Инвестиционные машины

Может вам это на бенз клубе обсудить?
Зачем нам знать про это говно?((

 

это говно всю жизнь стоило до 1 млн, а на той неделе три машины продались за 1.1-1.5, и еще появилась машина за 4(((
https://www.drive2.ru/r/mercedes/1693988/?page=2#a178357135

я вот понял свое отличие от других перекупщиков- многие готовы дать выше рынка, чтобы продать в два раза дороже рынка

я же пытаюсь купить ниже рынка, т.к. не ставлю задачу сразу продать и хочу чтобы машина не напрягала финансово, чтобы я мог ей владеть столько, сколько мне захочется и в случае надобности продать с неким наваром... разная психология короче

 

интересно, понятно! чем меня бесит педаль на 140-м моем- то что она электронная и очень плавная и тупая после того же РР компрессорного, и при этом никакие бустеры на нее не поставить(((

 

все таки ты победитель в номинации "некрофил года"

 

да ладно- у меня пока один старичек))) не хватает регулярных больших денежных поступлений, чтобы еще несколько старичков купить)))

 

если у тебя будут большие потоки и ты начнешь скупать все то что обсуждаешь тут,у тебя будет уже звание "утилизатор года"))))

 

мне вот нравится очень Е500 124 и 140кузов считают ТОП ,но я боюсь обсуждать публично эти свои вкусы

 

да, ладно - мысли материализуются! че не обсудить то))) тем более они в каком-то смысли инвест, особенно 124 500, 140 обычный все таки массовая модель...

 

Посмотри мировые цены на них, я купил хорошую машину за 1.2 и по миру это дёшево...везде аналоги на 2-5к$ дороже, так что новые цены в 1+ это кмк коррекция под современные реали, а не какой-то взрыв рынка слей

 

Вот интересная статейка по рынку слей, и статистика аукционных продаж

http://www.slmarket.com/mercedes-benz-r129-sl-1989-2002-price-trends-and-market-commentary/

 

это когда стоянка и газон вокруг дома закончатся))))

140 - ТОП, но дизайн - не его сильная сторона. Бруно Сакко до сих пор считает, что это его самый большой фейл: что он дал слабину и увеличил на 10 см высоту машины относительно первоначального концепта.
Изначально 140 был как SL R129, только седан.

 

Вот он урод, а.

Зеленоградские поршня небось теперь идут с лазерными гравировками MAHLE как оригинал...
Alusil блоки прекрасно растачиваются под ремонтные поршня, либо гильзуются гильзами Locasil. Я не всегда против гильзовки (если б это Darton делал), но если он кричит о том, что всё оригинал, а сам делает шляпу, которая через год вызовет новые проблемы, это уже клиника.

похабная крыша с белыми нитками, похоже, тоже считается оригиналом

 

версия 4 слишком отдает 80-ми, к тому же похожа на будущий лексус лс первого поколения)))

 

я вот понял свою основную проблему - я не даю за машины много, т.к. нищий и в душе каждую машину оставил бы навсегда, поэтому хочу минимизировать цену ее прихода ко мне чтобы не тянула карман. а другие в этом время дают в два раза больше, чуть вкладывают и сразу на продажу по двойному ценнику)))))

 

LS банально похож на W126. У 126 слишком выразительное заднее стекло, его даже LS не удалось скрыть.

Ладно тебе, если твой потолок перепродажа машин с целью наживы, у тебя явно проблемы с жизнью.)))
И потом, всеравно будут любимые машины и те, которые не хочется продавать. Это разные вещи))

 

Это статистика аукционных продаж за 1989-2002 годы. Вот вообще нифига не актуальная инфа.

 

скажем так....по дизайну л

да мне ни дизайн этих моделей нравится (124 е500 и эс 140)...а то какими "собранными" были эти машины в ту эпоху когда их увидел свет.

а по поводу дизайна...ни кто еще не научился "рисовать" шедервы кроме итальянцев))))
у астона,есть стиль и еще у нескольких марок...но все это ничто по сравнению с тем что подарили миру итальянские дизайнеры авто

 

видимо тебе в жизни повезло больше,раз ты так сразу на вскидку подобрал то о существовании чего я даже не подозревал не говоря уже о том что не встречал в жизни....

 

оооок )))

 

крутая ссылка, спасибо!
гляжу, получается за 10 лет цены уменьшились в два раза? по идее сейчас дно, значит, ухоженным машинам дешеветь некуда, т.к. стоимость правильного обслуживания все растет, никто дешевле покупки отдавать уже не будет по идее


интересно, у них 600 ценится на пару тыс дороже, чем 500, самый дорогой 600 последнего рестайла, в РФ всего несколько таких машин сохранилось вроде))

так про то и речь- 129 не с целью наживы ищется, в РФ с подобными машинами для заработка вообще только отважный или дурак свяжется))) а купить и оставить - я б за 2+млн точно не стал))))

Мне любое старье хорошее продавать не хочется, если честно)))

 

Посмотрите на табличку внимательно

 

Товарищи знатоки и ценители. Вопрос.


Если бы делали такой под себя. Четырехместный прогулочный кабриолет. Сочетание цветов: кузов, салон, тент.
В данный момент вишневый салон уже есть и не хочется его перешивать. Тент и цвет кузова какие подобрать? Черный, белый?

 

я за черный, классика вечна

 

https://www.drive2.ru/b/3108931/

впечатляют такие находки, и цена вроде как норм- по цене 991 кузова, как я понимаю

 

Мой косяк. Узрел.
На Hagerty очень классные графики, но он банит IP из РФ

Между прочим, этот проект вырос из ГАЗовского, так что часть дизайнеров тоже из Нижнего. Кризис 90ых заставил их свалить с ГАЗа к итальянскому партнёру, а сейчас инженер, который проектировал кузова Лянч вновь вернулся в Россию и возглавляет ЕМП Кортеж. Чиста к слову.

Белый кузов и красный тент смотрелось бы круто, но всё вместе ещё и с красным салоном - наверное, неправильно. Тон красного нужен и фактура кузова какая.

 

сложность ситуации в том, что красить можно только аутентичной палитрой. а там набор не велик ))) по факту выбор между белым, красным и вишневым (зеленый совсем не катит). цвет кожи.. сфоткаю. бордо.

 

А какой типаж обычно заказывает его?

 

обычно? машин по пальцам на руке пересчитать можно )) человек хочет нарядную машину для прогулок. просто у меня ощущение, что белый с темно-красным салоном и таким же тентом слишком сутерский видок для зила....

 

Да он в любом цвете либо сутерский, либо продукт советских психотравм.
Поэтому и интересно - кто))