Carly - кодируем сами свой BMW Е , F , BMW Bikes

Надо собраться с мыслями и попробовать кодирнуть через iPhone.
Главное понять что да как.
Кстати, бэкап можно сделать, чтобы если что всё вернуть как было?

 

Изначально на (управляемом вручную) заряднике выставил такое напряжение, чтобы ток был буквально 1 ампер для подстраховки.
Напряжение примерно соответствовало напряжению генератора при работающем двигателе.
Ежели бы напряжение аккумулятора упало - то зарядный ток бы вырос сам собой из-за возросшей разницы напряжений.
В процессе ток не проверял, но это и не требуется.
Я кодировал в том числе и свет, поэтому горели и моргали фонари и фары.
Так что с подстраховкой мне было спокойнее, хотя и аккумулятор у меня норм.

 

В программе перед кодированием обязателен бэкап.

 

Осталось теперь разобраться что как и за чем делать)))

 

дело не столько во времени, сколько в потребляемом токе. просто при кодировании нет значительного скачка по амперажу, как скажем при программировании. относительно малые токи может держать и дохлая батарея достаточно долго, а вот кратковременный, но достаточно значительный скачок по току может привести к печальным последствиям за считанные секунды.
вообще бестолковая штука этот карли. купил второе поколение их адаптера как он еще только вышел. больше для баловства посмотреть как оно в живую и поездив понаблюдать для удобства параметры двигателя в движении на огрызке, а не буке. в то время как уже более-менее освоился с рейном, исисом и понимал, что эфки в нем толком не реализованы.
пару недель назад купил прогу в аппсторе. посмотрел, потыкал - понял что деньги хоть и небольшие, но на ветер. ничего действительно нужного через него с машиной не сделаешь. тупо тереть ошибки нафиг не нужно - все равно для полной картины в рейн лезть. по кодированию, если уж в нем разбираться, то тратить время на исис гораздо эффективней, а нет так дешевле кого-нибудь попросить кодирнуть разок взякие мигалки-пищалки.
плюс у меня теперь никак не хочет мониторить эти выбранные шесть параметров дме, странно - на бесплатной версии вроде работало, хотя давно это было.

 

Купил версию Pro for iOS...
Сначала прога выдавала что программа не полностью установлена (или не до конца) и просила подключиться к инету. Сделать скриншот не успел этого сообщения. Затем выдала что адаптер не подключен, хотя он был воткнут в разъем OBD.

При подключении адаптера загорелся желто-оранжевый диод, затем загорелся и горел красный.

Переподключил адаптер по вай-фай с телефоном и выдало следующее

что очень огорчило...(((((

Остается только ждать когда все таки допилят поддержку F-серии...

Кстати, при покупке деньги с карты сразу списали, но в покупках APP Store программа не появилась.
Когда выдавало что криво установлена (не до конца) была мысль удалить и по новой установить, но в покупках ее не нашел и как то не стал рисковать, мало ли чего...

 

С интересом слежу за темой, ну когда же будет у кого реальный результат, а то мож я зря E-sys мучаю, особенно последние версии с данными 3.59.3 мож пора купить айфон и забыть о проблемах

 

E-sys думаю будет функциональнее, а Carly удобнее в использовании (более мобильна, вставил адаптер, запустил прогу на телефоне и сделал то что хотел).
Esys так и не нашёл нормальной рабочей версии, то инсталяхи кривые, то ещё что. Три варианта инсталляций скачал, но так и не установил. Видимо тупею)))

 

да дело в том, что при кодировании нафиг не нужна какая-то особая мобильность. ноут со шнурком и с установленными на нем рейном и esys и так уже достаточно мобилен, а уж функционал с этим кастрированным решением от карли вообще не сравним. кодить свою машину будешь совсем нечасто. у карли есть только один плюс - тебе не надо совсем думать, что там он будет делать с машиной для включения-выключения свистелок-мигалок. этот малофункциональный костылик пока в гораздо большей мере выполняет функции по зарабатыванию денег для разработчиков, чем приносит какие-то существенные удобства и ранее недоступные функции конечному потребителю. на мой взгляд, таким он и дальше останется.

