F30/F31 Тот самый вой цепи

не правильно поняли. с цепью грм нормально все, но я себе все равно заказал до кучи - стоит не дорого.

 

"голодание" наступает в момент поворота, единственный человек который это проверил, создал тему на f30post
если вращающиеся детали будут доставать непосредственно до масла - тогда оно просто вспениваться будет, а это многократно сокращает ресурс масла и не даст работать системе "ванус"
про объем масла в картере работающего двигателя - он ниже, так как масло находится в каналах.

 

понятно, что на работающем и в покое уровень в картере разный, даже для более корректного замера обороты на 1200 поднимают. но точка нижней шестерни привода находится ну очень низко, цепь грм там же и она практически не страдает. плюс если взять гипотетические условия, при которых ну очень постараться чтобы там отлило сильно вбок))) (на наскаровкие бэнкинги надо ехать) сколько это будет продолжаться по времени в реальных условиях? цепь смазывается не под давлением и там просто не успеет сойти масляная пленка за такие короткие промежутки времени, это не как в случае когда маслоприемник хватанет воздуха и шейки останутся без давления... все это за уши притянуто, по факту - конструкция цепи или материалы для такого конструктивного ее исполнения неудачны.
да и от окисления при вспенивании масла уменьшение ресурса сильно преувеличено, оно ничто по сравнению с температурной деградацией для всякой экологической ботвы. в коробке согласен, там изменение сжимаемости рабочего тела жизненно не допустимо для правильного функционирования, а тут пока до ваносов дойдет уже без пузырей, да и перелить там надо прилично - 4,7-5 литров точно не критично.

 

датчик давления успевает засечь понижение при поворотах, найди тему на f30post, там все написано.
метал у цепи думаю тот же, что и на других моторах - его менять нету смысла

 

так я и написал, где смазывается под давлением там важно, что оно теряется, там этим давлением создается пресловутый масляный клин, а цепь просто булькается в масле и на ней самой масло задерживается под своими естественными свойствами, пленка держится за счет поверхностного натяжения. на цепь эти кратковременные потери давления вообще никак не полияют. грмовская почему так не дубеет - ее большая часть вообще постоянно в воздухе вращается?

пс освежил в памяти - цепь грм смазывается через форсунку в гидронатяжителе. в гидронатяжителе цепи маслонасоса так же есть форсунка, но по приведенному описанию она для сброса давления в нем, т.к. цепь и так погружена в поддон. что не отменяет того, что вторая цепь находится в более комфортных условиях смазывания.

 

Это хорошо, если даже 3 литра до нее достают.

Про то, чтоб она вся в масде плавала-никто и не говорил. Хотя бы чтоб низ в масле был.

 

только вот вопрос достает ли цепь или нет - открыт, так как такие замеры ни кто не проводил.

 

Она растягивается. Пробег 70ткм, сравнение с новой

 

А у меня другой звук, если еду на малой скорости, до 30 кмч, и отпускаю педаль газа, на хх машина начинает "урчать" или "рокотать", звук такой будто захлебывается. Но такого свиста нет, или он только у бензина?

 

из твоей фотки понятно, что она цвет меняет и в поперечном направлении гнется лучше)
у всех по разному. я вертикально подвешивал на отвертку обе цепи - удлиннение было миллиметра два на всю длину. пробег у меня 106 тыс.км.
но тут пока не вскроешь, не узнаешь. если бы я цепь у дилера брал, то отказался бы от замены грм и вернул ее. но я решил через emex сэкономить, так что поменял рабочую на рабочую)

 

Скорее не цепь растягивается, а звенья раздалбываются.

 

Есть такое на дизеле. Это нормально, не переживайте. Иногда проявляется иногда нет. Ищите по форуму темы по слову "воркование"
Проблем с цепью масляного насоса на дизеле нет. Есть сильно преувеличенные "проблемы" с цепью ГРМ, но как выясняется не больше, чем у других современных моторов в т.ч. других марок автомобилей.

 

В общем понятно
Поеду на этой неделе в к.АРТ, предварительно посчитали - ценник хороший

 

я цепи заменил и вообще забил прислушиваться. на остальное либо ошибки вылезут, либо крякнет как по судьбе написано)

 

а вот это огонь!
лишний повод задуматься стоит ли в двигун лезть))

 

Прокладки же новые. Если только недокрутили...

 

Это скорее вопрос к рукожопости ремонтников.

 

дык. а где их других найдешь?))

 

Ждем инфу, из-за чего потекло?

 

гольф стрим- ты у ОД делал или в гаражах?

 

Жду, когда начнут парафинить цепь как упёртые велохрусты:

 

Масло уже жарили, настала очередь цепей.

 

328. 38т.км Вой присутствует. Замена масла каждые 7000км, заливаю по 5л. Воет как у Lexich.
От частоты замены масла не зависит вой.

 

Масло оригинальное? Ещё Castrol?

У меня пока только на холодную. Как хорошо прогреется - перестаёт.
К тому же скорее всего в эти выходные буду менять залитый предыдущим хозяином Castrol, на уже проверенный мною Addinol Superior 030.

 

Тоже защита в масле. Но сифонит из сливноза пробки. Видимо резинку не меняли у ОД

 

В новом фильтре лежит новая пробка с резинкой. Есть сомнения в том что кому-то эти пробки, тем более резинки, нужны. Может просто закрутили плохо.

 

Согласен. Подзатянули. Каждый день маленькая лужица с ладошку. Масло на максимуме. Проехал почти 7000ем. Заметил подтеки месяца 1,5 назад. И то когда даунпайп ставили