Е60/E61 Рулевая рейка, обычная/активная. Единая тема

Короче рейке ....!
Под пыльниками была вода и ржавчина, Как будто ее из болота достали, и в шлицах клинит-сказали ремонту не подлежит....Или ненадолго.
Вариант подлога и развода минимален, но возможен. Визуально рейка моя, а там х.з.
Вобщем заказал у них "восстановленную на заводе" , сказали состояние новой будет и гарантия год.
Стоимость рейки 40800 р.+ работа с.у. 7500 с развал-схождением.

 

апну тему. Ребят подскажите, запарила меня эта проблема, а проблема следующая, купил е60 550 с неработающей рейкой т.е. текла и ошибка руля была, и как то в один день заменил на заведомо работающую рейку, так вот, после замены не то что бы руль заработал, так еще и DTC перестал работать, в приборке желтый круг светится, помощь при старте перестала работать, сход развал делал, ошибки скидывал, не помогает, чем дело? заранее благодарен за любой ответ

 

Друзья, заехал сегодня в гидравлику. Симптомы были следующие: тяжелый руль при прогреве, закусывание при быстром (резком) повороте, стук при вращении. Короче подняли машину, пошевелили рейку - грохот из нее приличный.. приговорили планетарный механизм рейки. Сказали, что такая рейка уже неремонтпригодная, нет доноров на мою машину ( 2004 г. m54b30) Сказали, что люди с моей проблемой ставят обычную рейку и не парятся.

Вопросов у меня несколько:

1) неужели все так плохо с дорестайловыми рейками?

2) если нужна замена, подойдет ли мне рейка от рестайла?

3) ну и пробовал ли кто ставить обычную рейку, и где? как она будет жить с динамик драйвом?

Буду очень признателен за ваши ответы и опыт, спасибо!

 

1)не плохо,если покупать новую
б/у активных в отличном состоянии давно нет

2)подойдет,но работать будет,как обычная,количество датчиков разное

3)не мало Е60 катают с обычной рейкой вместо активной.Не пишут тут об этом по понятной причине.
У моей 530 обычная вместо "крутой",привык никакого дискомфорта нет.
ДД имеет свой контур и ум.

 

Друзья, подскажите на дорестайловой рейке 4 датчика ?

 

535i, 2009 год, рейка обычная. Подскажите кто-нить номер ремкомплекта на всю рейку, либо номера сальников. Течет сбоку с левого пыльника, и сверху где карданчик надевается.

З.Ы. Тему прочитал, номеров действующих не нашел.

 

Такая ситуация, появляется ошибка активной рейки примерно через минут 20 после того как завел машину и в не зависимости стоит она или едет. Слышен щелчек и сразу ошибка. Если во время поворота появляется, то руль становится криво, но после новой заводке авто руль сам выравнивается. Что может быть?

 

смотри датчики в каком виде.(Чистые или в масле). Смотри кассу от блока к рейке может где-то контакт отходит.

 

А как смотреть ошибки на мониторе е60?
Или они сами вылазят при езде?
Просто покупать собираюсь....

 

Диагностика в любом случае для начала.причины 3 : иссохлась проводка,датчик положения рулевого колеса в блоке SZL,датчик положения двигателя на рейке

 

Уважаемые форумчани, как всем понятно я тут новенький, мучаюсь с проблемой на Е60 2007 года рестайл VIN Code: http://www.etk.cc/bmw/RU/vin/decoder/CT25275/RU/

Проблема такая: когда покачиваешь руль на месте или при проезде по брусчатке слышен небольшой стук, иногда чувствуется на руле. Подвеска в идеале, понятно что это связано с рулевой ( у меня Актив стееринг ) пробег Авто: 112 т.к Читал очень много статей и форумов, все в один голос говорят что это проблема Е60.

Начал решать проблему с замены кардана рулевого управления, говорили мол штурвал шумит. Заменил - звук остался. Поехал на диагностику рулевойю. Никаких признаков износа или других механических проблем не найдено.

НО! если поднять машину, отделить штурвал от рулевой колонки и начать качать за этот наконечник рулевой. ( на фото указан красной стрелкой ) то стуки идут с узла что обозначен зеленой стрелкой. При этом сама рейка люфта не имеет.


Уверен что много людей сталвикалось с этой проблемой. она может неделю не шуметь а может пару раз отдать в руль. год пытаюсь решить эту проблему.

Спасибо за помошь!

 

Всем привет! Нужна помощь, ищу сервис где возьмутся перебрать АКТИВНУЮ рулевую рейку - течет. Машина е60 530, 2005 г. Нужен проверенный сервис, который работает в выходные, ну и чтобы цены были адекватные. Заранее спасибо.

 

если фары с адаптивом, то 5, если без, соответственно 4

 

кто нибудь ставил на e60xi обычную рейку?и что для этого требовалось заменить?просто цена значительно отличается(

 

Всем привет! Нужна помощь, ищу сервис где возьмутся перебрать АКТИВНУЮ рулевую рейку - течет. Машина е60 530, 2005 г. Нужен проверенный сервис, который работает в выходные, ну и чтобы цены были адекватные. Нароооод, подскажите ПОЖАЛУЙСТААААА!!! Заранее спасибо.

