E65/E66 Еще одна моя е65 или "Опыт варварской эксплуатации 760i 2006" Полная реставрация

А можно, пожалуйста, поподробнее?)

 

Уважаемый земляк, благодарю Вас за "поздравления", но скажу Вам так - машина куплена именно эта, в выборе авто я руководствуюсь не рассказами кого-то, а тем, что вижу своими глазами. Меня могут отверуть от автомобиля, пожалуй, только вареный кузов (крыша, лонжерон), документальные моменты, общее ужасное состояние. Этот же золотой автомобиль - по ЛКП серьезных недочетов не имеет, кроме требующего покраски заднего бампера. Левая сторона покрашена, но в цвет и не по шпаклевке, возможно, двери менялись. Салон в очень хорошем состоянии, по возможности сделаю фотографии после мойки. Днище машины идеально целое, подвеска новая, мотор работает отлично и без ошибок ВООБЩЕ, в отличии от моей, пока что. Фары 2013 года обе, красивые и прозрачные, лобовое стекло незатертый оригинал с одной маленькой трещиной, невидимой с салона. Руль перешит, но сделано это замечательно. Коробка, пневма за прошедшие несколько дней интенсивной езды покзали себя только с лучшей стороны. В машине есть недочеты, на устранение которых мы скинули ОЧЕНЬ МНОГО денег, что и дало нам повод забрать ее...
В конце концов, это всего лишь автомобиль, который стоит сравнительно немного денег, что тут долго выбирать, если уверен в своих силах. У нас есть ресурс, сервис, возможность, время и желание доя обслуживания этих авто, тем более они не единственные ни у меня, ни у товарища, так почему бы нет? Я понял бы Ваш сарказм, если б я каждый день плодил темы "помогите, машина заглохла, на диагностику денег нет" и рушил бы всем мозги. Я же на 90% вопросов нахожу ответ самостоятельно и делаю все на совесть. Вы, возможно, посчитаете меня молодым и легкомысленным парнем, но это не так. Недавно я начал строить свой дом, так вот выбирал я проект несколько лет, а перед началом стройки 6 месяцев ездил к архитектору и дизайнеру как на работу, продумывая каждый сантиметр будущего дома, тысячу раз все менял и улучшал. Потому что дом - это на всю жизнь, потому что это в 80 раз дороже (по предварительной смете), чем BMW 760i 2006 года. Мне кажется, надо быть чуть проще в выборе авто. Я Вас не учу, уважаю Ваш опыт, но имею свой взгляд. Считаю, что в автомобилях почти нет таких дефектов, которые нельзя было бы бесследно убрать, всему есть цена
С Уважением, я закончил

 

Очень сильно я настаивал именно на ней, но нам скинули с питерской машины ОЧЕНЬ большую сумму, достаточную для замены всего, что "прохудилось" на новый оригинал. Вкупе с 30 тр, сэкономленными человеком на нашу совместную поездку в Москву, это и явилось основанием для приобретения авто на месте.
P.S. Мои мечты снять себе этот черный потолок пока рушатся

 

Вот они вместе. Сидения передние на золотой машине, конечно, не первой свежести, но этот вопрос товарищ планирует решать после приведения авто в целиком рабочее состояние

 

Авария была однозначно, фары меняные 2013 года, но обе одной даты выпуска, телевизор 2012. Торпеда с родными швами, возможно поменяна. Зазоры ровные, все крепления радиаторов и тд на месте

По моей машине - динамика действительно улучшилась капитальным образом, правда, на пару литров увеличился расход бензина, сейчас продуваю впуск дымогенератором, держит давление нормально, но сзади слева (по ходу движения) чуть травит. Думаю, все же, профилактически махнуть резинки впуска.
Не могу связаться с блоком, в котором записаны ошибки EDC, пишет ошибку связи и на мониторе горит ошибка

 

