F07 5GT - блог владельцев, часть 1

Припоминается видео (тут где-то кто-то выкладывал), где обычная X5 о 306 бензо-лошадях, уезжает со светофора от обычного Х5 о 4,8 двигателе.

 

камрады, ищу машину для жены, подвернулся тут один вариант.
насколько критично что машина без AD/DD?
у меня на х5 эти опции есть и в принципе я ими очень доволен. но ни разу не катал на х5 с обычной подвеской.
вот и GT тоже не было опыта.
насколько потом будет сложно продать машину без этих опций?
правильно ли я понимаю, что стоковая подвеска GT на пневмобалоннах?

 

ГТ без АД и ДД это Венза. Весь смысл ГТ в наличии этих опций. Иначе зачем она, некрасивая, дорогая, с маленьким багажником, ещё и без "удовольствия за рулем"?

 

все гт на пневме сзади. если супруга не деника патрик, скорее всего и не заметит отсутствия/присутствия AD. при последующей продаже AD не перве на что смотрят, а некоторые, вообще считают, что чем меньше "лишних" прибамбасов тем лучше т.к. эти прибамбасы не совсем 3копейки стоят.

 

D.P.

 

Мне для общего понимания, а почему ГЛЕ (купе) не рассматриваете?

5.2 за Рендж под видом Ягуара - перебор!

 

GLE хорош, но ценник ещё выше если цены на сайтах дилеров не врут;((
В авилоне от 6,3 ...

 

Да ну что за вздор) отлично она рулится и поворачивает, если ездить уметь. А 2-ой или 3-ей серией она по рулежке некогда не станет хоть AD хоть DD хоть все что угодно... лишний вес не даст рулится и почувствовать "удовольствие за рулем"

 

Это очень разные машины, и глупо спорить об этом. Лишний вес ощущается не так сильно при наличии ад/дд.
Нельзя говорить, что без них гт - плохая машина. Она другая просто. И тоже хорошая.

 

я не заметил особой разницы, катался на 530д+м-пак и + все эти изменения в жесткосте и тп...
ПС все правда были ПП

 

М-пак - это в смысле спортивная настройка подвески?

 

в смысле м-пакет. входит ли туда спортивная настройка подвески не знаю, так как там же жескость амортов меняется от режима.
ПС так же разницы между комфорт и комфорт+ я тоже не заметил.

 

Ну неплохо было бы все же разобраться, что и с чем вы сравниваете.
Бог с ним, с АД, хотя разница в режимах на исправном авто очевидна. А вот наличие ДД очень сильно сказывается на рулежке.

 

Я сравнивал автомобили) Вернее я неделю покатался на данном экземпляре, просто ради интереса.

 

Есть многократный опыт въезда на клеверную развязку МКАД на газу на 90+ км/ч.

Прошу не подумать, что я как безбашенный гоняю на бегемоте, не предназначенным для этого. Но по настроению могу пошалить. Не ставя под угрозу себя и других участников движения!

Действительно чувствую, как эти системы по подвеске работают и получаю от них удовольствие. Кроме того осознание, что "могу", также вселяет дополнительной уверенности. Особенно когда на эту развязку влетаешь с (реальный пример) МЛ63, и обходишь все его 510 лошадей по внешнему радиусу, потому как он обо...лся и нажал на тормоз... А на ближайшем светофоре братья из солнечного Кавказа с указанного МЛ спрашивают: "Брат, как это?"
В общем мне это нравится.

Для жены может и не к чему. Тогда зачем переплачивать? Может ей ХС70 глянуть? Вроде симпатичная.

PS позволю себе дерзость высказать про ошибочную политику управленцев БМВ, учитывая низкие продажи ГТ: если бы они предлагали в базе Динамик, Актив и Интегралку, то народ уже за 7 лет этой модели на рынке распробовал бы F07 и их продажи уже приблизились к Х5-6.

 

Ну вот хоть кто-то меня понимает. )
Дело даже не в "гонять как придурок", а в том, что повороты проходятся на большей скорости без проблем. Опасность одна - иногда кажется, что законы физики немножко подвинулись, и можно заиграться. Но это уже в головах.

А по поводу продаж ф07 - не станет она массовой у нас никогда. Менталитет такой - побольше железа за меньшие деньги нам подавай. Отсюда и засилие Прадо и иже с ними. Ну и, при прочих равных, большинство покапателей за те же деньги предпочтет х5/6, ибо понт.

 

эм, я и на пустой ГТ в клевер 80-90 захожу... пневма крен выравнивается и ввинчивается отлично.
потому и говорю что разницы не ощутил, но может это я какой не такой

 

На 80-90 и притормаживать? Я про 90 и газ давить.

 

Задняя пневма - она как бы доя другого.

 

неужели 6.3? это за какую комплектацию?

получается особого выбора нет!

а я правильно понимаю, что нужен именно "что-нибудь повыше"?

 

Это или дизель 350д или бензин "400". Сам в шоке.
У меня гт, а её с Q5 хотим пересадить.)
ПС. Хочу её ещё раз на тестдрайв х5 повести но уже на дизельной и в норм комплектации, тк в независимости был не х5 а фуфел какой-то, черный на чёрном салоне пустой как барабан, даже у меня осталось впечатление какого то корыта;(

 

вы видимо на ПП не катались долго, там самый интерес в том что в повороте добавляете газ и машина прям вкручивается.
То есть вы к примеру на 60 входите в клевер и в процессе поворота скорость набирается.

И тем не менее кренов то нету

 

Ну тут я полностью согласен, что Х5 очень пустой по умолчанию!
за 350Д или 400 - 6,3 не то чтобы перебор, а они должны давать еще Е класс в нагрузку в таком случаю!

А что с куПять? надоела?

ради интереса посмотрите на новую Ку Семь, Ауди вроде гордятся ей, говорят , что предела инженерной мысли!
да и ценник не очень высокий! думаю в 4,5 можно уложиться

 

Q5 старая уже стала..
Я пытаюсь её на q7 хотя бы посмотреть склонить, но дорогуша ни в какую;((

 

Может покажется крайне грубо, но может быть (прочитать с кавказким акцентом) ВольвЭшник?

 

Не просто грубо а даже очень обидно.

 

На любителя ну новая Q7 очень стремная ,так что ваша жена права раз не хочет, Х5 на много красивее

 

Запятые можно?

 

Катались недавно на хс 90 новой дизельной. Рассматривали как вариант) в управлении как пёрышко кстати, руль легкий, машина хоть большая но показалась очень взбитой, неожиданно. И это можно отнести к хорошему плюсу. К минусам - также неожиданно для вольво , отвратная эргономика ( например подогрев сидений через несколько нажатий на главном тачскрине), ну и главное - ужасный неедущий мотор 2 литровый дизель - 225 лс.
Удовольствия за рулём- никакого.

 

у меня сложился стереотип, который я не могу выкинуть из головы от вольво 940, ну ооооочень тугая машина!
а что касается эргономики, воообще очень удивительно, думал только японцы любят помучать потребителей.

недавно ездили на Кипр, взяли какую-то тойоту , маленькую, что то типа королла, но хетч. положив руки на руль в обычное положение приходилось убирать снимать руку с руля, дабы включить/выключить дальний/ближний или дворники , пальцы не дотягивались.

Я еще один вариант подкину из разряда "вопрос за 100" , а может Эскалейд?