Так все же какая ПРАВИЛЬНАЯ рабочая температура дизеля?

Мой радиатор и был вполне чист на просвет, и никаких проблем не наблюдается.
Помыл просто потому, что рядом был шланг, и делать было нечего.

А параноики пусть разбирают и моют чистое.

 

"Когда в руках молоток - всё вокруг становится гвоздями".
У меня был шланг. Вот я и облил радиатор в своё удовольствие.

Видимых изменений в градусах - не отмечено.
Температура двигателя при загородном движении со скоростями 40-120 и внешней температуре +31...+33, - держится в районе 93.
Так и было.
Всё норм, я считаю.

 

Поменял оба термостата. Температура теперь стабильно 91*. В пробке может скакнуть до 98*, но потом снижается обратно. (М57TU2).

 

Купил и (да, я любопытен) сварил в кастрюле термостат АКПП.
Поток через него при 100 градусах должон быть очень значительным, открывается он широко, дуется без усилий.

Так что если он заклинит в открытом состоянии - то утечки и потери тепла будут весьма великИ.
Если заклинит в закрытом, - то от масла горячей (больше 100°) коробки будет недоотводиться значительное количество тепла.

 

Ну если заклинит в закрытом,то летом точно, а зимой вероятно, быстрее сдохнет мотор, чем будет недоотвод тепла в коробке

 

Мотору будет по барабану.
Он легко сбросит тепло через основной радиатор.

Придётся сбросить чуть больше.
С этим нет проблем, теплоотдача радиатора сделана с запасом.

 

Извини, прочитал через пальцы, решил что речь идет об основном

 

Меня настораживает одно. Ехал недавно до дачи. За бортом +30. Ехал 120-140-160. Температура при этом 91-95, соответственно. На затяжном обгоне дал тапок в пол, после чего температура прыгнула до 101-102. Далее продолжил движение в обычном режиме и температура медленно стабилизировалась около 93 гр. Это нормально для такой жары? А если я 5-10 минут с тапкой в пол буду жарить???

 

Всё так и должно быть.
Больше сгорает топлива - больше тепла поступает к антифризу - выше температура антифриза.
Тепла поступает намного больше, а теплоотдача растёт в меньшей степени.
Следовательно, тепловой баланс устанавливается на более высоком уровне температуры.

Если вы будете долго ехать с тапкой в полу, то температура установится выше, но расти бесконечно не будет.
Теплоотдача зависит от разницы температур радиатора и воздуха, и чем выше температура радиатора - тем больше он сбрасывает тепла.

 

Я два раза на эвакуатора ездил из-за перегрева. Помыли радиатор - проблема ушла. Было это на x3, с тех пор раз в три года мою радиаторы.

 

ГОРОД

Спокойный режим - акпп в драйв кондей




Спокойный режим - акпп в мануал - кондей




Навалил немного, спорт или драйв кондей

 

У меня прям 1 в 1

 

сегодня, МСК, пробка, +29
выше 90 не греется от слова совсем, 90 видел всего два раза за 1,5 часа, и то очень быстро просела до 85
в основном 87-83
все это без кондея, электро вент не включается
с кондеем то же самое

 

Термостат устал и пропускает.
Открывается раньше штатной температуры открытия 88.

 

о как
то то я смотрю утром при +27 он зараза 30 мин выходил на 80

 

Согласен. У меня так же. Зимой, в морозы ближе к 10 чувствуется нехватка тепла. Буду менять термос, пока лето сильно не спешу, может ещё какие работы соберуться..

 

Mad_Maxx, не может в жару быть температура ниже температуры начала открытия термостата+несколько градусов.
Штатно температура начала открытия- 88.
Следовательно, термостат либо пропускает, либо открывается раньше штатной температуры.

 

да это понятно
в жару недогрев лучше перегрева
ближе к зиме махну его и коробочный, егр выкинут

 

Помыл в пятницу радиатор со снятием, гамна было не адски много, просто много. Ехал вчера с включённым 7 тестом, до помывки температура поднималась до 95, после 92 градуса макс, правда ехал вечером, понаблюдаю днём как оно.

 

Привет, подскажите ато все перерыл, n47 177 2.0 D
Верхний патрубок горячий них холодный, поменял термостат, все так же, темпер на приборк 133, так что все в датчике темп?
Проводов к термостату не видно! Не фига не пойму

 

Что не так с температурой?
Температура двигателя какая держится?

 

Выскакивает ошибка перегрева то оранжевый красного цвета, и глушит скорость, нижний патрубок хол, термостат новье

 

134

 

Ну если термос новый, то может помпа приехала?

 

Не как не проверишь? Только вскрытие!!! Струя в бочке есть, или просто давление выбрасывает? Хм

 

Ну как вариант крыльчатку сорвало, и она праскакивает но не всегда

 

Пипец, помпа целый))))))))аааа

 

Как определил?

 

Снял )))))) снимать минут 5

 

Мож, радиатор внутри забит.
Трубки по которым антифриз течёт.