BMW M3 F80 / M4 F82 — общая тема

Выходить из дискуссия надо в тот момент, когда в тебя кидают ссылками на fastestlaps и т.п. "пустые" по смыслу ресурсы...

 

компетентные М-гонсчеги обсуждают ГТР на бнвклубе

 

Чтобы картинки, выдранные из Яндекса, смотрелись еще смешнее, просто загляни на vln.de, посмотри сколько штук там едет GT-R. Ну, чтобы было понятно, какое отношение к этой машине у тех, кто конфиг VLN едет за 8 минут.

 

при чём тут VLN, если обсуждаются машины с кондиционером, которые можно купить в автосалоне... у вас там совсем холодно в северной столице что ли?

 

Кто осуждает гтр, обычно великий теоретик

 

Кто здил на гтр, тот знает, что по уровню эмоций его нельзя сравнить даже с маздой мх5)) Я не говорю про м4...ГТР - это гонка для детишек, которые в детстве играли в гран туризмо на PS в режиме аркады) ну или у них вообще была sega))

 

Да, мы тут в Питере голову в холоде держим. Рекомендую!

Тут никто "за спорт" не говорил, пока вот это не было написано.

А раз уж пошла речь "за спорт" - почему бы не посмотреть у авторитетных людей, какие машины в гражданском исполнении могут быть заготовками для кольца, а какие - нет (ну, либо, могут, но с несоразмерными результату вложениями).

 

Перебор .
Пс
Да гтр это не атмовые иконы 911,м3 и тп .
Но на нем дубасить весьма интересно и при своих 1800 кг он удивительный очень

 

ты думаешь кто-то из них в гтре хоть пассажиром ездил? )))

 

))))

 

Я ездил. И ГТР был мой. И продал я его меньше, чем через год. Даже на учет не ставил. И с мнением nRg согласен полностью. Пока обкатывал, еще была надежда, но после того как я в первый (вообще первый!) раз выехал на нем на трек и проехал в одно время с Денисом (Krisa) разочарованию не было предела! Это действительно плейстэйшен и в любых руках он едет так, как позволяет стаба. И эмоций - ноль. И рости пилоту не дает. Но едет быстро, этого не отнять.
А сейчас у меня М-ки: Е46 и Ф82. Есть с чем сравнивать. М4 валит, и руки по ней чешутся все время, в отличие от ГТРа.

 

могу сказать примерно тоже самое (только без заездов с Денисом) только наоборот
каждому своё.

 

Стабу на треке нужно отключать

 

Я думал наоборот, нахваливает ГТР великий теоретик. Типа тех школьников с ютуба, что кричат везде про мифические 2.7 до 100 и тотальное превосходство над феррари с ламборгини.

Cогласен, не знаю для кого эта гонка, но шляпа знатная. При этом стоит отметить что на треке при доработках ведет себя действительно достойно.

 

Какая противная трасса... Стабу отключать на стандартном GT-R? Сомневаюсь, что это разумная идея...

 

Macau

От скилла пилота зависит, зато никто уже не скажет насчет Playstation

 

Как известно стабу на ГТР отключать запрещено заводом. В замен - снятие с гарантии.
Видимо что-то там не может нормально без дикого износа работать в режиме OFF. Очередной камень в огород этого чемодана.

 

очко пилота, в основном

 

Вы о собственном опыте или об опыте гипотетических небожителей? Имхо стоковая машина, целиком настроенная на работу с системами стабилизации, без них не поедет никуда. Переделанные полностью боевые экземпляры рассматривать имхо в данном контексте не совсем корректно.

 

я про собственный. отлично он едет без стабилизации. иногда в сторону.

 

Времена можете выложить со стабой и без? Просто интересно

 

никогда не засекал. хотя пассажиры бывало выкладывали...

 

От того, что гтр без стабы становится "дурным" и идиотским, он лучше не становится. И вообще, как норм мужику может нравится машина, на которой НЕЛЬЗЯ (но возможно) ездить боком.

 

вот с включеной стабой. мне нравится!


а почему на гтре боком нельзя? с гарантии снимут?... я даже в кино не видел гтров на гарантии, они существуют вапще? )))

 

По этой логике на BMW или на Porsche - тоже лучше по треку со стабилизацией ездить?
Ведь это заводами так настроено...

 

А мы вообще о какой стабилизации говорим? Если о кнопочке на дашборде, то с ней вроде по треку вообще никто не ездит, я даже не подумал, если честно, что о ней идет речь. Эта кнопка в современных авто ничего толком не отрубает, кроме частичной защиты от дурака. Обычно все вырубается путем выдергивания реле и блоков, но при этом на Ниссане скорее всего перестанет нормально работать система активной тяги (atessa кажется?). Поэтому я и предположил, что на гражданском GT-R ездить без стабы неразумно, так как там вся машина построена вокруг активной 4wd тяги.

 

А, ладно, пусть банят...

GT-R это

 

Типа "всех *бёт"?! Судя по цифрам и фактам так и есть