BMW M3 F80 / M4 F82 — общая тема

Опрос к знатокам: появилась проблема, что при половине бака, даже чуть больше, после прохождения связки поворотов на прямой передача не выкручивается в отсечку и захлебывается на 6 тыс оборотах. Логично предположить, что бензин в баке отливает в сторону и машина глотает воздуха, так как при полном баке такой проблемы нет. НО возникает вопрос: почему так? машина ведь предназначена для выезда на трек. А пол бака - это 30кг.

 

странно что бензин, сначала ещё дкт может словить отлив))

 

Жень, какое время поучилось?

 

Скорее всего это масло в коробке, а не топливо.
Попробуй с Серегой Демухом обсудить, вроде решается доливом масла.

PS У тебя безкат же? Какой-то чип в итоге поставил или на обманке ездишь?

 

если не на переключении, то врядли кпп.
другой вопрос, что многие не могут вспомнить в какой именно момент происходит тупняк)

 

Лучшее время за деть было 1.57.21 по телеметрии из машины (M laptimer), обычная телеметрия в этот заезд не работала. Но практика показывает, что разброс может быть с нормальной телеметрией в +/-0.4, поэтому будем считать, что 1.57.61. В зачет все 3 попытки запорол и проехал 1.58.9( Надо вкатываться, думаю есть потенциал на 1.55 в текущей конфигурации.

Я так и езжу с обманкой Эйсьман, не вижу смысла чиповать. Вот передние тормоза бы хорошо было махнуть на AP racing.
Вряд ли коробка, потому что при полном баке бензина проблем нет, а при половине бака, после серии быстрых поворотов не крутит в отсечку и захлебывается на 6 тыс оборотах... Больше похоже, что бензин расплескивается в баке и воздуха глотает насос, от чего потом на выходе захлебывается.

Да тупняк не на переключении и это скорее всего проблема бензобака.

 

AP Racing не делает пока ничего для F80 / F82.
Если хочешь, посчитаю тебе StopTech Trophy BBK (как на нашем гольфе).
По топливу - может насос подыхает или топливный фильтр?

 

Делает. Уже ставят и нормально ездят.

 

А суппортов достаточно, или диски тоже на афтамаркете надо брать?

 

Леш, вот от этих ребят стоят APR на моем Корветте:

Essex Designed AP Racing Radi-CAL Competition Brake Kit (Front 9660/372)- F87 M2, F80 M3, F82 M4
Essex Designed AP Racing Radi-CAL Competition Brake Kit (Front 9668/372)- F87 M2, F80 M3, F82 M4

Диски APR J-Hook вроде хорошие и недорогие, точнее не могу сказать, я их только прикатать успел.

Если что, набирай мне, у меня там есть контакт.

 

Они чуть меньший диаметр дисков предлагают, 372 против 380 в стоке? Колодка стандартного типоразмера пойдет?

 

Видимо по запросу телезрителей (Clears 19" OEM wheels without a spacer, and many aftermarket 18" wheels), либо по доступности дисков

Не знаю, врядли. Колодка описана в закладке Spares & Accessories, посмотри

 

Там есть вариант 390 диска, думаю лучший вартант, да и конечно нужны диски другие. Тормозят диски с колодками, а не суппорта.

 

По моей ссылке дешевле и думаю достаточно только передних тормозов судя по опыту с е92.

 

Это не AP Racing, а американский колхозинг.
В Англии о таких китах и не слыхали:

https://www.apracing.com/products/p...ctory_big_brake_kits/bmw/m3_applications.aspx

https://www.apracing.com/products/race_car/factory_competition_brake_kits/bmw.aspx

 

Люди ездят, довольны)

 

Да без проблем, я спорить не собираюсь

 

В люблм случае нажо на перед думать что-то. Есть вариант поставить суппорта от керамики и диски от м5, но там колодок нормальных нет... Даже есть кит с другими тормозными дисками, но колодки сток м5 все равно... Думается мне, что это не лучший вариант. Стоп тек на перед почем?

 

Я тебе смогу в Москве по американской рознице отдать тормоза (это в районе $3,500 за переднюю ось).

 

Хороший вариант, зимой займусь этим вопросом! Этот сезон докатаю то, что есть.

 

Неужели на м3 есть проблемы с тормозами? В чем проявляется?

 

Машина мощная и тяжелая, а колодки в ней такие же, как в M235i.

 

На боевой круг хватает, но вяленькие, хочется посерьезней закус и покороче тормозной путь. На втором боевом круге уже плывут. В идеале что бы на 2 боевых хватало подряд хотя бы.

 

Это на сток колодках? Так просто поставить высокотемпературные колодки и все... А вяленькие - это модель подобрать, там разные есть, какие-то диски берегут, какие-то прикусывают зло.

У меня 235, нет вообще никаких проблем с тормозами всю сессию, 4 круга подряд. И точки торможения одинаковые, и педаль мягче или длиннее не становится. Машина не легче, правда не такая мощная, но и диски поменьше значительно. Я поменял только тормозуху и колодки.

Не должно быть у М-кара проблем с тормозами... понятно что гражданские колодки на то и гражданские, но БМВ предлагает и высокотемпературные колодки на м3, плюс есть куча аналогов.

 

На МРВ прямики длиннее и скорость на них у M3 повыше, чем у M235i в Мячково.
Соответственно и нагрузка для тормозов больше.

 

не
не такие - другие

 

самое интересное в - этом деле когда , путем проб и ошибок все таки приходишь к тормозам которые очень хороши для трека, они настолько же плохи для гражданки ...
невозможно практически достичь и там и там одинакового кайфа вот в чем парадокс

 

Сток может и другие, эндлессы одинаковые

 

Так же как и с подвеской