Инвестиционные машины

Я про ЗИС на базе 200ки на казахских номерах.

 

Да ладно, это разве авария) Обидная ошибка))
По неофициальной статистике, в Москве уже 2 Авентадора было приложено, но ни один не купил новый или б/у бампер, все склеили обратно.

 

А сколько стоит бампер?

 

Если из карбона то такая вещь от 5-7 евро должна быть

 

"А ви с какой целью интересуетесь?" (с)
Существуют не только новые, но и б/у бампера. На авент даже передний есть в наличие.
Другая тема, мол, тачка за 20 лямов, хотя брали за 15, но бампер за 300 не купить)) Зато денег при продаже все захотят как ни бита, ни крашена.

 

Так мне по этому и интересно! Что на машину за 20 мультов бампер оригинальный не купить? Я то думал на него цена больше ляма, а тут...

 

А зачем покупать новый если можно спаять?? Новый серавно прийдет не крашенный, и будет видно что он крашенный

 

типичная логика владельца авента)

 

Но мне кажется он не паяется только

 

А кто подскажет какова судьба черной волги-купе, построенной в начале 00-х, на базе 850?

 

на днях видел ее в районе павловской слободы, выглядела достаточно ухоженно

 

Кто подскажет,хороший инвест? Судя по цене,все серьезно.
https://auto.ru/cars/used/sale/vaz/2106/1021715479-9d3b2/

 

зеркало карбоновое около 5 стоило вроде, думаю, карбоновый бампер 20 легко...

переоформлена на другого владельца, учитывая, сколько там вложено, не думаю, что будет продана за адекватные деньги. там кстати на базе цси, если правильно помню

 

думаю, ноль лишний. знаю людей кто на кавказ отгонял шестерки в состоянии новых и продавал по 250-300тр

 

опрос по 996 турбо - реально кто-то берет за 2.5+ их, когда от 3 идут 997т, а за 3.5 уже есть реально инетерсные машины типа этой ? https://auto.ru/cars/used/sale/porsche/911/1040509033-795f46/

просто хочу понять ситуацию на рынке и логику покупателей

 

Я продаю 996 турбо на МКПП за 3.6 - это редкость.
А 997 на МКПП за 4.5

За 2,5-3 могут быть на типтронике, на ручке дешевых нет

 

Степ, камень не в огород твоей цены, тут просто высказывались мнения в соседней теме, что 3+млн стало нормой за 996, вот я и пытаюсь понять почему, учитывая, что знаю в этом году несколько случаев покупки нормальных обслуженных, с пробегом до 50 997т до 3-3.5млн, а 996 в интереснейших комплектацих и пробегами до 20 и 25 соответственно до 2.2.5, часть из этих машин висела на автору, недолго, конечно)))

То есть интерес на 996 за 3+млн исключительно в мкпп? народ готов смириться со старым унылым кузовом и салоном ради ручки? (остальных достоинств 997 не знаю, т.к. не проводил сравнительных ездовых тестов того и другого, но уверен, что 997 лучше во всем, ибо иначе быть просто не должно)

заодно вопрос- как инвест -996 получается круче, чем 360 фер? или 996 уже совершил некий скачек и дальше особо расти не будет (аналогичный вопрос по 360- я вообще не понимаю, дорожают они или нет в мировом масштабе?)

 

996 в этом году стал классикой по каталогу Порше и только лишь начинает свой рост, но конечно такого взрыва как 964 или 993 не будет.
МКПП всегда были значительно дороже и привлекательнее чем автоматы. Сейчас же с выходом новой линейки 991, где на ручке из действительно крутых моделей выпустили только 991Р, мы видим что рынок 997 и 996 на мкпп подтянулся.
За 996 турбо на автомате, в ЕС просят 30-50 евро в среднем, за мкпп уже от 50 за более менее малопробежный авто.
В РФ же их просто единицы и естественно они все продаются ниже европейского рынка.
Я считаю, что турбо, турбос, 4с на мкпп - это хорошее вложение на пару лет, с ростом 20-30%

Народ резко подзабыл про их уродство, когда смотрит цены на 993 и 964)

360 по мне - вообще помойка

 

понял! спасибо большое за развернутый ответ! про цены на воздушники - это точно))))) но я то 996 сравниваю с 997, тем более что они сравнялись по цене и там и ту, практически, во всяком случае турбаки

 

Дополню своим ИМХО:
По факту Турбо-типтроник на мобиле.де в сегменте "до 40 евро" были последние полгода представлены лишь полутрупами и откровенными мумиями, вытащенными из РФ.
Сейчас и их разобрали - экземпляров с еврорегистрацией и "до 40 евро" в моменте на мобиле.де просто нет.

 

Думаю 3+ за 996т это пайпдрим. Ровно как и 4.5 за 997т, хотя последнее может быть где то рядом особенно за МКПП. За 996т даже на ручке думаю макс 2.5, все таки смириться с овальным интерьером для большинства стоит приличного дисконта.

 

когда продавал 997 на мкпп очереди что то не стояло)продав за 1,7 997 на мкпп смотрю на такие 996 за 3,6 хоть и турбо как какие то сказки с привязкой естественно к курсу евро) за 4,5 можно взять турбо на pdk или 991атмо . 996 не такой люксовый автомобиль я не представляю человека до 35 лет который выложит за это больше 3млн
сам за 3 буду брать атмо pdk

 

Вот придут немцы и спросят: кого ты больше хочешь -
валящий 996 Турбо с овальным интерьером или 997 Карреру в комплекте с ночными кошмарами про задиры?
А в ответ будет: хочу 650i F13...

p.s. все совпадения - раз и два случайны

 

и в большей чем сейчас степени - с таким же овальным экстерьером

 

то есть турбо ты радикально не приемлешь?

Она почти сразу после окончания была продана новому владельцу, за очень нормальные деньги. Я общался с человеком, который её для себя делал, он мне рассказал насколько это была жопа, и откуда вылезла цифра в 500 тыс. долларов.
Да, на базе 5.6 CSI, хотя от хозяина басня была, что там 6.0.

 

я про атмо ничего не писал - ты чью-то другую цитату зацитировал)))

надо же! я думал, собств недавно смениля! очень интересный проект!

 

Цитату поправил.
Может, ещё раз сменился... Я помню, одно время она стояла на приколе где-то.
Но это нормально для Москвы, даже Enzo стояла подснежником как-то))

 

коллекция общая была, хотя Джеффри больше заказывал.
судя по списку, у них было 4 таких мерса
http://www.ferrarichat.com/forum/135998357-post121.html

 

насчет 996, неужели людям не обломно покупать за 3 ляма то что пару лет назад за 1.2 не особо активно продавалось? я тогда не смог себя пересилить и не стал брать из-за интерьера. внешне то гембалой можно заколхозить, чтоб по-приличней было