Инвестиционные машины

Компоненты одинаковые на 997 мк1/мк2, и гт2 в том числе. Прокладки одинаковые с каррерами, бокстерами и кайманами на моторах М97, ШПГ одинаковая среди турбо М97.
Не померла машина - здорово. Тачка-то хорошая. Лучше знать слабые места, чем не знать вообще.
За всеми остальными вопросами - там 70 страниц почитать есть.

 

Это на нем ты лисью на 280+ проходил?

 

Друг, ты свои 70 страниц сам читал? Какие компоненты?
На мк1 и мк2 разные двигатели, тут про мецгер писали тебе, погугли.

Именно!

 

Я так много писать не могу, про боль и слезы от задиров и тд.

Машине противопоказан водитель-идиот, не уважающий технику и самого себя прежде всего. Сто раз уже обсуждалось, что выкуренная сигарета после того как завел машину, аккуратное педалирование пока масло не прогреется, творят чудеса. Но всем проще умничать и бегать потом с эндоскопом, округляя глаза. Грейте машины, господа, любые, и будет вам счастье.

Опять же, моя с2с ездила два года с марта по ноябрь, и в пробках, и в минусовые температуры. Потом легла, но уже не подо мной.

 

Последнее предложение - огонь !)))

 

вы знаете "неложащиеся" моторы? )

 

Лег там не мотор

 

Дим, после тебе уже, ее же сделали и потом уже мотор, не?

 

Тут не в курсе)
Я тысяч 10-12 мне кажтся на ней проехал, с двиглом все ок было

 

я про то, что тачка клевая мотор супер, выдержал кучу нагрузок и приписка такая- типа лег потом, но уже у след владельца))))

это как я 211 продал и там сразу и коллектор, и плата акпп, и звездочки-балансиры, а до 120 тысяч ездил- только ТО у дилера и шаровую одну поменяли)))
че-то оффтоп про обслугу пошел

 

РС
https://auto.ru/cars/used/sale/1041345323-38c9/

 

Сразу видно настоящий спортивный подход. Одобрямс!

 

Читал, я вкратце рассказал.
Про мецгер никто, кроме Flying Dutch не писал, и то не в тему.
На мк1 и мк2 может быть что угодно, но запчасти одинаковые.

 

Не нужно упорствовать в своих верованиях.
Изучите сначала вопрос прежде чем писать чушь.
Чем отличается 997 мк1 от мк2. Когда вышло новое поколение двигателей turbo.
Что такое "мотор Мецгера" и т.д.
Учите матчасть.

 

Вас (вероятно) вводит в заблуждение софт, который Вам показывает при запросе 997TT-2 - такие же основные запчасти, как на 997мк1.
Это относится к модели 997 GT2RS выпускавшейся в 2010-2011 годах.
Моторы M97.70 (mk1) и MA1.70 (mk2) в 997ом поколении - ничего общего между собой не имеют.

Мецгер в 997T mk1 (впрочем как и в атмо 997GT3mk1) - является одним из самых надежных моторов среди современных 911.

 

У Вас мк1?)

 

Для меня "мецгер" - это те моторы, которые Мецгер разрабатывал. Т.е. воздушники.
А то, что вы считаете моторы после 996 тоже Мецгером - круто, но тогда любой оппозит и субару-6 тоже Мецгер. Нет никакого смысла называть его именем моторы, в которых он участия не принимал. То, что у 997 колено в тот же 964 М64 встаёт и корпус двигателя схож - это здорово, но такую херню с надёжностью он бы вряд ли допустил.
Последний "мецгер" - это RUF V8, который он разработал совместно с Райнхардом Кённекером. А из Порше он в 1994 ушёл.

Ок. Для 997 мк2 в каталоге всеравно есть М97.70, из-за этого запутался. С М97 общих деталей нет. Репорт англичан написан в январе 2012, к слову.

Хорошо-хорошо. Я понимаю это больная тема. У JZ тоже "нет проблем". И подшипник вторичного вала никогда не стучит... Лишь бы машина нравилась.))

Вообще, это всё не к срачу. Абсолютно надёжных моторов и машин нет. Англичане писали о том, что в сравнение с м96 у м97 появились проблемы. Мотылёв сказал, что по его опыту - мотор надёжный. У друга RX-8 в отсечке прожила 160 тыс.км, тоже продал без проблем и нареканий. В абсолюте, это не сделало ротор надёжнее. У Вас ездит 997т без проблем? Это прекрасно! Можно принять во внимание анализ и статистику со стороны. Всё. :Р

 

2 k-works: не засирай тему, плиз

 

Появилась идея продать Брукландс.
Черный на бело-рыжем салоне. Наим и тд. Полный в общем. Европеец.
Пробег 40 ткм. В идеальнейшем коллекционном состоянии. Ни разу не видел зимы и практически не видел дождя.
Какая идея цены?

 

слушай, тебе наверное здесь очень скучно, столько навыков и умений в одном человеке пропадает ...

 

че так? в езде не так хорош, как внешне?

 

Он всем хорош. И в езде, и внешне, и по понтам, и по комфорту.
У меня была мечта об этой машине - я ее осуществил.
Да и вообще пришло понимание, что я наигрался в машины.
Примерно так же я в свое время наигрался с часами. Когда купив sky moon пришло понимание, что больше мне эта тема неинтересна.
В итоге продал всю коллекцию, а оставил железный Патек на каждый день.

Вот сейчас приведу мурчи в идеал и тоже продам.
По поводу SLS-а еще в раздумьях, но и он думаю отправится в другие руки.

 

так, хватит: на мк1 997 стоит Mezger, на мк2 обычный атмо мотор, к которому красиво прикрутили битурбо

в мезгере ряд решений, которых в обычном атмо моторе тех же лет не было ни в каком виде

 

Мурчи и SLS - хорошая и относительно некритичная по стоимости комбинация, чтобы оставить. Вообще без машин будет ломка в крайнем случае можно оставить отпрыскам, машины каши не просят особо и не дешевеют

 

Помоему даже я начинаю понимать фразу "наигрался"... Но сил чтоб начинать продавать пока в себе не вижу и не нашёл)))

 

Часто посещают похожие мысли - но все таки понимаю что будет "несгораемый остаток - те машины которые останутся "просто чтобы были". Среди таких 456 ферра на ручке, Мурчи и Пульманн. Все остальное возможно рано или поздно уйдет к другим владельцам.

 

Вот до чего Запоры доводят.

 

ты купил один из 140 пульманов фсо-ных?

 

нет...просто больше катаясь на боевой технике начинаешь получать меньше удовольствия от гражданских авто.да и банально свободного времени становится меньше...+дети растут и ценности меняются)))

 

Или простыми словами стареешь)