F07 Болячки GT

Оторвало кардан ))) блиять, чего чего, а такого я не ожидал. 535хд 119 ткм. ))

 

этож пзд*ц

мои искренние сочувствия!

 

фото детальки можно? не сам же кардан рвет, а там, где "тонко"... Тут недавно также на чипованной 530D (сил 400 ему надули) хвостовик срезало ...

 

подскажите знающие люди- заметил, что попа стала приседать
причем спускает до 5 мм и потом стоит неподвижно
если были бы балоны, то за ночь сдуваась бы в 0, а тут именно приседает, когда заглушена. что умерло? датчики положения кузова?

 

Замечаю когда в гараж машину ставлю (там тихо) что после того, как она выключилась она стравливает немного воздух и приседает. Пробег 30ткм подушки в порядке.

 

буду наблюдать за своей

 

У меня так же с новья. Я так понимаю, это какой-то стояночный режим.

 

Сорвало на стыке с раз

Сорвало на стыке с раздаткой, пробило днище, термозащиту и тд, фото неочень, через "дыру" на скорую руку, если кому понятно будет!
По итогу работы дороже з/ч, по результату отпишусь))

 

"о сколько нам открытий чудных..." - по прошлой машине помню, она реагирует на то, что водитель вылез из салона и, например, на заведенной - стал в Азимуте грузить комплект колес - сразу заурчала - поднялась.
Думаю, что "стояночный режим" придуман для того, чтобы трещины росли в меньшей степени - она присела - складка переместилась - в стоянке она всяко проводит
"больше моточасов" - таким образом, старение-старением, а наиболее деформированная часть "рукава" - делит себе рабочий сектор и стояночный - снимая износ с рабочей зоны.
Я, если честно, не в курсе как на F07 баллоны "кончаются" - помыть на 22 тысячах перед трипом - помыл, все было в порядке, а те, что менял на прошлой машине (однажды) - там были усталостные трещины из-за старения резинового рукава - думаю, там дело не в пробеге, а том, что подушкам было 6-7 лет от сборки авто. Так что здесь состав с силиконом для чернения (защиты от UV и пыли) боковин колес будет самое то - прапора, возможно и недалекие, но гуталин на машинах, хранящихся на открытых стоянках - это лучше, чем ничего.
Возможно, если бы у ZF была задача от BMW делать КПП с ресурсом 500ткм, они такими и были бы, а баллоны с резиновым рукавом и PU оболочкой - ходили бы 10+ лет и те же 500ткм (при учете, что их грузят как положено). Но Генри Форд был гениален в плане того, как заработать на автомобиле - "мы их делаем, чтобы продавать запчасти".

 

я правильно понял, что сорвало именно фланец кардана? он остался на 3 болтах?

 

Писедания для увеличения ресурса?)) только не на одноразовых бнв))
Ресурса узлов и агрегатов должно хватить на гарантийный срок, а далее чем ломучее, тем выгодней))

 

ну, оно же приседает... для чего?
мне кажется, что "одноразовость BMW" - это фетиш, про него с удовольствием разговаривают,
но продолжают сувать ручонки и мыть одноразовый пластиковый стаканчик...
Мне раньше в самолете посуда - такая изящная и прочная (там был небьющийся пластик) казалась расточительством, теперь - двуслойные стаканчики,
в которых кофе не жжется, но их одинаково выкидывают... Просто есть совсем эконом, а есть - сделанное современно,
экономично и функционально. Не, тут в ветке все умеют покупать фильтры и пр. неоригинал, экономить на том-сем, а производитель
- должен сидеть и делать "вечные" E34?...
Несмотря на то, что E9, простоявшие в италии, или США в тепле еще хороши, стоят "всего 60-75тысяч" я пережил желание,
чтоб у меня такая СТОЯЛА, лучше современная.
Да, ломаться ДОЛЖНО - концерну BMW нужно кормить тех, кто им помогает продавать их продукцию.
Проблема в том, что последний iPhone и у Beyonce и ПТУшницы, BMW у представителя целевой аудитории и "случайного пользователя премиум-услуг".
Скорее, для BMW, как марки и ПРОДУКТА важно, чтобы в техцентрах ОД были настоящие спецы, которые решат любой вопрос в рабочем порядке
(этого ждут от марки ПТУшницы с последним iPhone) - но там тоже "оптимизируют" - и необжигающие картонные стаканчики оказываются небрежно помяты перед
подачей напитков - и пассажиры обливаются горячим кофе...

