E83 Глохнет дизель.

1) электро насос в баке садится. 2) клапан регулировки давления на топливной рампе (не датчик давления топлива) 3) форсунка (форсунки) сбрасывают в обратку. Но как правило на заводку двигателя повлияли бы второй и третий пункт. (дольше крутить стартером)
На холостых и оборотах тнвд набирает давление?

 

начни с замера давления в магистрали низкого давления обычным манометром... как при включении зажигания так и после заводки на разных режимах. особенно в момент резкого газа когда происходит остановка мотора.

 

Была подобная проблема на Опеле. Один в один. Начал менять с датчиков, но в итоге оказались форсунки. Сбрасывали на горячую. Возил на стенд. Многие неумехи не греют форсы, показывают результаты на холодных, и типа все ок, ищите проблему дальше. В одной конторе, прежде чем запустить проверку форсунок на стенде, грели их в режиме максимальной производительности 15 минут. После проверки выявили неисправность трех форс.

Кстати, если машина заморгала и начинает глохнуть, мне помогал презапуск. Убираю ноги с педалей, ключ в офф, считаю до двух, и включаю зажигание. Машина заводится и едет дальше.

 

Машина 2010 года, пробег 66 тысяч, Мотор N47C, утром поехал как обычно, заглох при троганьи на пешеходном переходе, больше не завелся, пытается, схватывается но через секунду глохнет, на нейтралке оттащился на "базу". Первым делом подумал и произвел замену топливного фильтра (под машиной), при замене, без фильтра пробовал качать солярку положением зажигания на предмет мусора или еще чего. Солярка чистая, но заметил интересный момент: при повороте ключа насос включается делает небольшой "плюх" и останавливается и солярка не течет. Подумал на насос, полез в бак, все разобрал, солярка в баке чистая, грязи нет, достал насос в стакане. Стакан чистый, сеточка на насосе чистая, грязи нет вообще, вынул насос. При подачи на насос 12V жужжит, крутит, качает остатки солярки через себя. При включении насоса в систему при поворачивании ключа, начинает качать буквально секунду -две и тишина.

Машина стоит на территории предприятия, без движения, понимаю что надо тащить, читать ошибки, а потом ремонтировать.

Что могло произойти ? Куда копать? Может все намного проще?

 

а насос когда вынули питание брали отдельно ?

 

Да, когда вытащил насос-питание на него подавали напрямую проводками с аккумулятора и он крутил.

 

Если сигналка мозг не парит-собрать все в зад,вкл зажигание,покурить(при вкл зажигании ),попробовать завестись,если не-на диагноз

 

Сигналки нет, есть цезарь, но не активировался никогда ни разу,

 

Чтото похожее на форуме попадалось ...
вот у него timon629
Чтото с блоком мутил. Постучитесь, может отпишет чем дело кончилось. Кста тож цезарь стоял.
http://www.bmwclub.ru/vb/showpost.php?p=20687970&postcount=3878

 

Дело бывает ещё в клапане каком-то. Номер 3:
https://www.bmwcats.com/bmwX3/E83N/50484/L:N:200907/13/13_1224/
В первую очередь - отдиагностировать.

 

Пробег реальный 56800, насос который в баке-он походу на создание давления перед запуском, хотя может и по другому, в общем проверил предохранители в подкапотном пространстве -все живые, вытащил посмотрел 2 релюхи, тоже все норм, попробовал крутануть-не заводиться, шевелил всякие проводки, датчики-не заводиться. Сел понажимал на педаль газа тормоза и О ЧУДО -завелась, причем ровно работает. Прогазовался немного, дыма и соплей повылетало, поехал на сервис, по дороге залил полный бак соляры, перед самым сервисом оттормозился и через секунд 20 словил глюк с падением оборотов. Снова завелся приехал в сервис, подцепили, вылезли ошибки по отработанным газам, по дросельной заслонке , в общем ничего криминального. Проверили давление в рампе на работающем движке- в пределах нормы. За время нахождения в сервисе машина не глючила, уехал от них, все норм, пока едет.
Буду ждать следующего раза чтобы сразу считать первые ошибки.

 

Хм. То что понажимали на педаль газа - это как по руководству при завоздушивании системы при смене фильтра или кончины горючего в баке.
Там необходимо выжать педаль наполовину.
А то что залили бак до полоного - до этого сколь горючего было? Сколько литров долили?

 

На момент неисправности в баке было около 1/2, т.е. литров 30-35, перед тем как достать топливный насос из бака слил через отверстие все топливо (сколько мог собрать шланг с бака), осталось совсем чуть-чуть на дне. Завелся на этих остатках, выехал, на заправке налил 45 литров.

 

Мож какая нить релюха на цепи до топливного от цезаря стоит?? Ведь чтото они должны были накрутить при установке цезаря на заводе.
И интересно, помогла бы операция со снятием клеммы аккума?

 

На E-mail отправил

 

Опять повторилась сегодня ситуация, утром завел, поехал, минут через 5 перешел в спорт режим на коробке, когда датчик температуры показал прогрев наполовину от рабочей температуры машина начала терять обороты, нереагировать на педаль газа и глохнуть. Остановился завел, на холостых работает, поддаю газу не реагирует, продолжает работать на холостых. Глушу, завожу, реакция на педаль появляется, на 1500 оборотов на холостых дает сбой, обороты плавают и падают. В итоге постоял, когда получалось погазовал, при том машина не чихала ни пердела, да и дальше поехал.
Что за хрень?????

 

Ошибки скинь сюда , какие тебе в сервисе прочитают .

 

Ошибки есть по системе отработанных газов. Никаких других нет.

 

а ЕГР то саму проверяли ? Она как раз на переходных режимах гадит . Может бред конечно

 

на евро 3,2 перепрошивают чтобы регенерации не шли. с таким способом удаления сажевого не понятно что комп думает и как часто он будет регенерации запускать.... и хорошо если не будет, а если будет?

 

Тогда бы все просто выбивали сажевый и не парились с обманками/перепрошивками

 

Без перепрошивки регенерация будет включаться полюбасюку по крайней мере раз в 1000км,при езде по городу еще раньше,а это лишний расход топлива...
Да и это вне зависимости есть сажевый или у вас там дыра--такова программа ДДЕ

 

Добрый день! Авто Х3 дизель 2.0 пробег 110000км. Периодически глохнет на ходу. Диагностика показала ошибку (на фото). Сказали, что требуется замена всех форсунок. Хочу услышать мнение форумчан может кто сталкивался?

 

В рейне есть возможность каждую продиагностировать, которая умерла ту и менять. На 3д е70 это почти всегда 6 редко 5.)