 

Номера и размеры сальников и подшипников:
Ремкомплект арт. BW9009KIT
2 сальника 28х38х7 (наружний)
1 сальник 20х30х5 (стоит рядом с соединением рейки и рулевого вала)
1 сальник 28х39х15 (внутренний)
подшипник HK 1312 (запрессован в корпус рейки)

 

Знаю, что тема часто обсуждаема, но есть различия.
По зиме первый раз отключился active steering. И ошибка была такая: active steering inactive. Пару раз руль до конца в обе стороны крутил и все становилось в порядке.
Так все чаще и чаще, а потом появилось "active steering faulty". И больше не включалось...
Кто то приговаривает рейку, кто то говорит что даже сход-развал решит проблему...
Плюсом к этой ошибке еще висят еще две, помощь при торможении и старте.

Машина 530i e60 2007 гв. Рестайлинг.

Любые идеи, пожалуйста.

Вот такие ошибки имеются..

 

Для начала я бы попробовал почитать ошибки именно того узла, с которым основная проблема - рейки!

 

Так это и есть ошибки именно по активному рулевому управлению

 

Ну ты просто писал про две ошибки про торможение и старт, вот я и подумал что это эти ошибки.

Ответ на твой вопрос очень простой и легко находится в интернете за 5 минут поисков. Указанные тобой ошибки достаточно распространены на машинах с большими пробегами - это нагибается то ли датчик угла поворота рулевого колеса, толи датчик угла поворота электродвигателя в приводе рейки, расположенный где-то непосредственно на или в активной рейке. Он умирает не сразу, а постепенно, по этому и у в твоем случае все случилось не сразу. В нем что-то там перетирается и привет. Без сигнала с этого датчика активная рейка не может работать, по этому и отключается. Как чинить не скажу, это уже наверное глубже гуглить надо и (или) общаться с профильными сервисами, которые имеют возможность заказывать отдельные детали реек. Ибо по оригиналу вроде бы идет только рейка в сборе и стоит она просто ахтунг.

 

И то правда. Первым делом узнал сколько стоит новая

 

Решилась проблема!

Сегодня решение вычитал в одной теме.
Под правым передним подкрылком соединение проводов прогнило. Все работает теперь

 

Вопрос - этот разъем был именно под правым подкрылком? И машина обычная, леворульная?

 

Весь абсурд и есть в том, что руль левый, но провода идут справа. За подкрылком идет соединение, у меня там сгнили все контакты.

 

а можно поподробней? где именно он установлен? как его менять? сколько стоит замена?

 

Привет! У меня после аварии( ударили в правое колесо) появились точно такие же симптомы как вы описываете. Стук похожий будто молотком бьеш по железу в раёне зеленой стрелки когда рулем туда сюда на месте резко поворачиваеш. И при переезде по неровностям. Было у кого нибудь подобное? Это рейку под замену? Спасибо!

 

Всем привет.
Имеется е60 рест с активным рулём.
Ехал сегодня по трассе, и на ровном месте загорелась ошибка активного руля "управляемость активного руля изменена. Возможно перекос рулевого колеса" это высветилось на экране.
В итоге, изменения только, что руль стал туже крутиться. Криво не стоит, не дёргается, dsc работает.
Если заглушить авто и завести, ошибка сразу загорается.
Инициализация в виде несколько поворотов до упора руля не приводит ни к чему
Такое чувство, что на развал надо ехать
Пока что под рукой диагностики нету, но буду благодарен любой информации.
Ps: предохранители целые, адаптив на фарах работает. После поворота руля обратно становится ровно

 

Постояла машина час, завёл, ошибка не горела секунд 5, руль крутится как положено.
Потом загорается ошибка и соответственно, руль становится тяжелее крутить. Не то что совсем будто без гидрача, но ощутимая разница

 

У меня проводка рейки сгнила вся, плюс фишка на проводке сломана была.

 

Утром завёл машину, сразу загорелась ошибка по рулю и dsc и знак колодок но жёлтого цвета
Своей диагностикой могу только зайти в блок szl
Есть такая ошибка
274d synthetical steering angle unplausible. (Синтетический угол рулевого управления неверный)
274f power on reset
Опять машина постояла, загорелась индикация только руля. Начал выезжать со двора, руль был как пушинка, проехал метров 300, ошибка руля только но руль крутиться изумительно. На месте решил покрутить, и спустя пару оборотов стал туже крутиться. Поехал дальше, проехал 4 км. Заглушил, завёл. И ошибки пропали. Тронулся и поехал и спустя метров 100 загоралась ошибка руля. Приехал 3 км. Заглушил. Завёл, загорелась ошибка руля и дсц. Заглушил и сразу завёл, загорелась ошибка только руля