Провокационный вопрос про BMW E65 и Mercedes W221

Мощный вопрос!

 

Да,толко 221 на дороге %85 встречаешь,а 65 очень мало.мерсы представительские всегда больше почему-то ценились

 

А ещё одна часть вообще покупала Ауди а8. А некоторые, страшно сказать - фольксваген Фаэтон. Почему человек выбирает тот или другой автомобиль, знает только он - такие при у него личные предпочтения. Я вот с 221 пересел как раз-таки на е66. И мне она больше нравится - по подвеске, по шумке, по рулевому, по сиденьям.

 

Большинство тачек из под фирм и ведомств,с кем договора были с какими производителями,те машины и брали.может у мерсов скидки шли))

 

И это, и тот факт, что MB в цпринципе и в целом надежнее BMW. Это несложно. Практически любой авто надежнее BMW. Плюс BMW всегда "везет" с водителями/владельцами - 90% тупо наездники и думают, что это суперспорт и срочно надо начинать валииить!

Это мы еще не вспоминаем о Jaguar XJ и Lexus LS. И это я еще умолчал про экзотику, в духе Maserati Quattroporte.

Скидки - не так важны были. "Личные договоренности" всегда играли роль, как и "многолетние предпочтения" той или иной структуры.

 

у меня была рестайловая 760i e65, хотел взять себе f01 740i но финансово немного не вывез хорошую. решил попробовать w221, взял s450 короткий.
Первые ощущения после семерки какой он с*ко мягкий не смотря на то что колеса стоят 20е с очень низким профилем, а на семерки стояли 19 с профилем повыше.
Но при всей мягкости на неровностях чувствуется что подвеска еще и довольно валкая, есть раскачка. лично мне подвеска на e65 была ближе, машина ощущалась более сбитой. а все потому что стабилизаторы обычные железки, а не гидравлические как в семерке. они бы очень серьезно изменили ощущения от машины.

По моторам сравнивать нет смысла тк разница в мощности более 100 лошадей конечно ощущается, но по городу мне 4.7 мотора хватает.

Внешний вид и интерьер конечно современней в 221 и смотрится он гораздо приятней, все таки e65 уже устарела.
НО при этом комфортные сиденья в e65 на голову превосходят сиденья 221. в мерсе я так и не смог найти идеально комфортное положение. все эти воздушные подкачки в креслах 221 это такая хрень. У всех поголовно спустя какое то время воздушные камеры в креслах начинают пропускать и регулировки или массаж перестают работать. все таки в бмв сделала эталонные кресла в свое время.

Музыка - харман кардон в 221 это боль. играет после лоджика в e65 очень паршиво. и 3D эффект не такой явный, поскольку явно слышишь откуда идет звук и бас не такой сочный как в семерке. а если подключить айфон через aux то такое ощущение что сел в какую нибудь бюджетную тачку типа короллы.

Шумка - не могу однозначно сказать где она лучше. если в 221 и лучше то это на уровне нюансов.

Вердикт. Машины разные и для разных людей сделаны. не могу сказать что 221 по всем показателям лучше e65 лично для меня. Все таки мне не 40-50 лет, а только 29. поэтому скажу что в плане удовольствия от вождения семерка доставляла больше. Но выглядит 221 конечно просто идеально, очень красивый кузов получился у мерса в свое время.

 

221 курит по сравнению с е66, было у меня сие чудо 550е форматичное

 

Говорят ,что 221 сильно подрос по управляемости и кайфу от езды
Но видимо не достаточно,чтобы отказаться бмвшных ощущений в е65

А в е65 при наличии ДД,мы имеем почти эталонную управляемость
И супер ЕДЦ систему курсовой устойчивости
Выручавшую меня ,как водятла,много раз

По дизайну и сейчас е65 не смотрится устаревшей,не говоря уже о рестайле

 

А какой в е65 буфет!)

 

W221 содран что внешне, что внутри именно с е65, а по надёжности последний нормальный Мерседес - это W140, остальные хуже некуда, в том числе и W221.
Е65 выигрывает у W221 без вариантов, несмотря на разницу в возрасте.

 

Смотрю я эти фотки и не врубаюсь
По моему меня глючит ,что бмв более современно смотрится
А а мерсе все сделано из пластилина и он начал деформироваться
И обвисать

Но все-таки признаю что мерс это супертачка

 

e65 внутри более строг и консервативен, а 221 - какая-то тойота))) мерс по своему приятент, но лично мне 65 нравится намного больше. Да хотя бы потому что там есть теплые аналогвые крутилки и кнопочки)))

 

В 2006-м году е65 выглядела уже вот так:

 

да там не буфет, а целый камод со шкафчиками

 

2006 году это было как 8 чудо германий

 

Вообще это тоже самое что сравнивать Ролс Ройс с Бентли. Данные производители позиционируются на определенную публику. Для меня к примеру очень важно управлять и чувствовать авто. И БМВ это дает, что не могу сказать о мерсах, ни об одном. по нашим то не качественным дорогам гонять на МБ очень опасно по моему мнению ибо соревнуясь по трассе на своем БМВ с МБ видел его в заднем зеркале сбрасывающем скорость из-за того что его начало качать на мелких бугорках наших чудодорог, в то время как себя чувствоал крайне уверенно и даже притопил еще.
Это дело вкуса. Но по дизайну, честно говоря сев впервые в Е65 я был приятно удивлен и восторжен тем что получил, а запах в авто... тот кто это ощущал понимает меня. По поводу МБ, все как то сильно напоминает по ощущениям что сел в Японца какого то. ИМХО конечно.

