F10/F11 Блог владельцев F10, одиннадцатая (!!!) часть.

Нашел в магазине где продают все для любителей радиоэлектроники.

 

Кто-нибудь знает, какой размер картинки в mp3-тэге оптимальный для CIC/NBT?

 

квадратный
без фанатизма - 400x400 хватит

 

То, что квадратный это понятно 300х300 есть у меня в одном треке, кажется маловато в виду конечного качества на дисплее. В другом треке 1400х1400 - там понятное дело "за глаза" . Какое кстати рарешение дисплея? Если по вертикали 480, тогда 400х400 наверное действительно будет в самый раз...

 

создайте несколько mp3 с разными картинками внутри
и визуально поглядите

 

тонировался полтора года назад ...
вот сам не пойму как так ..

 

Есть мысли потихоньку "допиливать" пепелац, поэтому поднакопилось несколько вопросов к "знающим"

1. Есть ли различия между многофункциональными жк приборками (6wb) в зависимомсти от комплектации машины (дизель/бензин, с круизом/без и т.д.). Или можно смело брать любую, и дальше вопрос только в кодировании?
2. Есть ли различия в обшивках потолка, накладках на стойки, козырьках и т.д. между дорестом и рестом?
3. Есть ли различия в переднем М-бампере и установочном комплекте для него между дорестом и рестом (разумеется имею в виду встанет/не встанет)?

 

пару лет назад была сложность в том, что бы километраж на приборке был меньше, чем у авто. в остальном скорей всего заменяемые на любую ф10/nbt. (у 7-ки такая же вроде)

 

Что в Вашем сообщении означает nbt? Эти приборки несовместимы с CIC (у меня как раз CIC)? По поводу пробега где-то читал, что он вроде корректируется, разве нет?

 

да, думаю на cic 11года приборку не установить (инфа не точная, думаю дополнят или перепроверьте мою инфо)
у меня середина 12 года, граница поколений nbt/cic и тогда были проблемы по установке на cic. сейчас 16год может, что то и докрутилось для старых моделей.

 

У меня начало 12 года, но сути дела это наверное не меняет. Спасибо, что предупредили, действительно нужно будет более детально изучить этот вопрос...

 

вкорячить можно. разница только в цене.
начало 12 - 100 тыщ
конец 12 60 тыщ
примерно так.

 

Хм, засада. А откуда идёт эта разница в цене - сами приборки принципиально разные или нужно просто ещё что-то дополнительно докупать?

 

Всем привет,
сегодня обратил внимание на большой зазор между передними фарами и бампером, зазор как мне кажется огромен, видны внутренности подкапотного пространства

Столкновений бампера с чем либо не было... Бампер по отношению к крыльям стоит ровно, без зазоров, никогда не снимался...

Поэтому меня интересует вопрос, это только у меня что-то случилось или это на всех 5-ках (M Sportpaket) такой зазор?

 

Тоже обратил внимание , великоват зазор ))) ... М - пак

 

Все LCD приборки различаются только наличием или отсутствием проекции. Можно ставить на любую F10 начиная с 2009 года (америка) и с 2010 европа. все кодируется и все ставится CIC или NBT разницы нет. Единственное, если машина не обновлялась ни разу, придется обновить ПО машины до актуального. Это лишние 5-7 часов. Если приборка не обнулена то обнуляется на машине, это тоже только лишнее время.

 

Спасибо
Сходил к соседу, посмотрел и у него так же Раньше никогда внимания не обращал... А,как увидел, так удивился

 

Дополнительные воздуховоды , немцы явно всё продумали

 

разница в доп блоках, проводке, шинах, работе. - так и набегает


в коментах есть одна ставила на до 2012 - с ней пообщайся
https://www.drive2.ru/l/8472894/

 

Понятно, вы видимо описываете апгрейд с CIC на NBT. Вопрос изначально был о соместимости современных приборок 6wb со стареньким CIC . Ярослав выше отписался, что проблем вроде быть не должно.

 

У меня машина 2010 года с LCD приборкой. Проблем нет. А режим спорт на прибоке активируется долгим нажатием на кнопку DSC off, когда машина переходит в спорт режим, потому что переключателя спорт-кофорт рядом с джойстиком АКПП у меня нет. Навигация и все прочее прекрасно выводится на доску.

 

523i, N52B25
Какая должна быть нормальная рабочая температура? Стрелка температуры масла в такую жару доходит до 95 С после 20 мин езды. Это нормально или есть неисправность?
В мануале Стр.74: "норм.раб.темп.: стрелка находится в середине или в левой половине индикатора".

На Ауди у меня через 2-3 мин на 90 С стрелка.

 

в каждой шутке есть доля шутки, при всем этом безобразии с зазорами в F10 грязь туда почему то не попадает

 

Работают )))

 

Сегодня в пробке постоял, стрелка зашкалила за 95 С.
Может кто-нибудь ответить - это так и должно быть, что стрелка стоит не на конкретном делении, а имеет диапазон значений что ли?

Просто на других машинах температура быстро (за 3-6 мин) поднималась и держалась на определённом значении без изменений

 

В Ауди это была стрелка указателя температуры ОЖ, а тут масло, которое прогревается гораздо медленнеее. и нормальная температура маслапри активной езде на 10 - 15 градусов больше чем ОЖ. т.е. рабочая температура N52 105-110 градусов, соответственно масло 115 - 120. В жару и при очень активной езде может прогреваться и до 130-140. Первый сигнал о перегреве масла на 141 градусе, машина предложит Вам снизить скорость и нагрузку, а при 145 попросит остановиться и заглушить мотор.

 

Точные значения температур масла, ОЖ смотри через инженерное меню приборки. Как туда войти см. по форуму.

 

Т.е., у этого индикатора не конкретное значение, а диапазон значений.
Верхняя граница понятна - до 140 С - не париться.
А что можно сказать про нижнюю границу этого диапазона?
Я вчера в такую жару ездил около 40 мин - так стрелка не сдвинулась с минимального значения. Насколько я привык думать, на непрогретом двигателе крайне нежелательно ездить, но за полчаса должен был прогреться?
Что на этот счёт скажете? Есть нижняя граница у этого диапазона или всё в порядке и не париться? (в мануале не нашёл инфы)

 

Да не парься, масло всегда долго греется, зимой еще дольше будет.

 

Эта стрелочка носит чисто информативный характер, не парьтесь глядя на нее, это не температура двигателя. Так поглядывайте на нее для справки.