F25 28i vs30d

Там (в BMW Driving Experience) такому (тормозить при прохождении поворота ) не учат. И там я тоже был

нет, ничего.
БМВ разве заявляло что для E и F серий разный weight distribution?

такой же как на пример этих двух машин он разный у третий серии, такой же он разный у одной модели с разными двигателями, разница в массе которых под 50 кг.

 

у меня эм курс был, но вероятнее - инструктор понял, что это вашей группе это не надо знать


для понимания, можешь Формулу-1 разок посмотреть, там прекрасно видно, когда заканчивается торможение.

 

c сайта BMW

Unladen weight (EU) in kg: the figure quoted includes a 90 per cent tank filling, 68 kg for the driver and 7 kg for luggage. Unladen weight applies to vehicles with standard equipment. Optional equipment may increase this figure.


вы реально думаете что если я закажу по опциям большой и тяжёлый усилитель Harman/Kardon (левая ниша в багажнике), то чтобы его уравновесить BMW положит мне при сборе машины кирпич в бардачок?

ваши 50/50 это плюс-минус.... и при том с такой погрешностью, в которую укладывается 50 кг. разности в весе двигателя

ещё аргументы нужны?

омг. Формулу то сюда каким боком?
если на то пошло, то что в Формуле, что где угодно на загруженной машине в поворот не входят

 

ты хоть статью то свою прочитай для понимая что они сравнивают и для чего
а не просто цифры копипасть
там и о разном центре масс этих дух авто указано и разных стабилизаторах и эур вместо гур
такими темпами можем тут начать F25 и E83 сравнивать...

ты голову включи, а копипастом занимайся
еще раз говорю сравнения интересны при ОДИНАКОВЫХ условиях
можешь салон выкинуть и кричать, что у тебя авто легче чем заявляет БМВ
только кроме смеха это ничего не вызывает

 

серьезно?



ладно, уровень автошколы. дальше смысла диалога нет.

 

Если вы не понимаете значение каких-то из моих слов, вы просто скажите, и я с удовольствием вам помогу.

Повторю для тех, кто в танке под 30мм бронёй слушает Баха на полную громкость....

и для E90 и для F30, F25, G10 и прочих i3 БМВ заявлен маркетинговый принцип 50/50 weight distribution. Ок, это не 60/40 как у Volvo, но это не значит что передняя ось весит столько же сколько и задняя с точностью до кг.

разница в весе F25 28i и F25 30d в весе двигателя (очевидно на носу), и так же очевидно что в багажнике 30d нет противовеса тяжёлому носу... хотя хз... может в Калининград и подкладывают кирпичей...

дальнейший спор с дилетантами, которые блокировку колёс до дыма считают правильным прохождением поворота считаю бессмысленным

ох как я сейчас смеюсь:

http://www.formula1-dictionary.net/weight_balance.html

http://www.f1fanatic.co.uk/2013/08/20/why-f1-cars-keep-getting-heavier/

 

я тебе сейчас из оф бумажки для F25 данные скопирую
Распределение веса %
49.9
49.6

 

Кому то надо похмелиться.

 

бггг.
т.е. взять глаза и увидеть, что торможение идет и в повороте мы не можем

 

В поворот входят без торможения. Кто тормозит - портит резину или вылетает.
Даже при том, что в спорте торможение максимально оттянутое (позднее), чтобы не терять среднюю скорость.

в25?
Предположу, что ф25.
Тогда все логично: +200кг форы у ф10 и 272-сильный N52, которого не было у F25.

 

Ну десятыми долями можно принебречь так что 50/50% есть

 

Я тебе еще интереснее данные для F30 напишу
328i седан вес 1547 распределение 50/50
328d седан вес 1569 распределение 49.1/50.9

 

1) для какой модели F25?
2) чем компенсирует F25 30d разницу в весе носа, если F25 28i имеет 50/50 .... или чем компенсирует более лёгкий по сравнению с F25 30d нос F25 28i если 50/50 у F25 30d.
3) доколе вы будете подвергать сомнению мои слова и возьмёте и проедетесь на двух сравниваемых машинах?

оба четырёхциллиндровые двухлитровые там нет такой разницы в весе двигателей

 

ща мы еще чуть поспорим и я выложу брошюрку для каких это версий двигателя

читай выше... ездил я и на 2,8 текущем и еще более тяжелом 3,0

 

ага )) конечно. Спасибо. Мне спортсмены глупостей наговорили
На треке ездил хоть раз?

как я понял 258 там. В СТС 260 вообще

 

не там ездишь у нас тут еще никто один х3 не обогнал )))

 

поговаривают, в в АМРландии водители тормозят за километр до поворота и пропускают всех, кого видят в зеркало заднего вида...

 

Тема скатывается куда то в параллельную реальность. А вин то на предмет чего проверяем? Тоже на предмет премиальности?

 

Вин я так понял проверяют на наличие многих опций в нелокальной сборке, для подтверждения премиальности. А водитель и пассажиры сидят ближе к центру, так что их массой можно пренебреч, а вот полный багажник это да! Влияет на развесовку!

 

В той премиальной стране вообще не тормозят. Ездить надо уметь.

 

Так учись ездить

 

Тормозя в повороте?

 

По жизни не тормози

А так, если не обосцышься опять, то выбирай любой доступный автоспорт, прогоняемся.

 

Пора самокат выбирать

 

Самокат нашей сборной по футболу. Вместо Феррари. И на кол всех

 

Может ещё потащут

 

Маловероятно... Это опять который раз на теже грабли?! Смотрят и думают что там офсайды и мячик криво пинают, жесть короче даже смотреть не буду

 

Пипец товарищи, что же это делается

 

Дизель виноват

 

ну все, Евро слили, можно переключаться на более привычные баталии!))

дизель - говно! )))