Посмотрел Z-ку для покупки-результат.

Перебор.
Не стоит навязывать свое мнение.Его стоит только сообщать.

 

Я разберусь что мне Купить надо.С S-классом я только расстался..
И правильно написал предыдущий оратор- будь проще,не навязывай своё мнение.

 

Опять ручкосрач.
Давайте еще раз обсудим Родстер VS Купе и какое масло лить)

 

и шины какие!

 

Конечно же ручка.

Да, если речь идет о машине на каждый день. Я сам никогда уже не сяду на ручку, если на машине нужно будет шпилить каждый день на работу, по делам, за детьми в сад и т.д. Автоматы сейчас позволяют не думать вообще на какой передаче ты едешь и держат оптимально обороты, чтобы всегда был в зоне тяги. Но это только до одного момента) когда у тебя 2 машины на автомате для разных каждодневных потребностей , и ты знаешь что хочешь переключать самостоятельно и получать от этого кайф. Когда ты на этой машине делаешь пробег в 5 тысяч за год и хочешь каждый километр из этих 5 тысяч получать удовольствие. Однозначно ручка. Всем Мир) и удовольствия за рулем) ( как слоган bmw))))

 

Самый огромный минус автомата это то независимо в каком режиме вы едите он сбрасывает на повышенную.
Например я проезжаю мокрые резиновые маты на трамвайном переходе. Я готов к тому что машина у меня может в отсечке побиться чуть чуть, на автомате я при резком буксе получу повышенную передачу.
Потом всякие ручники и прочее. Например на GT86 на автомате когда дергаешь ручник слышно как муфта обрывает тягу на задние колеса, на зэдке такого нет
Кнопка спорт не панацея, там оч резкая педаль газа, мне это не нравится, если стараться приближаться к предельным режимам держака .
Нехватает педали сцепления для всяких там дорифто и бочком с места.
Ну и конечно сам процес когда едет с перегазовками, когда кулиса отстроена и передачи включаются как надо. Если машина не на каждый день, то маст хэв механику.
Хотя знаю есть люди которым тачка нра внешне, ннра отсутствие крыши, из потребностей надавить на прямой + немного поток. Для них автомат идеальный выбор, для автоинтузиастов-скучно

 

Для трека нужно иметь возможность быстро понизить передачу на несколько ступеней вниз,
например с 5ой на 2ую.
Автомат это делает долго так как перебирает все передачи 5-4-3-2.
А на ручке можешь сразу с 5ой втыкать 2ую, НО,
синхронизаторы упираются и нужно применять перегазовку, двойной выжим сцепления.
Для TRUE трек гонщиков конечно механика с кулачковыми муфтами
с поисковым выбором передач или секвенталом

 

ЧЕ????? какой двойной выжим сцепления?
Интересно где вы такие треки у нас видели чтобы с 5-й на вторую. Я особо не в звон разгоняясь на второй уже далеко за сотку, ясен красен что первые 2 длинные передачи, но по городу на 4 могу ездить только когда никуда не тороплюсь (оч низкие обороты). в проеделах лимитов 60-80 кмч 3 передача оптимальна.
ТОрможение с 5-й передачи до второй будет занимать космическое кол-во времени. Автомат успеет нащелкать вниз (наверно метров с 200 нада будет начинать тормозить, скорость начала торможения будет за 200 км/ч полагаю). Вторая передача тут должна быть как повышающая чтобы не разбалансировать машину на выходе, медленным должен быть поворот.

 

И ...... гонка закончена. Обороты сразу будут около 9000, поршни догонят клапана.

 

Зато как эффектно)))

 

Какие обороты двигателя когда ты мчишь на треке?

 

Предлагаю тормозить перед поворотами

А если не тормозить почему поршни догонят клапана
цепь порвется чтоли?
или клапана подзависнут?

я бы поставил на то, что шатун скорее оборвется

 

ничего там не догонит. отсечку не зря придумали. будет удар по трансмиссии если без перегазовки и всё

 

Вот дернуло меня спросить про ручку....
Мне кажется, что учиться ездить по треку на ручке "с нуля" будет ещё сложнее. Лично я и так занят контролем скорости и поворотами чтобы ещё и передачи выбирать при этом. На новых уровнях просветления - да, видимо без механики уже будет не интересно, но для начала и автомата вроде как хватает.

 

хо-хо-хо! уже цена 1.480.000!
она уже прилична.....
владельцев было не 2
а так такчка ок. Была. Когда я ее продавал. Пару маленьких вмятинок в крыше — фигня . И, кстати, интересно, заделалил ли царапинку справа на пороге....

 

а вот фотки те, что я делал перед продажей на 25 тыщах. Как она выглядит сейчас — загадка

 

с таким настроем вообще лучше не ездить на трек

 

А выбор то скуднеет (((( на ручке кроме красной из Москвы, про которую тут написали что состояние ужасное и нет больше. все на автоматах

 

Красная раньше за 1,75 стояла.

 

а мне СМГ даже больше ручки нравится

 

Еще моя есть. Правда, не е89

 

Очень хотел ручку, но в итоге взял СМГ (думал переделать в ручку). На данный момент более чем доволен и менять ничего не хочу!!

 

Смг тоже рассматриваю, тем более Димка ( Матрикс) мне давал попробовать что это за чудо)

 

так мне е89 вообще не нравится внешне какая у тебя? скинь в личку

 

Я ж писал тебе Е86

 

Вопросец к любителям трек дней и владельцам 86 кузовов. Прокатившись на купешке безоговорочно понял, что
это то что нужно и надо брать, но по прошествии некоторого времени эйфория от первых впечатлений ушла и с приходом более углубленного изучения всех тонкостей этих машин появилось подозрение, что рано или поздно в ней начнет нехватать обычного гура и все таки какой никакой блокировки. А поскольку эти машины потом фиг продашь хочется подойти со всей серьезности к этому вопросу и не разочароваться в машине через пол года и не ныть потом что ее не покупают. Ну и собственно вопросец к хозяевам не жалели ли о покупке такой машины, когда за этиже деньги можно взять к примеру https://auto.ru/cars/used/sale/porsche/911/1041282050-1b66/

 

Не жалел. Блокировку уже поставил от Е30. ГУР буду ставить вот-вот.

 

Если взять это то вероятность разочароваться значительно выше

 

Если не секрет то почему, кроме беды с задирами и то не у всех, у них как таковых болячек и не нашел особо. По подвеске и кузову владельцев пораспрашивал очень хвалят если их безумно не насиловали предыдущие владельцы, то надежнее бмв в разы.

 

Ну, тогда надо брать Порше.