 

Ну, дык мнение зависит от потребностей.
У меня их было немного, и все успешно выполнены.

Использую кабель с переходником для телефона.

Я отключил автовключение кондиционера, отрегулировал яркость глазок и отключил задние фонари в режиме ДХО, настроил ещё пару-тройку параметров по свету, добавил цифровой показометр скорости на панель и убрал пустую строку.
Ещё по мелочи в разных блоках.

При необходимости сам могу прописать аккумулятор.

Больше мне ничего не требуется.

Я доволен, поскольку сия прога позволила мне сделать всё что я хотел.
Легко и просто.

 

так это можно сделать за тысячу рублей в любом сервисе. на ф15 аккум прописывать еще не скоро и в карли тоже что-то около вроде семисот рублей доплатить надо.
но плюс есть - в дальнейшем сможешь своим товарищам помогать экономить время от поездки на сервис)

 

Да можно в сервисе.
Но до настройки в сервисе надо заранее решить что и как хочется, и дать сервисменам чёткое задание.
Сервисмены не любят неоднозначностей и многочисленных проб различных вариантов: они экономят время.

А сам я спокойно попробовал варианты, параллельно рассматривая результат: нравится ли он мне.

Также доволен тем, что никуда не ездил, а сделал всё в удобное время в своём гараже, прогулявшись вечерком с собакой.

Итого: Меня прога полностью устраивает и радует.

 

в столицах да, а в краях тойот и ниссанов в некоторых сервисах, в которых еще и сами не сильно отличают кодирование от программирования, с неразумных владельцев бнв пытаются урвать хоть тыщенку за пятиминутную операцию)) но это тоже фигня - вон карли же умудряется впаривать безделушки по сорок с хвостиком евриков и по полтосу еще сырой малополезный софт к ним

мало того, я ведь и сам купил эту никчемную лабуду еще и под эфку

 

ну ты то знаешь что это за операция. это простейшая типовая операция, тем более, если есть опыт не требующая больших временных затрат.
раньше и в 320-520-ых класс мощности до 28-ых повысить по 35-40 тысяч стоило, а сейчас и за десять сделают спокойно, не нагоняя особого ореола шаманства, накодируют до кучи бесплатно чего хочешь в профильных сервисах, а не расчитанных откровенно на лошпетов.

 

Уверен, что мне бесплатно не делали бы.

Да и самому удобнее.
Спокойненько, без спешки, в тишине и покое можно обдумать необходимое, попробовать разные варианты.

 

Тополь, может есть ответ?

 

Спасибо!
Задние габариты я отключил, они в настройках управляются без проблем.

А с птф вроде, так и делал, и яркость задавал. Но не зажглись.
Хотя не особо-то оно мне надо...

 

Написал в Carly, типа чтозанах: пишите что кодирование F-серии есть, а реально не все модели поддерживает.

Сегодня пришел ответ, вот что ответили:

Arian Avini (Carly)
Jul 25, 13:42 CEST

Hello,
we started with the more common F-models, like the 1, 3 and 5 series. At the moment we're working on the F15 however
Coding for the F15, should be available by early September, we want to test these models thoroughly first before we allow coding for them.

Best regards from Munich

Arian
Arian (Founder)
Carly Support

С учетом того, что ответил вроде как учредитель Carly, склонен надеяться и верить, что в начале сентября, как и написано в письме, будет доступно кодирование X5 F15.

 

Жаль, что не для Apple... Бесплатную можно получить для для трубок с джейлбрейком?

 

Не знаю где в Мск бесплатно кодировки делают, разве что по знакомству.

 

Очередное обновление Carly для iOS вышло на днях. F-серия пока не работает.

 

А может кто нибудь дать свой пароль чтобы на халяву скачать ? Или не совсем на халяву?)

 

Почему не работает? На Ф15 пока не работает, на остальных работает.

 

Не только Ф15, а и 16/85
Вот список того что работает.