Динамика 34 #делайкрутоилисдохни: попытка самоубийства сотрудников.

Если про тюн говорить, то в заграничных конторах также криво собирают и динамят со сроками, куча примеров тут есть. Дело наверно в самом понятие тюн, ибо это геморно и весьма непредсказуемо.

 

причем тут ТЮН?))) тут не могут элементарные вещи сделать нормально. Они мастеров по инстаграму пытаются найти) Это маркетинг во плоти.
пс
tuning - настройка вообще-то
modifying - это ТЮН по-вашему

 

И Че?

 

Приведу пример: в Москве в 50 раз больше сервисов, чем в Питере.

Но почему-то отбор по теории Дарвина (не путать с Darwin) не помогает в сервисах. Просто плохие отваливаются как рудимент, открываются новые "теперь уж точно не такие плохие". И опять та же история через несколько месяцев.

Таких людей немного. Особенно среди богатых.

Время и качество. Банальный пример, хочешь-не хочешь, если у тебя не конвеер, нормально построить мотор с нуля быстрее, чем 2 месяца вряд ли получится. Но люди же слышат, что на девятках моторы за пару дней перебирают? Конечно, если ты никакие зазоры проверять не будешь, то и времени никакого не нужно. И то, что к мотору, мощность которого увеличивается в 2-3 раза, нужно ещё переделать половину машины, клиенту кажется тоже очень странным.

Слишком обще берёшь. Есть вещи, на которые нужно потратить время, изо дня в день, чтобы сделать их качественно. И аутсорсинг здесь лишь повредит. Дело не в локальной логистике или менеджменте.
Поэтому люди ставят чаще всего время на первый план, на выходе получают сырые варианты от гильдии установщиков, зато за 3 недели.

Это если задачу придумал клиент, и готов в неё инвестировать.

Это если ты сам инвестировал в тюнячку, создал отработанный конфиг для узкой специализации. Естественно, когда у тебя на складе комплекты ШПГ и деталей, ты хочешь реализовать именно их, а не что-то ещё.

Кстати, из такого подходят выходили действительно хорошие специалисты, даже из людей, которые казалось бы не способны собирать что-либо надёжно))) Во всяком случае в Питере.

В твоём случае это была задача, которая решается за 2 часа. Обзвон ремонтников глушителей на тему нержавейки и возможности принять машину. Договорился, привёз машину, сделал, провёл провод. 1 день - с избытком.


Просто вспоминая историю с питерской конторой FizikaRacing - единственная контора, которая собирала машины надёжно, но умерла так и не добравшись до жирных клиентов. И проблемой, причиной распада, стало небольшое увеличение штата и расширение сферы до обслуживания автомобилей (типа текучки, ремонт джипов и замена каких-то агрегатов). Это приносило денег, но занимались не тем, что хотелось. Упало качество моторов с новым подмастерьем. Он старался, но в силу опыта пока не мог делать качество. Цены на обслуживание субъективно были очень дорогие для СПб, по факту, еле сходились в ноль. За пару лет, прибыль не пошла.
В рамках того, когда это был сервис из 4 человек, сервису не было равных. Я не знаю ни одного сервиса, которому удалось бы собрать мотор RB26DETT на 550лс, который серьёзно весь сезон отъездил в отсечке (на соревнованиях), а после профилактического разбора в конце сезона не имел никакого износа. Не без качественных запчастей, конечно. Но не в них было дело, а в зазорах и подготовке.

(К слову, отступ от конфига (по желанию клиента) привёл к кончине мотора в середине следующего сезона. Потому что насосы N1 говно.)

 

У них банально нет на это воемени! Так, как запись на месяцы вперед...

 

Зато, если уж задачу (Мечту) для Клиента задает сам Исполнитель из России - начинается настоящая вакханалия.


Вот неожиданно, между прочим, приходит понимание, что элитные HiEnd-интерьерные-студии в Москве ведут себя намного честнее с Клиентами, всего лишь слегка затягивая сроки и слегка выходя за рамки первоначального бюджета.

 

Можете порекомендовать хороший сервис в СПб для обслуживания М3 Е36 (обычное ТО и разные работы по приведению старого авто в отличное состояние)?

ТС, приношу извинения за вопрос из другой области.

 

Пять лет в Питере искал нормальную контору по обслуге и тюну спортивных машин.
В итоге 95% работают по принципу - пообещать, накрутить свой % на детали и работу и всё. Дальше - как получится.
Может в срок, а может нет. Может прокатит и сделают с первого раза, а может - придется ехать в след. сервис исправлять.
Слава богу нашел своих мотористов, а вот с теми же малярами, например, ну совсем беда.

 

Чтобы привести старый авто в отличное состояние, прежде всего надо приобрести НОВЫЕ оригинальные запчасти. Чем больше будет новых оригинальных деталей, тем новее автомобиль. Ни в коем случаи не покупать не оригинальные запчасти! Если собираетесь выезжать на трек, то можно в задний и передний рычаги поставить powerflex.

Сервис бы выбирал по принципу специализации по БМВ. Как не парадоксально, многие работы дешевле и качественнее делать у официального дилера. Идеально было бы найти механика, кто бы имел бы опыт работы у официалов, после этого открыл свой собственный сервис или переехал в какой нибудь гараж.

