F25 28i vs30d

И еще интересно откуда это взялось?!

Производитель по моему говорит о развесовке по осям 50 на 50

 

Кстати, говорят, что если в 20 или в 28 залить полный бак бензина, то она вообще в повороты не заходит из-за очень легкого носа.

 

Слушайте, вы же пишете в теме сравнения двух этих автомобилей, если бы вы не них реально ездили, вы бы не задавали таких вопросов.

 

отличное объяснение
я прям под столом
явный последователь AMP
рамблер по моему вывешивал свой авто... посмотри результаты, прежде чем хрень писать

 

практика - великая вещь. она на моей стороне а на вашей что? буковки писать в форуме?

 

объективные показатели говорят, что с ориентацией и чувствительностью у тебя что то не то...

 

Объективные показатели, говорят, что (1) у меня обе машины были в управлении; 50% / 50% не может соблюдаться с точностью не то что до десятых долей, до целых процентов т.к. есть (2) масса водителя (если вы такой технически подкованный, подскажите какую массу вес водителя БМВ считает эталонным, не гугля), (3) заполненность топливного бака, и (4) разница в массе двигателей, которая компенсируется жёсткостью подвески.

что у вас из аргументов?


P.s. до сих пор не вижу в теми VIN'ов на W от обладателей премиальных дизелей

 

Ничё не попутал? Не? Перераспределение веса в сторону зада как раз-таки приводит к увеличению избыточной поворачиваемости (бОльшего ввинчивания в поворот), а не наоборот.

 

Серьезно?
Наверно именно поэтому в поворот надо заходить притормаживая (с загруженным передним мостом)

 

Да неужели? С тормозом в повороте тебе прямая дорога в аут.

 

при чем тут масса водителя и бак, мил человек?
автомобили сравниваются при равных параметрах это и есть объективные показатели
отклонения, вносимые водителем, грузом и т.д. будут влиять одинаково что на один авто, что на другой
или ты думаешь, что человек весом 50кг выпив 1 литр воды станет весить 51кг, а если тоже самое сделает человек весом 55кг, то он вопреки законам физики станет весить 60кг или как?
поэтому развесовка 50 на 50 объективно показывает, что нет никакого "тяжелого носа"
ну а про подвеску я вообще не понял к чему это?

 

Заходить даже в конфу надо не притормаживая.

 

Носа (ну или свеса) - нет, конечно.
Но развесовка между осями таки хуже у 6-цил, чем у 4. Мотор тяжелее и дальше от базы (ибо длиннее, а моторный щит никула не денешь).

 

Шикарное самомнение!
Напоминаю,твоё мнение далеко от реальности,не нужно его выставлять истиной.
Прекрати себя убеждать,что удачно сменил мотор.
Никогда два литра не поедут как 3.
Лучше 3д только 3,5д

 

Да уж.. И вот эти ребята еще рассуждают о динамике и скорости

 

N52B30 vs N20

 

Кстати, заезжал с ф10 c н52, ф10 уехала
Абыдно

 

Нет, ну то есть 68 кг. эталонный водитель в машине без тяжёлой навигашки и с N20 двигателем дают те же 50,0% на переднюю ось, что и N57 машина с опциями и 100кг водила ?

 

мне-то что себя убуждать? я как один WBA на другой поменял, так и обратно могу поменять.

А те кто за 30d Lifestyle кредит 5 лет платить будут, все эти пять лет будут тут писать о преимуществах дизеля

 

Это в какой автошколе такому учат ?
Тормозят перед поворотом, при прохождении скорость - константа, при выходе - увеличение

 

На чем заезжал?

 

В сотый раз повторю: у меня в25 28i (n20)

 

Я и говорю: дальше автошколы ничего не видим и не знаем)))
Зато гонщеги все пипец, мля ))

 

Для примера - в школе бмв
Удивлю, но если ты на скорости 100 вдавишь педаль тлрмоза двумя ногами в пол и резко вильнешь, чтоб объехать внезапное препятствие, то ты его объедешь. И ногу с тормоза не надо снимать, как в автошколе учат. Это если мы про бмв говорим

 

это клиника...

 

казалось бы при чём тут АБС, ESP и все остальные системы.... да?

 

неспособность с элементарной математике, действительно клиника.

http://blog.caranddriver.com/a-tale...eveals-why-the-e90-and-f30-feel-so-different/

нате самообразовывайтесь. казалось бы и там и там должны быть БМВшные 50/50 а в реале:

The 328i has better weight distribution (49.2 percent front/50.8 rear) than its immediate predecessor (50.5/49.5), but the older 335i’s center of gravity, at 20.0 inches high, is an inch lower than the 328i’s.

тоже самое будет у любой БМВ в зависимости от комплектации, водителя и т.д.

 

Вообще с вами разговор должен был быть короткий:
Ездили на обоих обсуждаемых машинах? Нет? Ну тогда, до свиданья

 

казалось бы причем тут "учат в автошколе".... да?

 

А ничего, что они сравнивают два разных авто Е и F серии?

А вы думаете вы один тут кто ездили?
Я даже на более правильной 2,8i ездил с нормальным 3,0 двигателем