F20 n13 с большим пробегом

свечи, катушки. Больше ничего. Пробег 105.

 

была тема, поищи

 

Продал на днях f20 116, пробег 99, проблемы были:
- с течью антифриза, все решалось не дорого
- задние плав. сайлентблоки поменял тоже недорого, скрипели
На 99 тысячах машина была в идеале, никаких проблем.
Масло не кушала, его менял каждые 8-10 тысяч. кастрол

 

от замены до замены (7-8 тысяч) уходит грамм 400-500, половина уровня где-то.

 

доливаю где то 2 литра на 7000... но вваливаю постоянно на ней масло мотюль. как то одно время за рулём каталась жена, так за 5000км долил грамм 300 наверное

 

По итогу мой вывод - мотор не плохой 125 000. Гильзуется - ремонтопригодный, но с бэмэвэшными особенностями, а именно - горячий и всеми вытекающими... Тоже интересовался этой темой, общался с хваленым bmwservice ЖЖ, который считает что: "исправный мотор под любыми нагрузками не жрет ни капли масла, а если и ест хоть чуть чуть - значит тебя ждут большие приключения". По итогу эксплуатации и определенных гемороев через которые пришлось пройти сделал для себя вывод, что это бред полнейший, может, для рено логан - да, но по крайней мере не про эти моторы. Не всё масло в двигателе находится в жидком состоянии, какая - то часть если не в газообразном, то в распыленном и при рабочей температуре 115 -120 гр. угара не избежать, а если еще и жарить, то тем более, поэтому ничего там страшного в небольшом жоре нет, литр на 10 000 в смешанном режиме - нормально. Но так понимаю для существенной экономии, вернее сказать профилактики на 100 000 - 150 000 МСК лучше поменять, все опять из - за температуры, к этим пробегам они, как говорят, в большинстве случаев рассыхаются.

 

Пробег 129 тыс.км расход масла не менялся с момента покупки авто в салоне стабильно - 1 литр на 10000 км, т.е с max до min по щупу от замены до замены, масло менял всегда раз в 10тыс.км, от 0-80тыс.км - Castrol 0W-40, дальше и посей день Mobil 0W-40. Дивигатель внутри чистый. На 35тыс.км была сделана прошивка в 118. Свечи менял на 60000 тыс.км, на днях буду ещё раз менять. По гарантии меняли датчики фаз и шланг системы охлаждения. Турбина на выпускном парубке потела с новья, дилер сказал "так должно быть" и действительно потеет себе чуть-чуть и потеет уже 4-ый год, признаков для беспокойства нет.
Лучше обратите внимание на рулевую рейку, там косяк производителя - ломаются силуминовые болты и электродвигатель тупо отваливается от рейки. Полагаю в ближайшие год - два - три начнётся массовый падеж этих реек на единичках, т.к как-раз подходит время и пробеги у большинства авто 2012-2013 года.

 

+1 тож на мобиле и остальное схоже, ток не шился пока, уже поздно, наверное)))

 

продал недавно свой барабанчик. масла ни капли ни разу не доливал.лил все время LL01. менял от 7-8 до 12 тыс пробега. только я и не топил и не отжигал до отсечки. Как-то в 12 году ехал 160-190 в Беларусь. А так как овощ не более 130 и 3000-3500 оборотов со светофора

 

Добрый вечер! Как решил проблему с антифризом ?

 

Копни тему, решено уже, если ты не про гарантию. В 90% - прокладка на датчике, закажи, поменяй, сэкономь прилично денег.

 

У меня потекло ручьями на 40 тыс км. Поехал в Пеликан. Диагностику делать не стали, сказали, что и так знают в чем дело. Откуда течет не показали. Поменяли патрубок, пластмассовый разветвитель вместе с датчиком температуры и какую-то аллюминиевую трубку, котрую нельзя не задеть кривыми руками при замене остального. Обошлось в 27 тыр!
Попросил венуть старые запчасти. По следам антифриза похоже, что текло из-под прокладки, возможно сопливило из-под шланга. В других темах видел, что люди меняли просто прокладку за 1 Евро и ставили другой хомутик на шланг.
Это серийный брак автомобиля. В БМВ это знают, но они же не японцы, они педпочитают зарабатывать на устранении брака. На складе БМВ Россия лежил 187 таких комплектов. Это значит (учитывая нормы оборачиваемости склада), что минимум 8 автомобилей в неделю они ремонтируют.

 

У богатых свои причуды.

 

2013 год, пробег 125. 3 катушки. датчик температуры. патрубок от щупа до воздуховода. уплотнительное кольцо масломагистрали на турбе и топ насос по гарантии. Равенол 5*40 ВСТ.

 

А можно поинтересоваться:
1. как вычислили неисправность 3-х катушек?
2. что не так с датчиком температуры было, как вычислили?
3. "патрубок от щупа до воздуховода" это что, вентиляция картерных газов? Какие симптомы/причины замены?

 

мне не помогло

 

я за 7 тыс устранил (2 запчасть, 5 работы)

 

101 тыс.км, замена масла - каждые 7 т.км
из проблем: замена 2 катушек; поменян какой-то тройник в системе охлаждения за 3.3 т.руб у не ОД... Вроде все остальное - регламентно
Наконец решил проблему, которая очень долго не давала покоя...
Так было


Так стало:

 

Дай номерок этой крышки.

 

Можно номер крышки

 

Там такая история-помимо крышки, м.б надо будет "площадку" поменять. Это в том случае, если она " гладкая", без " турников"-сразу поймёте...
На drive2 есть темы...
Крышка - 12 52 8 616 569
Кронштейн ( площадка) - 12 90 7 604 348
Крышку купил на гвозде, 1,2 т. Руб., кронштейн у ОД, 1,5 т. Руб.-у гвоздя срок поставки был 8 дн и дороже, у ОД -в наличии, поменял сам за 3 мин-тащусь

 

Мне проще написать что не делал при пробеге 100 000км, машина "ломучая" и капризная

 

Понятно, просто площадка у меня один в один с твоей, думал кто нашел под неё крышку.
А площадку сам менял?

 

Площадку менял сам
Самое сложное - 2 клипсы отсоединить
На все время ушло - 3 мин

 

ну значит быть.

 

Ребят, подскажите, на n13 непосредсвенный впрыск?) аналог GDI, FSI, D4?

 

Непосредственный. И соответственно два насоса - один в баке, другой (тнвд) на пихле.

 

1. Ошибка привода, дерготня вваливании не в пол, шнурок ESYS
2. Антифриз потребовала машинка, как раз собрался масло менять, коробка в антифризе и на драйве очень много об этом написано. Ну и привет Автодому на Вернадского, просил ребят посмотреть на болячки, указал их, через 5 часов отдали машину со словами все хорошо и через месяц закончилась гарантия и понеслась...
3. От температуры он разваливается, Трубопровод чистого воздуха 13717597586, менял фильтр воздушный, и решил немного двигатель ополоснуть - ополоснул, в Бакре содрали 6 рублей за скорость доставки.
На данный момент 130 000 и заскрипел левый передний рычаг, на подходе четвертая катушка.