Малярка это отдельная тема, нужно искать отдельно

 

конкретно заказ наряд по этой машине меньше чем за год больше чем на лям рублей + после уехала на устранение косяков после рейспорт в мастерскую винтика и шпунтика

динамика 34 по выше чем рейспорт по сервису это уж точно

 

Спасибо. По такому пути и иду. Вот вопрос - где именно делать эти работы в СПб?

 

А почему бы оригинал не заменить на тюн? К примеру усиленное сцепление, хороший выхлоп, силиконовые трубки, подвеску итд (коли уж старое все равно менять)? Понятно, что дешевый неоригинал нафиг не сдался

 

Если что-то серьезное в машине делать именно по тюну - то я бы к Fizika Racing обратился, но это если что-то интересное планируется, если просто обслуживать, то тут уже сложнее в разы посоветовать что-то.
Многие в TopService делаются, но мне там не нравится.

 

В отличии от японцев, все вышеперечисленное для М3 только испортит автомобиль. Подвеска нужна только для кольца, выхлоп по желанию, все остальное только сток. Если конечно нет задачи сделать из этого авто какого нибудь кольцевого монстра, но это отдельная тема

 

Пока не планирую делать тюнинг. Соответственно, вопрос в том, где делать ТО и устранять небольшие дефекты. Например: на холостых машину потряхивает, надо заменить дисплей компьютера, пара контрольных ламп на приборной панели горит и т.п. Ничего сложного. Просто хочу, чтобы это делали знающие люди. Чтобы потом не пришлось все переделывать.

 

Всё верно. Ребята свапали тот же 2JZ за 2 дня при наличии запчастей с полной разборкой и дефектовкой. Убило их как сервис, по мне, именно привлечение нового "партнера", который и увёл их на путь коммерции с обслуживанием машин, всё верно.
Тем не менее, в прошлом году Виталик за пару дней разобрал мне коробку от 35 гетера, ни разу её до этого не видя живьем, поменял корзину и сделал ребилд почти в 5 раз дешевле признанных мастеров обслуги гетеров в СПб (которые при прошлом ремонте еще совершенно случайно забыли одеть хомут на одну из магистралей охлаждения и при жаре её закономерно сорвало).
Поэтому, заинтересовать их интересной работой можно до сих пор.

 

Чем же испортит М3 хороший выхлоп и подвеска? по сцеплению согласен.

 

это про Диму, который сртшки делает, к нему иногда записаться только по рекомендации можно)

по теме - обслуживаюсь иногда в динамике, в основном в crw. вопросов ноль) вопросы есть только к м-центру - разводилы, да еще и необязательные

 

Да уж, подняли больную тему(((

Сервисов нет, то что есть это эволюция российского гаража в большой ангар, не более...

По механике в целом знания 50% (и то только потому что сами дров в свое время на клиентских машинах наломали), по электронике 0%, на своем примере понял, что даже просто ошибка со своим четко прописанным кодом (для которого есть обьяснение) может показать полное отсутсвие понимания и главное знаний.

Ни raceport, ни crw не смогли помочь мне с просто ошибкой(((

пс деньги есно взяли и там и там, вот только за что я так и не понял...

пс2 отдельно отмечу в&ш, парни как я понимаю поднаторели в гонках со Степой и теперь выдают неплохой продукт, знают как минимум что крутить в нужном порядке, в общем был доволен. Ценой не очень правда), но ладно.

 

Помню случай, прилетел на Ринг, там у меня е46 была. Прилетел покататься на 3 дня. В первый же день во время заездов "случилось страшное" - из под машины повалил дымок и запахло паленой химией. Ну вы представляете - ждешь всю зиму, бронируешь любимый отельчик, все дела... прилетаешь - а там облом.
Как выяснилось, стала пропускать жидкость одна из трубочек SMG. Жидкость попадала на выпускную систему и сгорала на ней.
Пятница, вечер... Где взять новую трубку, где взять банку с жидкостью SMG? На ночь-то глядя?
Некоторые знают тамошнего поляка Питера. Копался до часа ночи. И закрыл вопрос. Взял 130 евро за работы, запчасти. Потомственный механик не в первом поколении... Гений и фанат. Работает сам на себя.

 

Мы были неправы в тот раз, я говорил что лучше в будни( наша большая ошибка

 

Недавно он копался с двенадцати дня до семи утра следующего дня, чтобы решить проблему перед трек днем. Если бы он открыл свой сервис в Москве, очередь к нему бы стояла от самой Германии )))

 

Добрый день!
Мы приносим извинения за некую грязь в салоне, полностью наш недосмотр.
По поводу регулировки схождения/развала колес - в смете его не было и человек, забирающий машину, был предупрежден, что наш стенд не откалиброван и необходимо сразу же делать регулировку. По поводу "сесть за угол и доехать" - мы не ездим на клиентских машинах вне сервиса.
Можем приложить копию заказ/наряда, где все прозрачно.
По поводу завышения цены, помимо устарнения трещин пола, была произведена работа по усилению пола, которая обговаривалась, как дополнительная и отдельно оплачиваемая.

Жаль, что грязью в салоне, мы разочаровали вас как сервис, несмотря на все предыдущие и успешно проведенные работы...

Будем рады видеть Вас у нас в гостях, если вдруг решите дать нам второй шанс

С уважением, команда Custom Workshop

 

По моему опыту, если речь идет о нестандартных решениях, то не стоит ставить такие задачи перед сервисом. Это больше творчество, а не конвейер