E83 Поделюсь опытом про раздатку.

Масло кстати сразу после слива вот так выглядело...пудру на дне после отстоя масла не снял

 

E53/X5 и E83 X3 с X-Drive (раздаточная коробка ATC 300/400/500)

Торговая марка Модельный год Номер детали BMW Упаковка
Трансмиссионное масло для раздаточной коробки 83 22 0 397 244 Банка 1 литр

27 00 Раздаточная коробка в целом E83

Обозначение/тип (X-Drive) ATC 400 (X-Drive)
Марка масла: см. Предписания по рабочим жидкостям
Количество масла при замене л 0,69
Количество масла при полной заправке л 0,8

 

Это масло не актуально - оно 5-ку за литр стоит, в бмв его заменили на это: 83 22 2 409 710

 

Типа апп по моей ситуации и вопрос наверное в первую очередь к Андрею (Dron5858). В общем поездил я с субботы и понял что не так прекрасно у меня все работало как я думал...были косяки. У меня МКПП, до смены масла было следующее - катишься на первой передаче, тормозишь двигателем, выжимаешь сцепление и через раз спереди было как бы подергивание и небольшое постукивание, похожее на выбирание люфтов в трансмиссии, именно на люфты и грешил (при этом кардан передний дергал руками - ничего не люфтит) - сейчас на новом масле этого нет! Кроме того было, что на малой скорости (2-3 км/ч) в поворот катишься, было сзади несколько еле заметных подергиваний - сейчас нет. И еще, передачи стали включаться мягче намного, переключения плавнее...не знаю уж как связана МКПП и РК, но факт.
Так вот вопрос - что делать в моей ситуации? - есть ли какая либо диагностика в данном случае без разбора РК? Завтра по идее буду в Москве, может мне к Вам заехать и Вы мне что то предложите в этой ситуации? Хочется окончательно разобраться с вопросом РК и забыть.

 

Проконсультировал по телефону

 

Большое спасибо! Масло сменю как Вы сказали, а в гости приеду надеюсь, что не раньше чем через пару лет

 

А для общественности, вкратце? )))

 

Поддерживаю

 

Вкратце, у со клубника было очень грязное масло, с алюминиевой стружкой, это износ маслонасоса, из за неисправного серводвигателя, который он уже поменял на новый, после замены масла все проблемы ушли, и я думаю, если еще раз поменять масло через 1500 км, то это продлит жизнь раздаточной коробки еще на год, два, а сейчас не вижу смысла туда лезть и тратить деньги на это.

 

А если просто темное масло? Без наличия следов стружки? Что это может быть?

PS:Масло менялось 20000 назад.

 

Да на самом деле все очень просто, если нет стружки, то значит износа трущихся деталей нет, и все в раздаточной коробке работает, все смазывается, далее темное масло после пробега в 20 тыс км, это значит что фрикционы изнашиваются быстрее чем обычно, тут несколько вариантов проблемы, серводвигатель работает чаще чем нужно, это может быть неисправность самого серводвигателя, глубокий износ резины, неисправность блока DSC, либо банальная эксплуатация машины, в основном по проселку или агрессивная манера вождения.

Но, в этом случае, можно просто менять масло чаще, раздатка без следов стружки в масле, абсолютно рабочая и лезть в нее нет необходимости!

 

Спасибо. Получается неисправность серводвигателя + агрессивное вождение ) DSC и резина в норме.

А какие признаки значительного износа фрикционов?

 

Еще более темное масло, чем темнее, тем значительней износ фрикционных дисков.

 

Т.е. только цвет масла? А какое влияние на ходовые характеристики? Проскальзывания?

 

Бывает появляются рывки, и при разгоне и при торможении.

 

Т.е. если рывки - это уже капиталка раздатки? Или рывки могут быть от некорректной работы сервопривода?

 

Судя по форумной статистике, чаще всего первопричина рывков - "некорректная" резина. Хотя и сервопривод тоже может глючить.

 

Не, резина по табличке )

 

А у вас разве пинается? Что-то я не видел ваших жалоб на "рывки".

 

Ну скорее не рывки, а "проскальзывания" - по ощущениям.

 

Какие "проскальзывания"? Какие ощущения?
Муфта итак постоянно проскальзывает без всяких ощущений. По крайней мере, лично я не ощущаю никаких "проскальзываний".

 

При плотном разгоне с места до 100-120, по ощущениям - кратковременные разрывы в подаче тяги. Да, это похоже на "рывки". При снятии фишки с сервопривода симптомы исчезают.

 

А какая шина у Вас установлена ,желательно подробнее и фото .

 

Попробуйте сделать проверку методом "10-ти оборотов". Как я уже говорил, совсем не факт, что в Вашем случае проблема в резине, возможно, что собака порылась и в раздатке (сервоприводе). Но процесс абсолютно беззатратный и поможет Вам сделать относительное сравнение реальных радиусов качения всех колёс по факту, а не в теории, и убедиться в причастности или непричастности резины к вашим "рывкам".

 

При методе "10-ти оборотов" можно сравнить только статические радиусы качения ,а для xDrive нужны =динамические !
Это не точный метод ,мы таким не пользуемся !

 

А каким вы пользуетесь?

 

Присоединяюсь к вопросу. Тоже заинтригован более "точным" методом.

 

вопрос знатокам-как долго можно ездить со снятой фишкой сервопривода раздатки. И можно-ли вообще. беспокоит какая-то странная вибрация при выжатом сцеплении (при включенной скорости все ок). вибрация появилась когда перекинул резину на летнюю (диски остались от зимней резины). Иногда при обгоне на панели проскакивает 4х4 желтый. Вчера скинул фишку-вибрация вроде ушла. Да еще делал диагностику (до снятия фишки) были ошибки:
1.5DCF-низкое напряжение
2.5F3A-блок управ.полным приводом-не исправно
3.6F58-?
4.6Е3Е-угол поворота датчика колесо не извесно нулевое положение
Х3 Е83 D20A-2007г.

 

из сообщения увидел ответ на свой вопрос-6000км. Причем из 32 прочитанных страниц только один человек пишет что можно отключить раздатку без каких либо последствий. На вопрос из португалии все посмеялись-мороз, снег, гололед и т.д.

 

Резина Hankook DynaPro HP RA23 235/55 R17, второй сезон пошел, износ минимальный.