E83 Ветка владельцев BMW Х3 (Е83)

Это вентилятор точно - с кондеем он не должен стопориться!

 

яб через рейн вентиль принудительно включил, если встанет, как вы говорите, то печаль

 

Всем доброго времени суток! Подскажите пожалуйста,купил неделю назад Х3 америкоса 2005 года,так вот на нём в 2010 году первый хозяин установил голову нави профешинал с приводом навигации МК-4,я тут пытался законектить свой самсунг эдж шестой,на мониторе башки всё стало отображаться и телефон её увидел и законектился,но результат получился следущий,при вызове абонента 2-3 секунды вроде цепляется,даже музыка магнитолы замолкает,как и должно быть при наборе,а потом вызов возвращается снова на телефон и не идёт через динамики авто. Можно что нибудь сделать чтобы вызов шёл через мультимедию или динамики автомобиля и меня было бы слышно при разговоре,также через динамики? Ещё один вопрос по навигации,скачал обновление карты и установил диск,работает не корректно,маршрут не ведёт,а только показывает адрес места назначения,хрень какая то,есть варианты лечения этой болезни или только покупать диск у официалов?Заранее спасибо!!!

 

ДИС ошибок не видит, только после отключения разъема появилась. При попытке активировать вентиль, так же разгоняется и гаснет.

Подозреваю, что электроника в порядке, где-то силовой контакт пропадает с увеличением тока.

 

я конечно, не электрик, но если фишку снимали и ошибка появлялась, то и там при потере тока появилась бы?
возможно гдето внутри вентиля. Напруга не падает, поэтому нет ошибки. А внутри что то умирает. Плата там есть, вариантов море...
В конце концов тестером померить, падает напряжение на фишке, или нет

 

Ошибка "обрыв в цепи". Думаю, ещё тупо по сопротивлению цепи при включении проверяет ecu, типа как лампы.

Вскрою вентиль, видно будет.

 

Если ошибки нет, то это чисто механическая поломка-надо вскрывать

 

крутится легко, подшипники меняны.

Жаль вчера не успел разобрать, на одином торкс-винте крепления крыльчатки грани срезало, буду сегодня препарировать его.

P.S. По конструкции БМВ зачетный агрегат, понятно, почему механики его любят . На форде вентилятор часа два с матом снимать нужно. Навороченность, конечно, боком выходит, но сам ремонт вопросов не вызывает. Кроме денежных

 

Ребята подскажите,что за пятно на Днище с двух сторон,под водителем и пасажиром

 

Добрый день! Может быть кто-нибудь менял тросик капота от салона к центру?
как снять блок управления двигателем (белую такую коробку)? нигде в тисе не нашел((
всем спасибо за ответ

 

На конденсат от кондея похоже

 

Может датчик температуры глючит?и отключает вентилятор

 

От кондея слив по центру на АККП,а это похоже на слив с панорамы он сзади и спереди-4 точки(соскИ там такие висят)

 

Да, но соскИ то на порогах. Это надо чтобы оттуда струей било, чтобы до лонжерона долетело

 

Похоже, что с раздатки или АКПП разбрасывает маслице. Надо защиту снимать и смотреть

 

Кстати про охлаждение, сейчас пока меняют АКПП увидел, что весь радиатор перезаклеен и вот в чем вопрос, рано или поздно может сдутся и на сколько плохи заменители? Ну и про двигатель, в сервисе сказали дымит стала, видать при продаже присадок позалили. Так что выгоднее мотор контракт или кап ремонт? но это на далекое будущее, сначала так покатаюсь, посмотрю.

П.с. с европейками пока не понятно, как и где что заказывать, мы с сибири на японках обычно катаемся и все знаем, а тут не могу найти крупных ресурсов по БУ запчастям ( к примеру как дром или партс джапан кар), может сразу и подскажите, где кто что покупает? Всем спасибо!

 

кто знает - ДПКВ и ДПРВ на N52 взаимозаменямые? снял, внешне один в один, но номера каталожные разные.

 

изучил внимательно, все одинаково, кроме внутренного разъема - там полоска под фишку проводки с другой стороны.
и еще вопрос - развалилась фишка ДПКВ, просто пополам, в руках остались только провода. подскажите каталожный номер фишки.

 

Люди, подскажите, где датчик угла поворота взять занедорого?
На разборках есть смысл искать?

 

фишку склеил, держится крепко, нужны теперь контакты в фишку, т.к. старые обломаны.
контакты, как я понял, нужны под сечение 0,25-0,5 мм, но их в ETC полно разных - SN, AG и каталожных номеров больше пяти. какой взять?
12 52 7 510 672
12 52 7 510 671
12 52 7 510 668
12 52 7 502 932
12 52 7 532 371
12 52 0 143 438

 

ребята караул загорелась лампа емл потом чек. отсоединил акум потом подсоединил загорелись эти две и четыри на четыри.Двигатель н46 с низу с лева два датчика который повыше он бултыхается что делать не знаю куда копать помогите накрывается отдых.

 

ребята караул загорелась лампа емл потом чек. отсоединил акум потом подсоединил загорелись эти две и четыри на четыри.Двигатель н46 с низу с лева два датчика который повыше он бултыхается что делать не знаю куда копать помогите накрывается отдых.

 

4*4 загорелся как всегда после отсоединения аккумулятора. Покрути рулем из конца в конец, потухнет. А по остальному езжай ошибки читать, может датчик какой вылетел или еще что.

 

снял защиту двига масло налилось со стороны водителя непонятно откуда непонятно какое датчик который бултыхается стоит на рулевой рейки а масло как будто моторное.

 

фото сделайте, по описанию ничего не понятно.

 

Кто знает что это значит желтый восклицальный знак?

 

Проверь давление в колёсах!

 

/
http://tis.bmwcats.com/doc1093564/

 

Скачай инструкцию к машине. Это давление в шинах

 

У меня красным горит давление, а не желтым.