На вкус и цвет ...

Про мультимедию в БМВ, то еще нигде не видел более продвинутую чем там. Единственное "но" в том, что все нужно опционально выбирать и стоит при дооснащении не малых денег. Вообще Баварцы за Ваши деньги сделают что угодно. К примеру в моей Е65 есть айпод разьем также как и у моего друга на Е46 целйы подиум под него имеется. После моего дооснащения у меня вообще сейчас 2 ДВД ченджера на 6 дисков и модуль подключения АУХ и ИПОД, причем все это родное штатное. Донор индивидуал попался.

 

А зачем нужны два чейнджера? Проще одну Триому поставить и забыть про диски как кошмарный сон

 

Один чейнджер стоит под основную систему авто, второй стоит под дополнительные мониторы в подголовниках а точнее за подголовниками. Если видели индивидуал то поймете, там подиумы специальные есть.

 

Для полной картины, отпишитесь по поводу Ауди. Интересно мнение, кто ездил на а8, отличие от бмв и мерседес.

 

Писал выше,ауди выигрывает только за счет полного привода,более красивого салона и камерой заднего вида

 

221 тоже в большинстве своем полноприводные в продже. и если честно тут кому что больше нравится я наоборот хотел только задний привод, но ввиду отсутствия нормальных вариантов пришлось взять полный. и задняя камера тоже есть на многих 221.
красота салона тоже штука субъективная. дело личных предпочтений.
поэтому врят ли озвученные тобой вещи можно отнести к преимуществам перед семеркой или мерсом.
если говорить о б/у машинах тут важнее надежность, не знаю как у ауди с этим. но пока 221 лично мне вообще не доставляет никаких проблем, в отличии от той же 760 которая просто жила в сервисе

 

Это в сравнении с 7.по надежности слабая подвеска,гемор мотор,4.2 вечно трясет как суку.а так как попадешь.кто то ездит не вкладывает кто то живет в сервисе

 

У БМВ одна проблема, как кто то уже писал выше, первоначальыне владельцы данных авто по сути, просто напросто либо не следили за машиной после того как навваливают ей (она ж может позволить водителю ощутить это) либо просто безбожно катался второй хозяин, который является перекупом. Чего не скажеш о мерсах. На них особо не будеш вваливать так как на нем это делать не комфортно за рулем, машинку качает. Ну и водители мерсов более трепетны, даже те же перекупы. (По моим наблюдениям, с чем связано не знаю)

 

Кто же его знает, почему? Когда, аккурат в эти годы, когда стоял выбор при желании купить именно большой седан для заднего пассажира, рассматривались эти два автомобиля, а выбор был сделан в пользу Ауди А8 4,2 квадро.
Почему?
1. У БМВ не было тогда для "7" полного привода, а у ауди - был;
2. У Ауди был роскошный задний диван, разделённый на 2 посадочных места, а конкуренты то ли не могли предоставить аналог, то ли - в наличии не было: не помню уже.

Кстати, вопрос не провокационный, а просто странный. Почему сегодня хочется глоток текилы, а завтра - виски? Или, ещё смешнее: почему сегодня вечером читаешь Достоевского, а завтра - Толстого?

 

Я в 2012 году примерно теми же темпами подошел к выбору A8. Причем выбирал из довольно широкой линейки вариантов.

Нагло копипастну свой же пост: "Поскольку я в принципе рассматривал вопрос покупки представительского седана с полным приводом, я быстро оценил расстановку сил на рынке и остановился на A8, как на самом разумном варианте. S-klasse - скорее машина для водителя, 7-Series ненадежны и ломучи (да и вообще вызывают аллергию, как и все, что выпускается под брэндом BMW), LS нереально найти с малым пробегом за разумные деньги, да и отделка салона не слишком радовала (это важнее), XJ шикарен, но полноприводные версии пойдут только с 2013 года, а больше никого и нет. Ах да, еще есть Maserati Quattroporte, но это совсем не зимняя машина, которая еще и частенько болеет сцеплением (раз в 15-25 тысяч км, цена вопроса - 300,000 рублей)."

 

А зачем тогда присутствие на этом форуме?

 

Видимо именно потому, что ...

 

Как пишет в подписи один наш одноклубник - "здесь и BMW-то уже давно нет ни у кого". Я здесь из-за атмосферы. Так будет точнее всего описать.

Я уже спокойнее и позитивнее отношусь к брэнду, на момент написания того поста я успел пожить в сервисе с 7кой и был "под впечатлением".