Не буду-таки вдаваться в философские рассуждения, скажу лишь, что построил свою жизнь так, что 90% времени я свободен и занимаюсь тем, что мне нравится - иногда путешествую, иногда строю дом, иногда занимаюсь машинами. Все это мне в кайф. Давайте на этом прекратим оффтоп, ибо это все же не форум практикующих психологов. Благодарю, если будете солидарны

По теме -

Моя (черная) 760 - после подсоединения трубки машина действительно едет как надо, каких либо негативных моментов в виде жора масла и тд. не заметил, проехал уже 300 км. Зачем ее заглушили так пока и не понял, ошибок по DME по-прежнему нет
Далее неприятный момент - тот самый сдохший пневмобалон задней левой стойки оказался китайским заменителем. Я был категорически удивлен, ибо никогда не слышал о таких поделках. В общем, на обмен его в конторе, где я брал вчера новый, не взяли, отчего стоимость установленной на машину стойки выросла с 34 до 42 тысяч рублей. Самое печальное, что второй пневмобалон на моей машине так же, походу, китайский. Видимо, не за горами еще одна трата 42 тысяч
Предположу, что EDC не работает именно по этой причине.

Проводку не трогали, но мой простенький приборчик не читает, рейнгольдом еще не обзавелся, а диагност по-прежнему в отпуске. По вновь вскрывшимся обстоятельствам, попробую для начала установить все штатные амортизаторы, глядишь, само заработает

Благодарю за высокую оценку моего интернет творчества, стараюсь именно потому, что этот опыт должен кому-то помочь, а так же терпеть не могу кучу мифов, витающих вокруг БМВ, стараюсь самые беспочвенные из них развеивать Ни о чем не умалчиваю, все описываю как есть, все с реальными ценниками, спустя несколько лет самому интересно почитать О кузове Ф01, даст Бог, буду писать чуть позже, пока не достроен дом жаба душит отдавать за авто 3 млн рублей, правда, выбор свой остановлю скорее всего на 740д в рестайлинге. Сейчас 760 - самая интересная машина из моего гаража, про 740 есть отдельная ветка, но она категорически не хочет ломаться, про LC200 вообще писать нечего - даже колодки не стираются, только багажник чищу постоянно от дров и стройматериалов

По золотой машине (760): перетряхнули всю подвеску, спереди слева два рычага, оригинал, сзади оба Н-образника, ограничились перепрессовкой сайлентблоков от проверенного производителя. Бюджет по зч - 18500
Сняв впускной коллектор, обнаружили некритичный нагар на клапанах, было решено заменить МСК и несколько сопутствующих прокладок, рассохшихся трубок по движку. Делать это все попробуем без снятия мотора, моторист сказал, что устроено подкапотное пространство удобнее, чем на 740 и добраться до всего проще. По запчастям не сильно дорого вышло по мотору - около 30 тысяч, ну и по работе около 50.
Сам движок чистый, горелого масла внутри не обнаружено, видно, что обслуживали вовремя и неплохим маслом.

Завтра на обе машины приходят запчасти - гидроприводы багажников, троса капота, подколенные маты передних сидений, аммортизаторы задних дверей, салонные, воздушные и масляные фильтра. Заранее приношу извинения, что по золотой машине не даю конкретных цифр - просто не держу в голове, помню общие суммы, если кому интересно - стучитесь в личку, все расскажу подробно по возможности. На сегодня прайс ее восстановительного ремонта составляет 180 тысяч рублей работа с запчастями. На черную буду расписывать подробно по мере выполнения работ

 

Заметил такой интересный факт - запчасти на 760 дешевле, чем на 740
К примеру, для сравнения:
Прокладка клапанной крышки 1700 против 4500
Фильтр воздушный 350(!!!) против 1100
Задние тормоза (диски+колодки) 13500 против 18000
Фильтр масляный 600 против 900
Таких позиций достаточно много уже встретил, радуюсь

 

Думаю, речь идет о каком-то неедущем 221... 275 мотор (v12 битурбо) не оставит шансов 760-ой. На 221 600 не ездил, зато много ездил на 215 600

 

Уже знаю)))