E71 ОШИБКА 30FF Низкое давление наддува!

Надо того чувака вызывать!!!

 

да сделать то может и не сложно, но турбины снимать не просто.

 

А двигатель надо приподнимать? Или так можно подлезть?

 

Двиг приподнимать. Так не снимаются. Сам голову ломаю что делать. Пока решил купить жабу4 ездить на 1 карте с автосбросом ошибок.

 

с жабой ошибок прибавится))

 

если вестгейт подклинивает толку от жабы не будет, эта ошибка вроде мощность не ограничивает, с автостиранием у меня она так же вываливалась, на 335

 

да там в любом случае в хороший сервис, они или приподнимут или подрамник опустят, короче не просто.

 

но едет на жабе хорошо, на 2 карте.

 

30FF ограничивает мощность, вакуум отключается, требуется рестарт двигателя.

 

есть надежда что можно настроить жабу чтобы она не ограничивала мощность, не владел, поэтому надо попробовать.

ну а по уму конечно менять втулки и сами заслонки, хреновый узел всетаки придумали, слишком мала длинна втулки, разбивает ее.

 

у меня такая ошибка выскакивала из за жабы, калитки закрывались только с 4000, мощность не ограничивалась, чек горел но ехала нормально

 

попробовать стоит, но если механическая проблема жаба ее не решит, калитка открыта ее клинит, в лучшем случае чек погасить

 

на жабе могут посыпаться ошибки по топливу, по пропускам, я себе сразу свечи с катушками менял, периодически пропуски были, поменял вроде норм, но едет на жабе хорошо.

 

Ребята, я все понимаю, но вот опять похолодало....
Вопрос в том, почему этот элипс проявляет себя в жаркое время?
Когда прохладно ошибка не выскакивает.

 

При повышении внешей температуры КПД турбины падает, проще говоря чем холодней компремированный воздух тем его больше можно впихнуть в трубу и наоборот ) у вас наверное турбина на грани выхода из строя вот и ведет себя так, что когда прохладно производительности хватает, когда жарко нет.

 

Если это так, то время покажет...

 

Такая проблема возникала и у меня, пока не поменял все вакуумные шланги. Как оказалось, от времени и от высоких температур резина потрескалась. Также было много микротрещин, которые от нагревания расширялись и туда засасывало воздух. Попробуйте проверить все вакуумники!

 

Да, спасибо.
Надо действительно в начале шланги проверить.
Было бы неплохо если бы еще кто показал где схему вакуумных магистралей посмотреть.

 

https://www.bmwcats.com/bmw/E71/50861/L:A:200812/11/11_4217/?vin=L222474 смотрите там!

 

https://www.bmwcats.com/bmwX6/E71/ или там!

 

Спасибо за вакуум.
А небыло ли где описано методику проведения опресовки этой системы?
В поиске ничего путного не нашел.

 

Сперва разумеется проверить вакуум и опрессовать впуск. После уже снимать турбы и делать заслонки. По ошибке 30FF в 90% случаях будет проблема заслонок.

 

Да, спасибо это понял.
А нет ли где описания выполнения этих процедур в гаражных условиях?
Где, что пережать и куда подать. ..

 

такаяже беда с низким давлением наддува.
проверили вакуумные шланги - ок
грешат на шланг отмеченный стрелкой


может быть эта ошибка из за него?
и какой у него каталожный номер?

 

Кто на него грешит и почему? Он понимает что это такое? Вкурсе что до этого шланга есть клапан? Даже если вообще отрезать этот шланг, то получится не байпасс, а блоуофф.

Советую бежать оттого кто вам говорит что виноват этотшланг.

А по теме, чтоб исключить клапана перепускные, сделайте опрессовку впуска!!

 

А нет ли где описания методики выполнения опрессовки впуска в гаражных условиях?
Где, что пережать и куда подать. ..

 

Дак придумайте как давануть во впуск. Я например взял сделал из сантехники с пипкой от безкамерки и даванул компрессором. После воздухана у меня впуск делится на два 50мм на каждую турбину, одну заглушил во вторую дунул. Лучше конечно давить сразу после турбин, но так тоже можно найти дырки. Придумайте свой вариант это надо один раз чтобы исключить кулек и патрубки.

 

Да, конешно... в гаражных условиях всегда что-то придумывается.
Но для этого нужен опыт, а опыт это время, для того и существует форум - обмен опытом.
Я спрашиваю потому что есть опыт проведения опресовки на Пассатах.
Там бензофильтр вставляется в воздуховод после воздушного фильтра он как раз по размеру подходит, на его патрубок подается давление от шины.
Вот такая приспособа позволяет опресовать весь тракт давления. Просто и эффективно.
Возможно для БМВ кто подобное сооружал?
Или имеет опыт иного подхода?

 

"но едет на жабе хорошо, на 2 карте"

Объясните пож что такое жаба и "2 карта"!

 

Такая же ошибка на моторе n63b44, пробег 150тыс. Тест надува не проходит первая турбина. Визуально турбина в порядке, люфта крыльчатки нет. Чек выскакивает на 3-4 тыс оборотах, на низких оборотах (до 2 тыс) машина едет без чека но с подергиванием. Поменяли все что можно шланги, клапана, датчики. Осталось поменять турбины. Но как то не хочется, выкинуть $, а окажется что не она. Подскажите кто сталкивался с такой проблемой на таком моторе