E53 Проблема с дверными ручками, замена, ремонт (+фото).Единая тема

почти вся машина тоже

 

Все ручки по кругу я меняю раз в 2-3 года!

 

Скажу по секрету, это не повод для гордости

 

ну вот, больше 4х месяцев уже - полёт нормальный

 

Сегодня было время росмотреть НА дверь снаружи. Уплотнителю внизу стекла....имеет быть место замене.
Там щель со спичку!!
Потому и затекает вода. Проверить только в дубак смогу)).

 

еще раз доказывает то что если сам не волокешь в этом деле и не знаешь на 100%, то не фиг и говорить. Варится аргоном далеко не все! Материал рамки аргоном не варится!!!
ПС: прочитал еще раз сообщение - аргон это газ, он не варит металл, а лишь не дает образовываться оксидной пленке Al2O3

 

Знаю точно, что в нарве делают за евров 15 вроде. Тогда евр курс старый был. И там было именно как заварено/запаяно. Чем лепили не знаю.

 

тыщу лет назад писал об этом))) а вот новый уплотнитель как плотно в том месте прилегать будет? если не сложно, отпишись

 

Как новый ,,хрен знает. Но именно у водительского там щель. У остальных все плотно. И тихо открываются, кроме водительского. Вот рамку запаяю, буду менять,, посмотрю.,что там с уплотнитеоем.

 

изнутри двери (когда снята обшивка) смотришь на свет и там дыра прямо зияет! А у тебя на остальных норм? Мне показалось, что на всех так, просто на задних замок расположен не прямо под этой дыркой, поэтому и не ломается (так часто).

 

Что интересно - мои рамки "приплывают" исключительно летом в жару! ))
Со стороны пассажирской двери тёща года два назад ломанула - в жару + 40 - на Юге было дело.
А тут жара сейчас в Москве накрыла - так жена на даче ломанула водительскую...
Купил рамку Starke - и два пива Franziskaner.
Вот честно - если бы не было первого опыта снятия установки рамки- повеситься можно, если ещё в такую погоду делать! Новичкам не завидую - столько там нюансов... А так - за полчаса управился- даже пиво не успел допить! Самый косяк был ручку наружную загнать в стойло... Это ж кто такие конструкции создаёт - мозг больной у немцев! А при этом не могут усилить рамку... Идиотизм по-немецки !
Была бы там сталь - ну не было бы ВОООБЩЕ проблем с ручками !

P.S. Можно было, конечно, и старую скулибить - но что то лень было- глянул - рамка 1650 стоит... Решил не возиться- купить новую. Хотя пассажирская лежит уже сделанная- про запас...)) Теперь,- как будет настрой и водительскую починю не спешно... ))

 

тоже впадлу было возиться с проволокой))купил старке переднюю правую(тоже жена ломанула,на улице +28)Нормальная ручка,но есть 3 но))
1.Чтобы вставить в нее пластиковую ручку,надо сначала сбить облой литья напильником внутри дырки,иначе секакс с установкой обеспечен
2.часть рамки в которую заходит болт,торчащий из пластиковой наружней ручки,у ручки старке отлит чуть под углом(на родной эта часть ходит прямо)приходится очень аккуратно,но с усилием подгибать,иначе тоже в ручку этот болт не заходит.
3.заморочь с внутренним болтом,которым фиксируется фальшьличинка(он никак не хочет попадать в резьбу)решается опять же напильником)))пилится пластиковый покер куда этот болт вставляется.
В остальном ручка старке очень похожа на оригинал,кроме цены)1600р против оригинала за6000р.
Если знать нюансы и подготовить ручку до установки,то ставится она за 20-25 минут неспеша.

 

1.По первому пункту и был секс с установкой наружной ручки ! ))) Даже после того как я надфилем прошелся...
2.По второму пункту проблем не было никаких. Все совместилось и зашло ровно за 3 секунды.... )
3.По третьему пункту - это нормально - на родной рамке BMWшной так же. Потому на винте спереди фаска снята, а не резьба сразу идёт - что бы совместить винт и отверстие можно было сначала. Правда все равно я шестигранником наипался (когда перый раз делал) в этот раз- взял шуруповёрт совместил отверстия и загнал с первого раза... Ничего не пилил - всё как родное встало!

 

Немцы "молодцы"! Знают как денег заработать, там у них команда маркетологов и инженеров сидит которая придумывает что и как часто должно ломаться...

