F10/F11 Помогите разобраться с электрикой

Заменить блок управления DME и все катушки зажигания.

 

а не может быть связан нагрев генератора с приводным ремнем?? слишком сильно натянут, либо от нагрева двигателя, ролики перекашиваются...
не пинайте, я не спец... просто тут вроде мозговой штурм

 

Проверьте плюс и массу - возможно где то отгнил(сами на сервисе проследите весь путь провода от багажника к капоту, особенно переход в багажнике под дно - там обычно вся проблема). Это во первых, во вторых - Вы на 100% уверенны, что регулятор на гене меняли ? Это отдельная деталь(т.е. при покупке нового гены его там нет) хотя и крепится к самому генератору и его обычно со старого гены переставляют... именно он управляет выдаваемым напряжением через диодный мост гены. Последнее что можно проверить это датчик IBS на аккуме.. (интеллектуального заряда аккума).
Если не поможет - наверно да, пробовать менять дме, только без катушек (они тут вообще причем?).

п.с. еще можно по диагностике посмотреть всякие параметры вроде температуры и т.п. - может датчик какой-нибудь..

На мое мнение - на 90% дело либо в отгнивших проводах\плохом контакте, либо 99.99% - регулятор на гене.

п.п.с. не может просто так все выключаться - там ошибок в диагностике куча будет каждый раз, смотреть что вылазит первым в списке и туда копать..

п.п.п.с. посмотрел еще раз первый пост - судя по ошибке все же либо провода отгнившие\не прикрученные либо датчик IBS на аккуме. имхо.. если все ок можно попробовать аккум перепрописать в системе (емкость и тип(гелеевый\обычный)) - может глюк какой и сбросилось что-то..

 

Железо от температуры расширяется, контакт меняется соответственно... не факт, что в лучшую сторону если что-то где то почти отваливается. Повышая выдаваемое напряжение генератор повышает сам на себя нагрузку вызывая еще больший нагрев, так что это явно не работа какой то системы..

 

Сегодня случилось точно так же как у Вас. Правда ошибка другая вышла.[/URL][/IMG]

 

подержу по поводу регулятора напряжения.на сколько мне известно регулятор выдает ВСЕГДА одно и то же напряжение и скакать оно не должно.если заряд держится на 13.8-14.2,то при подскоке его автоматом электроника начинает чудить и выходить в аварийный режим.элементарно может пробивать регулятор.такая же песня была и на е63 и на е60 и на f10 и на е39,симптомы одни.по поводу отгнившей массы-крайне маловероятно,но проверить все же стоит.

 

поставьте холодный термостат чтобы совсем не грелась в таком случае

 

А по каким симптомам "приговорили" помпу?

Что бы не открывать новую тему. Я выше скидывал фото ошибки. Сняли генератор, неисправен регулятор напряжения. У наших официалов его нет. Генератор Denso. Отдельно продается этот регулятор?

 

Да

 

У меня была похожая проблема. Гас экран и приборка, потом лезли ошибки, каких только не видел. Сервис держал машину неделями. Генератор так же выдавал всплекси по току. Замена на новый ничего не дала( его забрали обратно). В итоге проблема оказалась в плохо закрепленном проводе массы!!! Он периодически отдходил. Проверьте все крепления + и - проводов и трасс. Затяжка одной гайки решила проблему, которую устранаяли 3 месяца!

 

Точно сказать не могу? сказали что был плохой контакт массы. Я был рад забрать авто, поэтому в дебри не полез

 

У жены подобное было,высыпало штук 5 ошибок,при разгоне падала в аварию,знакомые из автодома,перепаяли провод авс и все пришло в норму,думаю если бы не знакомства,развели бы на что то серьёзное!

 

Омск Барс

 

Электрика - наука о контактах.

 

И неисправностей эта наука признает лишь два вида....

 

Такие вещи происходят при плохом контакте провода. Были случаи когда отходил контакт в салоне,под рулевой колонкой, окислялись провода от кузова и т.д. Машинка начинает сходить с ума!
Выход: можно до потери пульса обращаться к ОД или найти опытных специалистов, которые займутся проблемой.

 

те, кто плотно занимается такими проблемами имеют подобный опыт, но все бывает в первый раз!
Был случай, когда в жгуте проводки, от вибрации перетерлись плюсовые провода и там, где должны были быть 5 вольт появлялось 12....попробуй найди!
И подобных случаев масса.
Для начала распечатать схему расположения точек крепления минуса на кузове и проверить их все.

 

"Шина BSD" вам это о чём-то говорит?

 

похоже "диагносты" ТС про эти буквы не знают

 

если говорит,то посмотрите, какие абоненты на ней висят,и сделайте вывод,что может подсаживать шину с поднятием температуры.
P.S. Я б не полагался сильно на дилера.