 

Попробуй найди у столичных официалов бмв специалистов, которые способны 8ми ступку отремонтировать))

Одноразовость стаканов и стаканчиков это далеко не то же самое, когда одноразовый мотор у самолета пукнет))
Любой прихват или задир на стенке цилиндра 55го мотора - замена блока))) позорище какое-то))
54й имеет 1 ремонтный размер на 0,25мм, правда не доводилось пока общаться с теми, кто реально качественно такую возможность уже использовали, а вот перегильзовку тюнеры делают на нем частенько.

Мне ни один мотор доводилось ремонтировать с расточкой горшков и шлифовкой коленвала- при большом желании, знаниях и опыте расточника можно качественней заводской сборки сделать))
У меня профессиональный подход к двигателям такой, что они должны быть ремонтопригодными и "привозить" деньги владельцу)) будь то такси, тягач или тепловоз))
Стоимость жизненного цикла агрегата полезно считать....если конечно речь о больших пробегах, но основной клиент бмв больше расчитывает на скорейший выпуск новой модели и пересядет на нее.

Хотя здесь у каждого система ценностей своя - один в церковь ходит, а другой соседскую собаку мышьяком травит))

 

Кстати про 8-ми ступенчатые коробки.
Все в них меняется и переберается за исключением мехатроника. А чаще всего именно он выходит из строя.
В ZF решили его сделать трехслойным.

 

2 года назад в Москве ремонт 8ст выполнялся на запчастях коробки - донора))
Сейчас вроде запчасти в продаже появились, имеется в виду не сервис набор, а фрикционы, мехатроники, гдт, планетарки и тд и тп, но ни один официал бнв в столице еще год назад не брался за ремонт 8акпп))
Вроде как тема то актуальная - зарабатывай на ремонте, ан нет))) могут только атф с поддоном поменять за скотский ценник!

 

http://www.zr.ru/content/articles/8...-umirayut-ranshe-sroka-i-kak-ix-reanimirovat/

 

Официалы ты имеешь ввиду БМВ или ЗФ? Если первых то когда они вообще что то ремонтировали?

 

Зачем ремонтировать, когда можно целиком поменять.
А когда кризис жахнул, от тогда можно и начать зарабатывать.

 

Все Вы никак не запомните,что у меня 535D
Дело не только в надутости,а проблема в этом фланце,очень он хрупкий)

 

да хорош прибедняться! у тебя где то около 545d.

 

Около того
Многие думают,что с 530D можно получить мощность,как у ракеты
Кстати,моя приболела,стоит у главного Инженера,пока победить не могут(

 

А сейчас-то что?

 

Не понятно пока,машина начинает ехать после 2000об/мин.,поменяли какой-то датчик,который отвечает за наддув,не помогло,дело было в пятницу,сегодня не звонил...
Кстати,стояло ещё 2 машины,с двигателем n57s,у обоих умерли Турбины,пробег у всех в районе 100 тысяч,Олег сказал,что это косяк в доресте,в ресте исправили

 

Турбины у меня стоит новая,с рестайла и она в идеале,уверен,что Олег найдёт,вопрос времени

 

Дохнет малая или большая ?

 

Малая,только на дорестайле,который 300сил

 

Эт ты зря)) моторы они ковырять умеют неплохо

 

Чего зря? Не ремонтируют они коробки, а меняют либо целиком, либо узлы (типа мехатроник и тп). Даже чтоб ГДТ меняли не слышал. Моторы что именно? Блоки под ремонтный размер точат? Хоннингуют? Что именно?

 

Ребят, периодически падает задница на один бок, причем падает на глазах с характерным шипением. Но стоит накачать подушку - давление держится... на что грешить? подушка или есть еще вопросы с пневмой?

 

Готовьтесь к замене пневмобаллона,не рискуйте ехать на дальняк,т.к. кончина его не за горами