Масло для дизельных двигателей, часть 2

Согласен, что лучшую оценку масла даст степень износа мотора на определенном пробеге. Я вскрывал свой дизель на пробеге 300 000 км. с 40 000км мотор ездил на ТОТЕКЕ. Т.е. 260 000 км. Результат такой: эллипсности цилиндров нет, Износ цилиндров раномерный - 0,03мм от номинала. Износа коленвала нет вообще, т.е. в размере с новым. Поставил новые кольца, вкладыши и вперед. Сначала, после сборки, мотор грубо лязгал под нагрузкой, при старте чернил из труб. За 2000 км съело 500 гр. масла (обкатал на Лукойле 5-40). Поменял масло (опять ТОТЕК) и фильтра. Сейчас проехали -уже 7000 км. Уровень масла стоит на месте, дымит - если только в пол и то, серо-пепельным и не много. И мотор работает намного нежнее.

 

Почему? Если ты говоришь, что до 500 тыщ на любом масле стандартном доедет двигатель?

 

С таким пробегом и на М 10 Г2 ничего не заметишь. Вот когда откатаешь 500 т.км. тогда рассказывай про Бордаль.

 

Не, на мой взгляд это нарушает стройную логику как раз. Раз на любом масле проедет одинаково, то мнение обычного юзера с 500ткм на БМВ ничем не выделяется. Обычные скучные 500ткм.

 

Для меня как раз предмет важен. В твоем случае генеральная линия, которую ты тут несешь, это то, что ЛЮБЫЕ масла (соотвествующего допуска для мотора) дадут отработать мотору 500ткм, без особых различий в ресурсе. Поэтому и удивило, что ты так выделил именно Командора.
ЗЫ. Все твои высказывания это тоже твой взгляд, не более, ничем не доказанный.

 

Замечу: ТОТЕК вообще не имеет никаких допусков БМВ. Интервал замены был раз в 10-12 тыс.

 

Тут многократно в различных вариантах сказано, в том числе и Toss, что маслА обязательно отличаются, хотя бы потому, что их делают разные заводы.
Значит при их использовании обязана быть и некая разница в ресурсе.

Но единственный надёжный показатель - это замеренный износ деталей мотора, а не предположения, основанные на косвенных признаках и догадках.

Зависимости настолько сложны и многофакторны, что только испытания могут прояснять картину.

Однако массовых испытаний нет и не будет: сие сложно и дорого.

 

Помогите с выбором масла. Мотор м57tu 3.0л d какое масло залить? На сервисе сказали только оригинал! По деньгам 8000т.р примерно. Что можете прсавктовать?

 

а ты надо понимать лично уже откатал полноценные 500 т.км. на чем-нить (современном турбированном, год выпуска этак с 2011-2012)? что расскажешь? какое масло использовал все эти 500 000 км?
вот если сам лично 500 000 км на чем то не проехал используя одно масло то и не советуй другим (ну следуя твоей же логике), ну меня уж точно не трогай.
я лично здесь советов не давал, пока меня не стали доставать из-за того какое я использовал масло.

общий 120 000 км это нормальный пробег по сегодняшним меркам я считаю (и из них 70т. км. достаточно чтоб понять есть разница с тем что было до того или нет. но я это уже говорил.) при том что я лично знаю 5 машин (3 из них бмв) не дожившие (моторы) до тех же 70 000 км.

p.s. и еще раз, видимо "волшебное" слово бардаль кого то начинает провоцировать на "умные" высказывания...
похоже что здесь можно сказать типа - я лью motul или total или лукойл и т.п. и разговор будет адекватный, но только не бардаль (эта раскрученая давидычем неоправдано дорогая маркетинговая хрень)

 

Мои пять копеек! Ездил на 203 мерсе предыдущий хозяин до 160 тыс на каком-то масле, я понял что масло подедает, поменял мск, и стал заливать мобил 5w50, на 200 поменял цепь(внутри чисто), на 400, поменял цепь(внутри чисто) маслецо между знаменами (15тыс) до 2х литров( но не подливал- там это разница мин и мах)! Залил бардаль, ощущения прекрасные пока не адаптировались д.з газовала- расход топлива уменьшился, масла нет(чуда не произошло), после двух замен все с тем же интервалом снял клапанную (поменять мск) и прозрел- внутри все покрылось тёмным налетом и это не лаковые отложения,а гудрон! Соответственно залил снова мобил и машин катается дальше! Думаю присадки у бардаля не плохие в плане трения, а моющие г&&но! Лейте на здоровье, но меняйте по чаще!

 

Ну как бы я отъездил 450 т.км. за 17 лет (в условиях крайнего севера)на масле Лукойл на одной машине после этого мотор загнулся. Вы на бордале когда перекроете мой рубеж, тогда да можно о чем ни будь потолковать.
А так крутите педали дальше.

 

Да нет конечно. Думаю от времени (сколько часов на холостом молотил да еще и с зимними прогревами). Кстати масленый насос старый оставил, коленвал шлифанул только шатунные, поменял направляющие с клапанами(кстати попозже выложу как впускные сточились за все время, такого думаю никто не видел), заменил поршневую(кольца были тонкими уже) и расточил блок хотя хон был виден но в местах расположения верхних колец проело плешь, как ни странно водяной насос как новый. Кап ремонт произошел из за прогоревшей прокладки ГБЦ так бы дотянул бы до пятьсот еще.

 

Если такая цена, то лучше ТОТЕК HR 5W-40. Он сейчас стоит 1000 р/л. Но проверено - работает. На нем мотор задолбаешься укатывать.

 

Ну и что, кто-то лил кларитек лукойл в дизель? Мотор потом в промывках различных не нуждается и кстати, по интервалу замены, так сколько все таки на нем ездить от замены до замены.

 

По подбору, пишет что интервал замены 30 тыс., вообще много конечно, может быть это говорит о качестве масла. Но я вообще то ни на каком масел столько не езжу.

 

Сегодня ездил к дизелистам на районе знакомиться.. Раскритиковали меня за то что машину из Германии брал. Мол голову дают на отрез, что масло там не принято менять, а только доливать... Спорить не стал, только слушал. Но у меня вопрос, неужели в Европе может прокатить подобная махинация с моторным маслом? Куда смотрят немецкие дилеры?

 

Туда же куда и остальные. В твой гоманец.

 

Я знаю, что немцы ещё те скряги. Мне интересно как построен процесс обслуживания в части качающейся замены моторного масла. Может ли быть такое, что интервалы превышаются в Германии? У кого есть реальная инфа, а не гадания на кофейной гуще?

 

Отправьте подальше тех, кто любит наговорить гадостей.
Это или особый тип людей, или желающие нагнать страху, и на этом заработать..

Важно фактическое состояние.
На остальное плюйте. Слюной, ага.

 

Эт надо у Лёхи медного спросить.Он там часто бывает.

 

Про Германские манеры смены масла не знаю, но знаю, что многие японки приходили в РФ с гудроноподобной тягучей бякой в поддоне.

И что б вы думали?
А ничё.
Они потом ездили не хуже и не меньше остальных.

 

Я не наци

Поделитесь инфой тогда, какие там интервалы замены моторного масла?

 

~300-400 моточасов