 

Особенно это становится заметным на новых моделях!
Нет уже того былого качества. Все рассчитано на "гарантийный период"...
Мое мнение - сейчас даже корейцы обошли немцев в надежности... (если смотреть в общем)

 

я бы перед тем как новую ставить, для надежности скрепкой бы усилил, как говориться постелил бы сена, ведь уже известно где упадешь

 

Хорошая идея. А может сразу холодной сваркой залепить...
Ну чтоб не со штырем склеилось, а получилась бы как толстенная петля.

 

как нибудь можно предотвратить....эту болячку

 

Это только не оригинал так натягивается на ушко. Если ось не смазал, не разобрал , то не на долго тебе ее хватит, на год примерно.
Неоригинал фигово отливают. Я часть одной ручки целую соединял с другоц частью феби. Нашел в чем косяк у феби, у них зубья выше и ручка закусывает.

На сколько я помню кронштейны у старка не смазаны

 

Не давно взял HDE.все смазано.Посмотрю на сколько хватит

 

У HDE смазаны детали, а феби г. Они вроде неплохие, подольше служат. А феби на год хватает

 

Спереди стоял китайский ноунейм несмазанный и справа и слева,хватило ровно на 5 лет.

 

заранее разобрать двери и плотно обвязать шарнир, который всегда ломается, по диагонали пару раз контровочной миллиметровой проволокой. Первый замок я починил пластиковыми стяжками - стоят до сих пор, но подвытянулись и замок срабатывает в самом конце хода. А давеча ремонтировал следующий - в задней левой двери. Проволока по диагонали даёт гораздо лучший результат, ход очень короткий и открывание очень чёткое. Только обвязывать надо либо с зазором в шарнире убранным с помощью "третьей руки", либо с распущенной пружиной. Пружина взводится потом при помощи плоской отвертки на раз.
В задней двери установка механизма намного заморочней - надо обязательно подсунуть его в "карман" вверху под нижней кромкой окна, иначе удачи не видать.
Теперь ремонт этих с.аных замков для меня не проблема ни разу - ттт


Только вот после того, как замок заработал, я умудрился как-то заблокировать дверь так, что не открывается ни изнутри, ни снаружи. Детский замок вроде передвинул в верхнее положение, но не помогло. Панель двери поставить не успел, так что доступ изнутри возможен.
Буду очень благодарен за совет, как эту каку победить.

 

попробуй отщелкнуть трос управления наружней ручкой и дерни за внутреннюю. Если не поможет, то можно попробовать нащупать снизу замка коромысло блокировки и потянуть его вверх до щелчка, потом открывать ручкой изнутри.

 

А нет фоток ручки, залеченной проволокой по диагонали? А то водительскую починил, но походу медная проволока растянулась и тоже открывает только в самом конце.

 

спасибо - попробую. Гонял во всехх комбинациях, но тросик не скидывал

 

да вот не сделал...где-то в этой теме видел фото проволок крест-накрест. Там все логично - только вокруг этого вонючего шарнира, миллиметровка как раз проходит с обеих сторон. Только тянуть надо аккуратно, чтоб не порвать, и погонять механизм, прежде чем ставить - порвется, если перетянута.
медь не годится - она тянется по умолчанию; только стальная контровочная миллиметровка - она и проходит, и по свойствам как раз на это рассчитана. Пробовал проволоку для протяжки проводки в гофры - ломается на раз при скручивании

 

Было у меня такое - я трос не в тот паз поставил. Трос наружней ручки или какой то тяги - сейчас уже не помню. Посмотри, может у тебя так же.
Тоже интересно про проволоку - хоть нарисуй примерно, а то даже не представляю.

 

всё я вставил куда надо - открывало отлично. Потом как-то дернул неудачно за трос внутренней ручки вроде и одновременно наружной - что-то вроде. И оно заблокировалось
8-(
вот я взялл своё фото с ремонта водительской и дорисовал стяжку.
ТОЛЬКО ВОКРУГ ГОЛОВКИ ЭТОГО ШАРНИРА!
Зазор в нём двумя стяжками утягивается в ноль. Пластиковую тоже оставил - для страховки, если вдруг проволока лопнет. По силумину вдоль оськи был заметный износ - всё промазал графиткой, и тросики тоже.

 

Какую рамку взять на водительскую дверь - Febi или Polcar ?
Другого в этой глуши нет.