M57 или N57 ?

Новое не может быть хуже старого )

 

Думай

 

Пользовал оба
С точки зрения ощущений за рулём, н57 сильно приятнее. С точки зрения расхода тоже.
По надёжности так же пока выигрывает.

 

Последнее далеко не факт.

 

с N57 больше проблем,M57 - очень надежный мотор

 

N57 лучше

 

М57 по эффективности хуже, старый он. Чугунный блок кончился в 2006 году, после идет люминь и не очень удачный. В N57 лучше блок, но на 30% тяжелее.
Поздние М57 хавают масло, в отличии от предыдущих и N57.

 

А что цепь? Ее поставили у 6 горшка из-за новых правил по безопасности пешеходов. Так мотор стал чуть ниже спереди.

 

Я не слышал про проблемы с цепью.

 

Вроде все взрослые люди............

 

У вас есть другие аргументы?

 

Вадим,как может двигатель стать ниже,если цепь переместить в зад двигателя?

 

А на заборах тоже много чего написано.Мозг то включать необходимо.

А что они должны были написать? Типа,извините,мы придумали способ как вытащить из ваших карманов побольше денег и перенесли цепь назад.

 

Другие мысли есть, кроме как теории заговора?

 

Цепь сзади- это чтобы масло неправильное заливать.

 

Вадим,попробуй объяснить их теорию.Вы чё такие доверчивые? Я то знаю,но не скажу.............

 

Остутствие шестеренок валов и вакуумной помпы спереди мотора позволило сделать ниже капот.
Если для вас это не очевидно, то это не ко мне.

 

Тебе самому не смешно это цитировать? А вот та штука ,слева, тоже помогает понизить капот?
А если подумать хорошенько мозгами,то выяснится,что никакой разницы в высоте мотора от переноса цепи с шестернями просто нет и в помине.Но для этого надо хоть чуточку подумать мозгами.

 

На х5 это не актуально, там еще воздухан сверху мотора.
Еще аргументы есть?

Зы. Цепь меняется раз в 300 тысяч. Само БМВ на этом точно не заработает. Так что аргумент с баблом слабенький.

 

Тебе ещё не смешно?

 

Я считаю что на этом моторе нужно вкладыши шатунные менять через 200ткм. Делал тунинг на 40д, чел только купил его, недельку погонял и привёз ко мне на эвакуаторе, не заводится дымит, оказался егр заклинил в открытом положении, решили отключить и сразу тюнинг, потом как оказалось что и сажевого фильтра нет и в ЭБУ он не отключен. В общем всё лишнее отключил сделал тюнинг, масло в моторе поменяли, залили МОТЮЛЬ, и при тесте на трассе через пару километров мотор сначала затроил потом стучать начал. При вскрытии выяснили что стучал 6шатун и одна стружка в поддоне. Как оказалось мотор недавно поставили уже донор, либо он на исходе уже был и не выдержал он нагрузки от хорошего тюнинга либо при продаже в моторное масло залили какие то присадки. Воткнули уже получается третий мотор в эту машину и сейчас гоняет без проблем. Ещё случай был, чел купил 30д с мотором N57, там вылетел 6 шатун на улицу, и пробег был 240ткм. На этих моторах тем более начиная с 40д вкладыши надо менять как на реношный моторах к9к7.. раз в 200ткм.

 

если норм масло лить и соблюдать разумные пределы смены в 10000 км то ездить до седых волос ему.
А кто это делает? LL-04 и раз в 30000 как комп сказал. Вот он и стучит.