Муки выбора, помогите определиться

ТС бери RTху!!!

 

Помешались все на этих Гусях. В Гармиш приехали, едва ли не 70% гусеводы. Приехали, расставили свои вседорожники вокруг гостиниц, с асфальта если и съехали то только на поле парковочное. А многие вообще привезли с собой на прицепе, поставили у гостиницы, и увезли так же. 90% гусей с асфальта не съезжают. Одни понты. И карабкаться на этот забор еще надо. Единственный плюс сидеть удобно. Ну так на RT или GT еще удобнее.

 

Забавно, но это так.. большинство покупающих эту технику не раскрывают и 30% ее потенциала.

Тяжелая эта гантеля, даже гуся много тяжелее... подымать с грунта или из кювета тащить замучаешься. А бывает всякое.. особенно далеко от дома

 

Переворачивать GTL с боку на бок легче, чем GSA. Про GS не скажу, не владею.

 

Правильно кажется. По асфальту, даже если это асфальт не очень GTL идет лучше, чем GSA. По гравию, грунту, полю - лучше GSA. На порядок лучше. А если надо еще и быстро, то KTM.

 

Ты ошибаешься.

 

тему не курил, сразу отвечаю - купи оба и узбагойся. потом продашь лишний. я всегда так делаю

 

бери дусати

 

Ничего не бери

 

у меня обратный ход - был большой гусь, теперь взял большую гантелю.
О плюсах гуся здесь уже говорили - это универсал - трасса и легкое бездорожье.
Почему отказался:
1. захотелось что нибудь новенькое
2. на трассе по хорошему покрытию комфорта все же меньше нежели на круизере
3. из трех лет езды на гусе - только в одной поездке мне понадобились его "внедорожные" характеристики
Ну собственно от вышеизложенного и пошел в сторону гантели.

Эксплуатирую гантелю чуть больше года. От поездок оч доволен и я и второй номер. Поездки как и раньше - асфальт.
По трассе идет веселее, ветрозащита получше.
По городу думал с кофрами ездить не смогу (на гусе ездил в городе без боковых). Так вот по факту - ни разу на гантеле кофры не снимал. В глухой пробке конечно не поедешь, но в целом все ок, не такой уж он и широкий.
По весу - да, тяжелее гуся, но управляемость или какие то др неудобства от этого не испытываю, даже наоборот. При моих 184см роста, на гусе ногами спокойно не доставал до асфальта, на гантеле же - легко и уверенно.

PS
Шлем - шуберт если чо

 

А как у гантели с поребриками дело обстоит? Можно с них/на них заезжать, удобно ли? Как ведет себя на бездорожье понятно, но если, скажем, просто плохая дорога типа такой?



По ней сколько можно комфортно ехать?
Есть ли статистика, сколько кушает на 160-180? Сколько можно в таком режиме рельно проехать за раз?

 

1. по лежачим полицейским - проблем нет (если поребрики это они). Если говоришь о бордюрных камнях - гантеля не тот мот на котором нужно испытывать не пробовал на полноценный бордюр залазить - нет необходимости
2. Мотался недавно до Рязани - дорога мягко говоря не айс. влетел в пару хороших ямок - полет норм, замечаний нет. Но здесь все относительно как понимаешь. Если раздолбанная дорожка так это КТМ лучше брать.
3. Комфортная скорость по хорошей трассе - 160-180. Мотнул на позапрошлые выхи до Воронежа - средняя скорость получилась около 170км/ч, соответственно и 200 валил и по-разному. Так вот расход на скорости 180-200км/ч порядка 9-10 литров получается. Кушает будь здоров.
4. Сколько проехать за раз - со скоростью 180 да по хорошей трассе - 600 км за 3 с небольшим часа, остановки только на заправку + перекурить одновременно (не на самой заправке конечно ), легко. После этого еще на хоккей погонять поехал

 

Спасибо, ну вот да... после всех взвешивайний в который раз прихожу, что для меня как раз гусь (а не КТМ, без кардана и опозита вроде бы уже и не мотоцикл ). Вот комфорта на переезды больше тысячи не хватает. И мне спину облакатить хочется и жене жутко не удобно..

 

Если в планах выезжать куда-нибудь кроме Минки и ближайшего подмосковья - я б смотрел в сторону Гуся всё-таки.
Даже за одни выходные, при поездке в НН - пришлось несколько километров объезжать пробки по грунтовкам и разбитым обочинам, куда б на Гантеле я в трезвом уме и здравой памяти не сунулся бы.

 

Да, постоянно приходится. То грунтовки, то дорога как после атомной войны, то какие то внезапники ловишь (типа покрышки валяющиеся на обочине) которые эндуро то подвеска проглатывает с трудом. Поэтому и сам рад бы с комфортом, но блин, никак пока

 

ну раз так - вывод очевиден - большой гусь.
По грунтовкам и пр проблем не будет, про комфорт - сиденье саржент отчасти спасет ваш зад + памелка
Спинка для первого номера на ГС - это моветон Не нужна она, главное чтоб сиденье удобное было. А для второго номера - спинку на задний кофр мягкую ставь и тоже полегче на дальняке будет.
ГС и комфорт - вещи весьма относительные, но есть явные преимущества и их уже перечисляли.
Удачи и не забудь выложить в студию приобретение

 

Ну как не нужна... как раз у меня противоположное мнение - не понимаю зачем сарженты, памелки и все прочее - в жизни никогда не было проблем. В том числе и по 16 часов в седле несколько дней подряд проводил, в конце концов она же задница - привыкла сидеть, чему там вообще болеть то? А вот спина отваливаться начинает уже километров через 200. Через 500 это уже как постоянно прокручивающийся кинжал между лопаток. Так что вот спинка для первого номера это моя мечта...

В любом случае для меня выбор в качестве большого гуся тоже очевиден. Собственно, я на этом выборе с радостью и катаюсь