Коробка передач

Жестче и сильнее работай ногой. Все описанное нормально, просто не до конца переключил, может ловится "псевдо-нейтраль" между 4-5, поэтому взлетают обороты, не включена никакая передача, а потом ударно включается 4 или 5. Может неудобно расположена лапка КПП? Если так, отрегулируй по высоте. Ну и включай чуть менее нежно, чем сейчас.

 

Ну, байк на гарантии, что ОД говорит? Пускай смотрят

 

У меня изредка похожая ситуация бывает, когда с первой нейтраль втыкаю - символ передачи исчезает, но при этом когда плавно отпускаю сцепление, то мотик начинает тянуть. Из чего сделал вывод, что он остаётся на той передаче с которой перетыкаешься. При повторном переключении всё встаёт на свои места. Но случается это только между первой и нейтралью.

 

F800ST тоже на 5-6 ловится псевдонейтраль. Для нормального переключения я сначала отпускаю сцепление, потом лапку кпп и на 5-6 держу в верхнем положении подольше чем на остальных передачах. Мне кажется из-за небольшой разницы в передаточном отношении скорости шестеренок тоже близки и кулачки не успевают зацепиться или разбег между кулачками там большой.

 

Выжал сцепу и одновременно с коротким сбросом газа переключаемся,отпускаем сцепу и даем газ..бывает попадаю посередине(недовключение)-сразу выжимаю сцепу и догоняю передачу,а то когда вдруг включится с невыжатой сцепой -удар по коробасу конкретный..у меня редко бывает между 2 и 3,5 и 6..и только в сторону увеличения ..на предыдущих мотах не БМВ было то же самое-частяком между передач попадаешь,особенно в падлу с 1на2 на перекрестке,,а если перед остановкой не спустил передачи-то как дибил на перекрестке толкаешь правой ногой мот вперед-назад,а левой ногой передачи спускаешь...

 

такого вообще не должно быть

и кстати, мотоцикл не надо толкать, достаточно сцепление приотпустить, чтоб вперед катнулся, и при переключении на месте подгазовать и толкать лапку коробки под сброс газа

 

Не совсем так. Сцепление может быть отрегулировано как угодно, или может по каким-то другим причинам, оказывать небольшое действие. А от положения колеса зависит положение ведомых звезд, вот его и приходится немного катнуть, чтобы звезды заняли более удачное положение, а не уперлись друг в друга.

 

именно так, такого не должно быть никогда, я вот об этом "перед остановкой не спустил передачи", а не о переключении потом уже на стоящем мотоцикле

 

в чем разница и почему никогда?))

 

Если ты останавливаешься, а у тебя включена 3 там или 5 передача, ты как-то не так ездишь, и нужно идти в мотошколу

 

ой ладно))) да и не по теме это.....
пару раз кстати такое было, передачи точно не скажу ибо не смотрю на них

 

А как ты тормозишь-то, с выжатым сцеплением и накатом? Уже меньше 40 на торможении должна быть минимум вторая передача (если не первая). Как так ездить? Это же не машина.

 

Ну, кстати, да, какой вред от этого, если не секрет? Оттормозился внезапно, не успел передачи сбросить, к примеру. Потом на стоячем сбросил. Что мотоциклу будет?
Я понимаю, можно сцепу сжечь, или коробку поломать, если на 120-ти на первую передачу сбросил, даже со сцеплением. Там ты сразу услышишь от коробки, что она о тебе думает...

 

Вреда мотоциклу - никакого, про вред я и не говорил.

 

А, ок. А то, мне показалось, ты так возмутился, будто человек свой байк гробит ни за что
Так-то всем понятно, что это не норма на 5-той передаче на светофоре останавливаться

 

а что в этом такого ??

 

А что хорошего оказываться на скорости 40км/ч (к примеру) с воткнутой пятой передачей?

 

я слышал есть еще слева на руле рычаг какой-то, если его нажать, то, вроде как, должна нейтралка якобы включиться, ребята так говорили старшие

 

И? Перефразирую: что хорошего оказываться на скорости 40км/ч (к примеру) с воткнутой пятой передачей и выжатым сцеплением?

 

а что плохого???? просто я спросил, что такого, а мне в ответ вопросом - а что хорошего.
а что плохого то ???

 

Если тебе понадобится ускориться, ты не сможешь этого сделать, а потребуются довольно длительные манипуляции. Можно и в телефон втыкать левой рукой, тоже ничего плохого, в принципе.
Меня учили, что в любой момент времени должна быть включена соответствующая передача, а сцепление нужно, как правило, не для того, чтобы выжать его и катиться. Ну и на машине, все то же, кстати.

 

Стандартный ответ. Но ничего плохого я не вижу тоже...
Да и не на треке мы. Важнее не доводить до необходимости резко ускориться в момент, когда подкатываешься к красному светофору.

 

зачем решать, что именно важнее, если можно (а по-моему и нужно) делать и то, и другое

на машинах многие вот тоже думают, что можно между тем, как посмотрел в зеркало, и поворотом, поковырять в носу пару минут, мы же не на треке, это все из того же ряда рассуждения

 

хорошова мало но случается а как?
ну вот еду я на 100 на 5 передаче, мудак решил меня подрезать я по тормозам и счепления выжемаю всё еду по между радею на 20-40 на 5 передаче пока спустил на 1 уже стою а васновном пока встал я на 3 и шас стоя спускат на 1

хорошова ветом мало но когда тебя подрезают последния веш катороя тебя интересует ето передхачи

 

практикуй торможение, это на автомате должно быть, тормозишь и скидываешь передачи, одновременно тормозя двигателем
когда тебя подрезают работают рефлексы, их надо вырабатывать

плюну три раза, но у меня пока ни разу такого не было, чтобы остановился выше второй передачи, экстренно тормозил правда всего раз несколько, наверно по пальцам одной руки можно