E65/E66 Еще одна моя е65 или "Опыт варварской эксплуатации 760i 2006" Полная реставрация

Стоимость переднего аммортизатора от 40 тр. Заменителей нет

 

Нет, я не путаю. 500ый мотор и 63 - вообще не лезут в это сравнение, потому что это v8 и его форсированная версия. 63 конкретно сливает 600 му, отсюда и цена на рынке - CL63 самые дешевые, замые заколхоженные и их больше всего, но их берут в основном те, кто сильно не разобрался в вопросе, а хочет выглядеть круто и пердеть со светофора 600ый очень недурно уедет от 63, особенно с хода, потому что там настоящий v12 битурбо. Этот мотор дает цифру 4,5 до сотни, это на секунду меньше, чем у 760. Плюс - там огромный запас для разгона мощности заменой турбин, выхлопа, причем вполне бюджетно (в районе 10к $ можно достичь 800лс). 65 ый отличается от 600 именно выхлопом, прошивкой, отсюда дополнительные лошадки (612). Есть и еще один плюс - надежность этого мотора. Все что надо после покупки машины - купить новые флейты, свечи, резинки и блок управления двигателем. Я брал это за 160 тр, после чего двигатель работал идеально больше 100к км, не напоминая о себе, и уже больше двух лет ездит под новым хозяином. Однажды я даже, из-за корявых сервисменов полчаса ехал по городу на 600ом без антифриза вообще (после замены генератора). Он, конечно, дико перегрелся, кипятил все что в него вливалось около часа, потом стучал так, будто в него насыпали ведро болтов, но после остывания и замены масла не показал ни одного симптома кончины, хотя дело было аж в декабре 2012 года представляю, что было бы с БМВ была у меня история в 2010 году - я поехал в Москву по делам на 740Li в 32 кузове и чуть профукал уровень антифриза - мотор перегрелся мгновенно и сразу же повело голову, после он уже никогда не заводился...

Посмотрите по рынку - cl63amg навалом, от 1,1 млн и в рестайлинге, а вот cl600 дорогущие, редкие, я ищу уже более двух лет себе достойный вариант хочу именно НЕ амг, потому что мне нужен комфорт, дерево в салоне, нормальный выхлоп...все-таки не та это машина, е едет она и так очень весело

P.S. На 63 - стоит пневма, а это дикий геммор. На 600 - гидроподвеска, которую я, в свое время поменял (бюджет 350-400 тр) и забыл навсегда про нее.

 

Я вот только не понимаю - в чем палево-то? Человек двигатель сделал? Это плохо?) я стараюсь на каждом авто по возможности поменять мск, все прокладки, а при необходимости и поршневую новую поставить, все трубки на новые поменять...это делает авто только лучше
Я в среднем на 120-200 тыс км беру автомобили, за это время по-любому что-то потечет

 

Сегодня у меня был день облагораживающего труда...) еще при покупке обратил внимание на дикую пыль под обшивками багажника, текущее масло с гидроцилиндра, землю в нише для запасного колеса. Рано утречком проснулся, поехал на мойку, выгнал мойщиков из одного бокса и за 4 часа разобрал багажник и привел все под обшивками в идеальное состояние. Несколько раз все пропылесосил,продул всю пыль воздухом, то что надо, обработал паровой химчисткой, потом вытер, высушил, покрыл все пластиковые части силиконом... Отдал мойщикам на химчистку запаску, обшивки. Получилось
После поехал в сервис, установил трехспицевый руль, вместо обычного и под него поставил джойстик для активного круиза... Завтра приедет еще много новых запчастей и уже на подходе долгожданный подшипник, после установки которого планирую поставить новые мембраны во второй насос

Вчера еще установил новые гидроцилиндры в 740 и в 760

 

Сам радар и проводка. Установить, после включить опцию программно

 

Взял за 537, а планировал на это приобретение 1 млн, так что бюджет еще далеко не исчерпан. 120 тр надо оставить на два комплекта колес, думаю, все равно хватит на все. Все траты можно проследить в теме
Я не считаю эти первые траты расходами на экспоуатацию - это в чистом виде рыночная цена машины, которая на сегодня, по моему мнению, составляет 1-1,5 млн

 

Я не привык брать самый дешевый дорестайлинговый вариант. Ф01, которую я бы хотел - 740 (750) дизель коротыш 2013-2014 года. Во-первых, я сейчас строю дом в суперфорсированном темпе и тратить на авто для удовольствия 3 миллиона не готов. Во-вторых, мне действительно безумно нравится е65 с ее качеством и комфортом. Ф01 не использовал, зато год назад купил новую 520d 2015 года, был просто дико разочарован. Автомобиль жесткий, некомфортный, собранный из говноматериалов. Опции адаптивной подвески на ф10, например, днем с огнем не найти, как и много других реально полезных. Было ощущение, что я заплатил 2,4 млн за то, что б все вокруг смотрели на красивую машину, которая по сути была полным говномсамообман какой-то... Спина потеет на дешевой коже, на которой уже через месяц были следы потертостей и две зацепки, кондей совершенно нетактично дует сильным холодным потоком, следствием чего был постоянный насморк. Отсутствующая запаска очень подвела в дальняке, а спустя 42 дня эксплуатации просто лопнул радиатор кондиционера в пробке вот в этот момент я просто почувствовал себя полным лохом, заплатившим за говняшку в красивой обертке втридорого... Радиатора не оказалось в наличии для замены по гарантии, я поехал заварил его аргоном и продал ее нахрен с потерей 600 тысяч с пробегом 17000 км После вложил 150 тр в расходники для 740 и езжу до сих пор счастливый. Ну разве что с началом стройки появилась необходимость в большой машине, поэтому в феврале в моем гараже появился еще 200ый крузер, ну и недавно 760. Очень надеюсь, что следущим приобретением будет 530 е60 для жены вместо 740, а там CL600 w216 для себя...честно говоря, я достаточно старомоден и не хочу переплачивать за красивые светодиоды и оценивающие взгляды...

 

С чего такой вопрос? Люди вокруг машины в кредиты берут, переплачивают втридорого, а я вроде бы все по делу трачу, что-то экономлю, где можно... Родителей миллионеров нет, просто работаю много и усердно