/9NC8p5hbJSA
https://youtu.be/E84Xh1yz7xg
https://youtu.be/4m9tdTN2OKo
- мне кажется это не так важно, велосипедные цепи работают с огромными по мотоциклетным меркам перекосом и особо это не отражается, имхо, на их ресурсе. Рисок вполне достаточно если геометрия мота не нарушена.

 

я сменил на 31-й тыще

 

А я на 23-х, точнее она сама "сменилась", сорвавшись с передней звезды. Мазал каждые 500км и после дождя. Ресурс цепи еще от стиля вождения сильно зависит.

 

сорвавшись? так это просто подтянуть надо было, может быть она еще ходила бы и ходила

 

Некуда уже было

 

Юзал аккуратно, мазал так же,плюс легкий крымский оффроуд и автосмазчик : заводская цепь 25 т. отходила....меньше чем колодки.

 

А кто как натягивает цепь?с нагрузкой или без?

 

по инструкции

 

я мажу, сам не подтягиваю - лень без подката, а так при окказии в сервисе заодно и пдбтягивают, мажу нерегулярно, но 1 раз в 1000 и после дождей сильных - стараюсь, меняю примерно 20-25 от лукавого...

 

а зачем подкат? по инструкции цепь регулируется на боковой подножке....

 

да неудобно... и вроде особо не за чем - это я раньше по 15000 за сезон проходил и по поводу любой фигни парился (+/- полсантиметра хода и я на стрёме) + интересно было, а сейчас езжу на много меньше и лень...
Потом мне всё равно стрёмно чего-то цепь укатывать, а 20-25 ходить должна даже еслё её вообще не мазать - по моим теперешним "пробегам" это порядка 2- х сезонов, за это время ей всего раз 2-3 нужно подтягивать... резины тоже тысяч на 20 хватает - так что 1-я регилировка при смене масла, 2-я при вмене резины

 

Разницу в провисе 3-4см и 5см "по рисочками" не увидишь, может изначально была чуть по-разному натянута, или у кого-то из вас в сервисе регулировали натяжение и сделали чуть по-разному. А может и растянулись чуть по-разному. Не вижу тут темы для беспокойства.

 

Чтобы убрать 1,5 провисания достаточно сдвига на десятку-две миллиметра. Это даже на глаз сложно определить. Уж точно не о чем париться, износ цепи от стольких факторов зависит, что даже размышлять, что у одного на таком-то пробеге так, а у другого - иначе, совершено бессмысленно. Подтягивайте, если кажется, что провисла. Что на других смотреть?
Если очкуете, посмотрите видео, как подтягивать цепь. Замеряйте не глазомером, а приборами, перепроверяйте. Там действительно можно промахнуться, внимательно делайте. Но тоже ничего страшного не случиться если немного ошибетесь. Более того, если хочется всё по науке сделать, можно еще соосность проконтролировать с помощью лазерного уровня и линейки. Тогда и износ резины и колодок будет правильный.

 

Чтобы убрать лишнее провисание в 1 см, нужно буквально пол оборота регулировочного болта.
Если цепь провисает больше допуска, то обязательно нужно подтягивать. Иначе быстро перетрется пластиковый слайдер (один из двух, тот который дальний на маятнике) и цепь будет пилить алюминий.

 

Никогда не пользовался спец инструментами. Достаточно выставить по рискам и плотно прижать ось колеса к упорам перед затяжкой. Для этого нужно между цепью и звездой засунуть отвертку и прокрутить колесо натянув цепь.

 

Измерял провисание на боковом упоре по инструкции. Регулировал и натягивал на центральном. По другому не пробовал.

 

Не неправильно, а просто по-другому. У меня, к примеру, сцепление почти кончилось к 17т, а у людей по 40+ ходит.

 

Вывешивать как раз не надо. Только на боковой подножке. Поставил, отпустил немного гайку на колесе, линейкой замерил провис в месте с самой большой амплитудой, понемногу подкручивая обе регулирующие гайки (с обеих сторон колеса) - проверяешь постоянно провис, чтобы не сильно перетянуть. Как дошел до 3-4 см, так удостоверился, что с обеих сторон гайки стоят симметрично, затянул гайку на колесе. На первой 10ке можно не запариваться, потом, цепь в теории может растянуться неравномерно - вот тогда придется придется проверять натяг цепи прокручивая колесо, иначе в одном положении оно может оказаться перетянуто, в другом болтаться. Впрочем, тогда лучше поменять цепь )

 

- я таким затягиваю: "Ключ динамометрический НИЗ (1/2") шкальный, в пластиковом кейсе, 20-140 Нм" - стоит порядка 500 рублей, продается во многих автозапчастях отечественных.

 

Согласен, купил себе такой же как раз только для того, чтобы подтягивать колесо. Гайки крутить приходится крайне редко и сколько это 100Нм в реальных усилиях я не имею ни малейшего понятия. Чтобы не охватывала паранойя (а не перекрутил ли, а не раскрутиться ли на ходу) - ставишь нужное количество и спокойно закручиваешь до щелчка.