E70 Симптомы АКПП. Что вероятней? Где чинить?

Спасибо! Сам всем желаю не сталкиваться с подобной мозговыносной хренью). Вот и правда - нахрена туда полез?! Надеюсь что у меня проблема тоже не вернётся. Но также надеюсь что тема будет полезна тем кто хочет конечно как лучше, лезет менять масло в коробасе, отдаёт уже некоторое бабло, а на выходе с высокой долей вероятности получает проблемы, попадос на довольно большую сумму (ещё и в плюс за замену масла!!!), нехилую головоломку - ставить оборотную, контрактную, перебирать, где это делать. А то на форуме все такие уверенные насчёт НАДО менять обязательно!!! Прям рекомендуют и советуют... Мда. А пообщавшись с людьми которые непосредственно ремонтами АКПП занимаются понимаешь, что и относительно на небольших пробегах (до 100 тыс км) менять опасно и чревато, и что эти вот замены масла в коробках насоветованные и есть во многом их хлеб!

 

Практически 100% так и есть. Потому как даже если менять каждые 50 тыс км масло, то уже при второй-третьей замене будет высока вероятность столкнуться с неприятностями - износ есть износ!!! Но к тому времени уже отдашь на эти замены масла пол цены оборотной коробки, которая считай новая и с двухлетней гарантией! А у тех кто не лезет коробки без вмешательства зачастую по 250-300 тыс км ходят - там сколько раз масло поменяешь и денег за это отдашь?! Полная цена гарантийной оборотной и набежит. Поэтому, замена масла в акпп, давай до свидания!)))

 

В СИС моторс вышло типо "недоразумение", уточняли, все сто пудово по телефону, а в итоге пытались впарить свой перебор под видом оборотного восстановления. На оборотную же назвали цену дороже официалов, на работу как минимум так же. В общем очень "хороший" сервис. Самый минимум цены с работой в ОД - около 180-185. Но! Через знакомых в ОД не стал пока обращаться, поскольку теперь не уверен что по этому поводу придётся. Хотя думаю что на цену повлияло бы, и может вполне основательно.

 

Да, если все же пришлось бы решать с АКПП вопрос, то как раз рассчитывал через знакомых выйти на сумму 150-160. С большим спокойствием и уверенностью отдам 150-160 за считай новую коробку с двухлетней гарантией, чем 100 за перебор с годовой! Перебор за 100 не включает в себя замену мехатроника и соленоидов, а если в течении даже гарантийного года чего с ними, то считай выходишь как минимум на уровень оборотной, а то и превышаешь его, поэтому "мы не так богаты чтоб покупать дешёвые вещи".
П.С. Насчёт партнеров и не говори!

 

Не узнавал.

 

В чем кстати разница кардинальная на холодной менять или нет? И сколько она остывать до "холодной" должна?

 

Мля, ждали не более часа-полутора(.

 

Проверю ещё раз!

 

Проверили - все норм с уровнем было. Но... еще до этого ошибка в кикдауне вернулась, поэтому поехал к Олегу (Главный Инженер) и задефектовал АКПП. В принципе как он и говорил:втулка и из за нее фрикционы пакета Е под замену. Конечно же фрикционы меняются все, втулки все, сепараторная пластина, все прокладки, сальники, бублик восстанавливается, гидроблок перебирается, мехатроник в норме, но все чистится и проверяется. Вообще по словам Олега ничего страшного в коробке, износ по сути только по пакету Е из за втулки, что и давало ошибку. В остальном то поведение коробки было идеальное. Но что случилось то случилось - ничего не поделаешь. Попал на сотку, но по сути и у коробки практически новый ресурс, и руками уверен правильными это делается, ну и год гарантии без ограничения пробега.
По оборотной АКПП после запроса через знакомую на работу снизил цену до 20 тыс руб, а вот на саму АКПП назвал дороже чем я писал - то ли ранее ошибся мастер и не на ту акпп смотрел, то ли х.з., но цена в 185 итоговая не очень устроила. Как то так.

 

В том и суть! Коррекции ДО были более чем в норме. Вот миниатюра ПОСЛЕ, а ДО (фото не осталось к сожалению) было больше время наполнения по пакетам А и Е - по 28, остальные 4-5 максимум(!!!), по давлению же вообще максимальное значение было, если не ошибаюсь, по пакету С - около 180(!!!), остальные сильно ниже, пара значений отрицательных была, но значения не большие (-80-100) - это все более чем приемлимые значения адаптаций!!! Масло на замене было не критичным, на магнитах ничего криминального. Поведение коробки ДО тоже было нормальным, кроме слегка неплавного переключения 2-3 при очень плавном разгоне - что по словам Главного Инженера особенность этих коробок и есть У ВСЕХ...Короче ничего не говорило о возможности заменой масла заработать каких либо проблем. Но есть как есть, конечно замена масла ускорило то что видимо и должно было подойти, плюс как раз к этому времени погода за +30 установилась.
Я много почитал про особенности этих коробок, про распостраненные "болячки" и т.д. Могу резюмировать: либо не лезть вообще с заменой масла, либо менять буквально каждые 50 тыс км, пока оно не накопило много продуктов износа, не стало очень агрессивным на горячую для тех же втулок, соленоидов и прочего. Если же менять по оговоренному интервалу 100-120, то 50/50 возможны проблемы типа моих. Надеюсь кому то поможет избежать этого!

 

Да уж. И пока сам не столкнёшься хрен поймёшь и разберёшься, стимула то рыть, искать, читать, вникать нет! Даже по теме замены масла чего то где то почитаешь - кто чего пишет: кто на 80-120 меняет и ловит проблемы, кто на 180-220 и все норм. Типа как повезёт, те самые пресловутые 50/50. Но суть которую я понял описал выше: либо не менять вообще, либо менять строго раз в 50-60 тыс пока масло не становится агрессивным и не приводит к выработкам подверженных износу деталей акпп.

 

Меняй максимум на 110 второй раз, не тяни. Это если дальше ездить будешь долго конечно, а если нет, то пусть следующий владелец сам решает.